第一部國造電動紅牌重機,米蘭EICMA專訪Kymco董事長柯勝峯

SuperNEX的現身為全球矚目的米蘭雙輪車展EICMA投下了一枚震撼彈,說真格的,一部以騎士心中憧憬為設計理念而誕生的作品能有誰抗拒得了?而這個理念並不是整天坐在電腦前的設計師所提出,而是同樣身為重機騎士的Kymco董事長「柯勝峯」自己對於未來重機的期許!

 

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一部沒有了「換檔」、「聲浪」的重機怎麼能讓人激情?

這是柯勝峯在接受編輯部專訪時所說的,身為熱愛重機的他就與其他人一樣,如果少了上敘兩項,那騎乘重機還有什麼樂趣?有時候真的不是為了「引擎動力」而騎乘重機,畢竟沒有多少路能夠讓動力完全發揮,有時候真的只是想要感受駕馭著重機的那份快感,享受著透過腳跟所傳遞而來換檔與動力接合,享受隨之而來的聲浪高低起伏,僅此而已,既然電動機車取代燃油車已勢在必行,那何不打造一台保留著熱情的車呢?更何況這是目前放眼市場沒有人在做的事。

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能完成SuperNEX這樣的產品並非Keymco一己之力

柯勝峯表示,儘管Kymco在二輪領域裡早已行之有年,但若要提到不同的產品開發依然是兩門學問,就拿速克達與高性能重車來說,不可否認高性能重車的開發並非一件簡單的事,例如除了動力之外需要兼顧輕量化以及車體剛性等等,在車輛高速行駛下的駕馭表現也是一門課題,而對於Kymco來說,有些技術是可以從速克達領域來直接挪用,而其餘部分確實需要也不排斥與其他廠商來共同完成,就如同Ionex車能網一樣,不可能全由Kymco獨立完成所有事項,讓各路專家來負責拿手的部分才是製作好產品的先決條件,不過柯勝峯表示也表示Kymco仍會扮演最終主導產品的角色。

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先是Ionex車能網,SuperNEX當然也為Keymco國內電動車計畫中的一環

以國內市場而言,電動車可分為兩塊,率先登場的Ionex車能網為其中一塊,至於另一塊即是SuperNEX這類電動重機,以國內市場消費者對於Kymco的熟悉度來看,Ionex車能網會是先鋒的角色,畢竟Ionex較屬於個人移動的部分,除此之外在價格上也較為親民,而待Ionex佈建有一定規模時,隨之而來的即是讓SuperNEX來攻入中高端消費市場。

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Ionex、SuperNEX已成定局,未來將推出中階車款

既然一般乘用以及高階重型皆以如火如荼的進行,柯勝峯表示儘管此次SuperNEX是以概念車的身份誕生,但它代表著Kymco對於電動大型重機的定義,即是Kymco所相當注重騎士心裡真正所追求的那份「熱情」,同時更代表著Kymco是有能力做出電動紅牌重機的宣示,因此更可說是Kymco在此領域的一個「開端」,未來將不排除開發更多的產品。

Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。