理由很簡單，於我來說，旅型車象徵的就是一種輕鬆無負擔的生活。首先，它好用，不僅像房車般可輕鬆容下五位成員，而且還擁有寬敞且方整彈性的行李廂空間；其次，正因與房車濃厚的淵源，因此依舊能夠保有極其近似的循跡反應；最後，由於這樣的車型在臺灣仍然不算太過普遍，因此多少保有洋洋自得的品味感受。
而在這麼多進口旅行車的選項中，以中大型豪華房車延伸而來的高級中大型旅行車更是我的最愛，就如同今天這輛520i Touring，品牌響亮、車身修長、輕鬆好開且務實合理，如果不走偏鋒、憧憬自在生活，這樣的車豈不恰到好處？
多了一個更大的尾廂代表的是什麼？表示你擁有更無拘無束的生活便利性。
自去年小改款5 Series發表後，在接連房車與Gran Turismo跨界車型後，直到今天我們才體驗到旅行車的種種，有些像是好酒沉甕底，畢竟如先前說的，5 Series Touring可能是全車系最討個人喜好的車型，如今與520i Touring的邂逅，自然格外顯得姍姍來遲且益發珍貴起來。
小改款5 Series Touring車頭與房車無二致，後方則因延伸的尾廂顯得更修長。
與小改款5 Series房車款相同的，在B柱之前，520i Touring的線條與設計可說全然熟悉，當然後半部因著旅行車的延伸尾廂，因而更加修長順暢，就此得來的整體造型，卻反倒較房車更加俊逸不羈。車艙內總體鋪陳當然也與過往接觸的5 Series房車大同小異，充其量只是配備等級的差異。值得注意的是，這輛520i Touring總代理還選上了Modern Line套件，原價33萬元的組合包含Dakota真皮內裝、18吋胎圈、免鑰匙晶片控制系統、LED霧燈以及10.25吋多重行車模式儀錶，現在優惠價19萬元便可悉數加上。
車艙維持5 Series既有的高質感，後座更加寬敞開放的上方空間，也是旅行車的優勢之一。
行李廂底板下尚有一隱藏式置物空間，提供小物放置之處。
這次的試駕車選配有Modern Line套件組。
由於這輛520i Touring配備2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，小排氣量強制進氣的特性也因此在這輛尺碼不小的旅行車上一覽無遺，184匹最大馬力聽起來只是剛好，但27.5公斤米的扭力在區區1250轉便能全數湧現，再加上八速手自排變速箱綿密襄助，以一般日常行車方式來說，動力實在沒有什麼好挑剔的，由0-100km/h加速僅需8.3秒的成績看來，更是再次證明此點。
2.0升渦輪增壓汽油引擎輸出恰到好處，八速自排也起了提味的作用，加總起來就是好開輕盈！
而除了動力輸出令人歡喜，原本便已擁有好操控反應的5 Series，在加添一截車尾後，因著重心向後移動，在彎道中的動態反倒更顯活潑，同時受惠於低轉速便能全數湧現的扭力，出彎時微微補下油門，便能享受車尾順暢外帶的快意姿態，輕微轉向過度的出彎表現，甚至更較房車款來得富樂趣，就是快活！
520i Touring的循跡表現是先微不足再偏微過度的，叫房車款更活的車尾反應，反倒更富駕控樂趣。
於是乎，擁有快意操駕樂趣、寬闊彈性空間與耀眼品牌形象的520i Touring，理所當然成為筆者眼中自在生活的典範，僅需一輛車，便能完整滿足幾乎90%的用車環境。當然，267萬元的售價會是個一定程度的門檻，但倒也不是真的遙遠到多麼不切實際，如果我只能擁有一款車，又必須兼顧載人載物的實際需求，520i Touring，絕對會是個折衷但卻也由衷的最佳選項之一。
