便宜十萬的VW Beetle Dune真的是「末代」金龜嗎？

編輯： Bear 2016-06-28 18:13:07 發布於試車報導

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Beetle在80年前是德軍為了戰爭需求所特別打造的，當時希特勒會見了Porsche的創辦人費迪南德·保時捷，要求他設計一部不但能夠在戰場上穿梭越野，並且撞到車頭仍然可以繼續跑的特殊車款。

於是第一代搭載後置氣冷式引擎的Type 1(當時還沒有被稱作是Beetle)就在1938年誕生了，當時還沒有Porsche，也沒有VW集團呢！因此，Beetle可說是全世界第一部Crossover跨界車款，只不過與現今操控性能取向Crossover主力SUV不同的是：它是以雙門房車的外型裝上越野車的長行程舒適懸吊。

其實VW原廠從未正式公布Beetle要停產的消息，純粹是某些國外媒體的臆測而已，不僅繼續生產，近期在北美市場還有推出Beetle Pink的特仕版本。而在台灣的銷售狀況，據台灣福斯表示：後續引進Beetle的計畫仍在評估中。

再則，以金龜車長達十年以上的大改款週期來看，第三代Beetle從推出到今年不過才四年左右，即使銷售量再怎麼不如其他VW車款(經典車款本來就無需大量生產)，也實在沒有必要那麼快停產。

而且2016年式開始還採用了新懸吊設計。如果是一個即將要停產的車款，沒有道理有大幅變更結構設計的必要。

北美市場近期有推出Beetle Pink的特別仕樣，代表著Beetle的銷售仍是很熱絡的。

相較於另一個同樣擁有圓潤溫柔可愛外表的經典品牌：Mini Cooper約五年一次大改款，訴求的就是比較喜歡追求最新事物的目標客戶群。而VW Beetle另一項與Mini的明顯差異在於：就如同外表一樣溫柔的懸吊反應。

外型的喜好因人不同，但車輛本身所能呈現出的駕馭感受則又是另一個吸引人的特性。

Beetle Dune搭載1.4 TSI渦輪增壓引擎，加速反應很線性一起步扭力就大約可達最大值的80%，與上一代1.8T相比，幾乎是完全沒有渦輪遲滯。

喜愛Mini的粉絲，或多或少駕馭風格可能都會有一定程度上的「殺氣」；而Bettle粉則顯得溫馴許多，新一代Beetle同樣與上一代採用長行程較為軟調舒適的懸吊，但卻配上了性能化的後多連桿設計(2016年以前配的是拖曳臂)，跟以往對於性能車懸吊設計的認知，算是一個很大的顛覆。因此，實際的過彎反應可說是很奇妙：既稱不上犀利；也稱不上是溫吞。

Beetle Dune為了彰顯「越野」式樣的設計，全車加裝了防刮飾板及前後下護板，由於加裝防刮輪弧的原因，車寬比1.4 Sport款加寬了14mm，另外前後輪距也有特別加寬。

Dune限量版是以其名稱字義，來塑造一種沙漠越野的風格，所以比1.4 Sport款加高了10mm，避震器行程也獲得了增加，並且前後輪距分別加寬了7/6mm，所以可以想像Beetle Dune是一部如同低重心跑車搭配了性能化懸吊，但卻少了短行程作動反應的「奇妙」車款。

若對操控性能很要求的，一定會覺得開起來感覺頗「怪」；但對於舒適頗要求的話，是絕對不會令人失望的。例如：行經連續彎山路，方向盤只要轉動劇烈些，很輕易地就會產生明顯的側傾，但是！行駛動態與側傾的幅度仍然很能夠輕鬆掌握，來維持過彎循跡性的水準，很明顯是車體高剛性以及低重心所營造出來的結果。而且與上一代1.8T性能款相比，重量較輕新引擎的配置也讓這一代的轉向反應不再那麼推頭了。

原有產品陣容的Beetle 1.4 Sport在台灣已完售，同樣搭載1.4 TSI引擎的Beetle Dune，就成為目前「性能龜」的唯一選擇！

Beetle一向的專屬特色就是與車身同色的環艙內裝飾板，而Beetle Dune只要選購沙漠金主打色，就會配上相同色的飾板。至於其他兩色：白與灰，則是搭配鎢鈦黑飾板。

雖然Beetle Dune比1.4 Sport便宜了十萬元，又多了許多專屬的配備，像是專屬的沙漠金的內外配色、18吋Canyon鋁合金輪圈、Dune三幅真皮動力多功能方向盤、運動化大型後尾翼、真皮排檔座、全車咖哩黃車縫線/皮滾邊、運動化黃色儀表板、Global運動化皮/布紋座椅以及越野型外觀套件…等等，或許已經購買1.4 Sport的車主們可能會搥心肝，買早了！

但Dune的引擎透過拉大衝程增加1kgm最大扭力的新設計(1.4 Sport缸徑衝程為76.5x75.6mm，Dune為74.5x80.0mm)，也就是搭載於Passat 280 TSI的同款引擎(但並沒有Passat的汽缸歇止節能功能)，反而讓最大馬力比1.4 Sport少了10hp，並且Dune還取消了殺彎利器：XDS主動式電子防滑差速器的配備(僅有EDL電子防滑差速器)，簡言之！Dune偏向是更著重於「視覺效果」的輕度越野式樣；而1.4 Sport則更著重於操控。