而大型豪華房車便是將消費族群鎖定在這類型的後座買家，其中最大宗的不外乎BMW 7-Serise、Benz S-Class、Audi A8等等，基本上這類車型不外乎擁有極為舒適奢華的後座空間，而車身本身性能並不是主要的訴求，不過由於此類型的車款配備較多，車格也較大，隨之有著不輕的車重，因此在動力上也不會太小，但僅僅是夠用就好。
盡管動力對於此類車型非必要，但人與人之間的速度競爭是自古以來的天性，此類型的車款通常所搭載的配備相當的琳琅滿目，可說是品牌展現目前所擁有科技的最好伸展臺，但伴隨著較高的售價，難免讓人萌生花了大把的鈔票卻跑不贏別人的任性想法，擁有猛爆馬力的運動豪華大型房車便猶然而生，像今天所試駕到由Audi S8 Plus就是一個相當好的例子。
目前Audi已著手開發全新一代Audi A8，在現行A8歷經7年的產品週期尾聲再度推出了全新車型S8 Plus，Aud品牌中的S車型雖在性能上的表現不比頂級RS車型，但仍然有著不俗的性能表現，這次由S8車型所延伸出的動力加強版S8 Plus，以605hp的最大馬力成為大型豪華房車級距中馬力最大的存在！
另外值得一提的是，在早期時，知名好萊塢系列電影『玩命快遞』中，傑森史坦森所駕駛的車輛便是Audi A8，藉由電影中許多競速以及特技鏡頭讓Audi A8深植在許多影迷心中，在車迷中更是代表其系列電影的車款，近日更由於小英正式就任台灣總統一職，並選擇了Audi A8L 50 TFSI quattro來作為他的總統座駕，由於以往台灣總統並無選擇Audi作為總統座駕的案例，此事也在國內也造成了不小的話題。
言歸正傳，由於S8 Plus僅是S8所延伸的升級版車型，因此在車身外觀以及尺寸上與現行S8並無太大的差別，尺寸維持在5147 x 1949 x 1558mm軸距2994mm，外觀僅在細節處加以點綴，打算讓S8 Plus更有運動感一點，例如Matrix LED矩陣式前後燈組、更為方正的六角盾型水箱護罩、鋁合金質感後照鏡外殼以及車尾的鴨尾尾翼等等，都為S8 Plus才有的專屬配備。
老實說，小編認為一部馬力高達605hp的車，如此的外觀可說相當的「內斂」，而仔細想一想， Audi頂級性能RS車型，在外觀上與同級性能車相比也略顯低調，這似乎是Audi一直以來的風格，對此就交由車主日後自由發揮了，不過值得一提的是，此部試駕車型的車色為專屬的消光銀，質感相當的優秀！再加上21吋雙色輕量化鋁圈，營造出相當不凡的科技感，在道路上行駛時雖然不會是全場焦點，但當看到第一眼後有很高的機率讓人回頭看上第二眼，不過很可惜的，這兩項都為選配項目，消光銀車色選配價格為30萬元，至於鋁圈部份價格為2.5萬元。
車室內空間由於尚未進入全新大改款，整體鋪陳上與現行S8並無太大差異，不過再怎麼說Audi A8也屬品牌旗艦，碩大車格造就出相當大器的車室空間，而設計部分盡管距離推出已有著7年的時間，但打開車門時仍然感受到強烈的科技尊榮感，而在S8上更是靠著大面積的碳纖維飾板、鋁合金飾板、紅色車縫線、跑車座椅等等來讓競技氛圍更濃厚一點。
值得一提的是，位於中央橫貫車室的大面積碳纖維飾板選用的是有加入紅色元素的纖維，與一般素色碳纖維飾板相比，有著更棒的質感呈現，中央的MMI多媒體控制介面也為有著視覺潔癖的車主設計了可伸縮的結構，僅需輕按按鈕便可自動收入，可以好好享受這片特別的紅色碳纖維飾板。
排檔頭的靈感源自於豪華遊艇的油門，不僅在視覺上頗為特別，在使用上也相當順手，更能在操作冷氣音響介面時有著讓手臂倚靠的作用。
前座所搭配的賽車皮質座椅與具運動感的內裝互相呼應，在椅面放入了菱格設計，搭配起紅色車縫線整體氛圍更加濃烈，而這張賽車座椅可不只給予激烈操駕時的優異的支撐性與包覆性而已，為了後座主人臨時想開著S8 Plus兜兜風時所設想，因此更配有電動調整、電熱、通風以及按摩等功能，在山路上奔馳時邊享受著按摩簡直是無上的享受。
大型豪華房車所主打的後座空間所花費的心思可不比前座的少，畢竟買車可是坐在後座的人所決定的，首先空間的表現已不須再多加贅述，而上敘所提到的電動調整、電熱、通風以及按摩等功能均完整呈現在後座座椅上。
除此之外，位於駕駛座右後方的座位可直接調整副駕駛座位，也有著專屬恆溫空調，可透過位於中央扶手的操作介面來做調整，至於出風口的部分則位於B柱、腳部以及中央扶手等處，再加上後座與後檔遮陽簾，同時顧及到舒適性以及客戶的隱私性。
而在後座空間的另一個亮點便是擁有與Audi相當搭配的金屬質感Bang & Olufsen頂級音響系統了，全車搭載著多達19支的揚聲器以及14頻道DSP數位等化器，將視覺與聽覺的享受再往上提升了一個等級，不必再費心擁有這個配備的代價，在S8 Plus上這套音響系統為標配項目。
這具碩大的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎單從外觀上看起來與S8所搭載的並無差異，在S8上就已可輸出520hp / 66.3kgm這般不俗的輸出，而S8 Plus在經過Audi原廠重新調教後將這引擎的動力直接推上了605hp / 6100~6800rpm最大馬力，最大扭力也成長至驚人的71.4kgm / 1750~6000rpm，傳動系統搭配8速tiptronic手自排變速系統、跑車限滑差速器以及quattro四輪驅動系統，在0-100km/h加速中可衝出3.8秒的成績，在解除電子限速後，極速更是一舉突破300km/h大關，來到了305km/h，直接晉升300俱樂部成員！你能想像這是一部將近2噸(1990kg)的大型豪華房車的動力數據嗎？
這是一個什麼樣的概念？駕駛著S8 Plus時小編一直有種似曾相似的感覺，明顯感覺到相當沉重的車身，但一股無形的力量就像沒有極限一般將車輛推動向前，且這股力量並沒有吃力的感受，反而相當輕鬆不費力，這股力量一直急著向小編展現他真正的實力，而就在一腳踹盡油門後，那股力量瞬間全數爆發，整個人便受到龐大的G力而深陷於座椅中，拜quattro四輪驅動系統所賜，這股力量被集中於一點向前，並不會發生混亂不穩定的動態，因此也能給予駕駛人繼續衝刺的自信。
還記得飛機起飛前的直線加速嗎？沒錯！駕駛S8 Plus就像在坐飛機一樣，盡管S8 Plus不是小編所試駕過動力最大、加速最快的車款，但不得不說Audi將這股動力調教得相當優異，許多擁有猛暴動力的性能車由於追求極致的性能表現，將引擎調教得相當激進，於低速時的走行往往稍微將油門踩深一點車輛便向前突進，駕駛起來相當累人，乘客也相當不舒適，而S8 Plus盡管有著如此猛爆的動力，但本身最根本所訴求的是舒適性，因此S8 Plus在低速開起來時的舒適性與其他大型豪華房車並無太大差別，而在需要動力時，僅需將油門全開，這股龐大的動力便會毫無保留的釋放。
動力表現可說是相當高分，那操控樂趣呢？受限於碩大的車格以及不輕的車重，基本上大型豪華房車通常與靈活扯不太上邊，21吋大腳上的275 / 35 R21配胎也微微降低了路感，不過由於S8 Plus上標配主動式跑車氣壓懸吊，隨著車輛動態模式的切換降低車身以及阻尼改變，S8 Plus的過彎極限也絲毫不遜色，在高速彎中的表現更是虎虎生風，尤其限滑差速器在出彎時所給予的痛快牽引力，直接將車輛拉出彎道，實在過癮！至於操控樂趣的有無，既然都說過癮了難不成還說他沒有樂趣嗎。
整體下來，由於目前市場上各大主要對手的品牌旗艦均逐漸進入了全新世代，盡管Audi S8 Plus這次藉由動力上的突破來再一次的吸引了目光，但歷經7個年頭的Audi A8仍然掩蓋不住疲態，再加上800萬不低的售價，肯定是場硬仗，但值得肯定的是，Audi S8 Plus在舒適性以及性能上可說是找到了一個相當適當的平衡點，既能夠舒適的在市區遊走，也能在高速公路上爆走，如此的表現實在無可挑剔，而最大的優勢便是605hp的最大動力了，盡管對手競品進入全新世代，但S8 Plus依然是目前的市場上馬力最大的大型豪華房車，對於動力所著迷的總裁，Audi S8 Plus絕對值得考慮。
