哥開的是性格！─Dodge Challenger General Lee特式版淺嚐試駕

編輯：人車事 2014-03-20 20:54:52 發布於試車報導

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提到美國車，多數人都會連想到它「又大又耗油」，然而隨著時代演進，美國車早已與過去印象大不相同。

其中包括Ford Mustang、Chevrolet Camero與Dodge Challenger等美國傳統跑車，在《玩命關頭》、《變形金剛》、《我是傳奇》等電影的推波助瀾下，讓這三款曾經在1980-1990年代末落一時的美國傳統跑車掀起復興風潮，同時在融入更都當代設計元素下，更成為一種流行與時尚的象徵，在台灣亦有不少貿易商引進台灣未有車商代理Chevrolet Camero與Dodge Challenger，而我們這次試駕的Dodge Challenger General Lee便是由孚海車業所引進。

1970年第一代Challenger。

回溯Dodge Challenger的歷史，1959年Dodge在第一代Coronet車系中推出了一款名為Silver Challenger的特式車，首度使用了Challenger之名，而正式成為獨立車系的第一代Challenger是在1969年亮相，1970年開始發售，在當時基本車型並未被歸類到Muscle Car的範疇內，而是歸在所謂的Pony Car之中，包括上述的Ford Mustang、Chevrolet Camero也都是如此，定位都是屬於是一款人人都可以擁有的平價跑車，入門車款也未必都使用大家印象中的大排氣量V8引擎，但因為平實的價格，讓這幾款跑車大受歡迎，也開啟了美國跑車的輝煌年代；接著在1970年代的石油危機讓這些跑車更向經濟取向靠攏，除了部分高階車型還配有大排氣量引擎，車身尺碼也都縮小不少，同時，Muscle Car在這個時期幾乎走上滅絕，進入1990年代，在歐、日品牌的夾殺下，美國跑車已不再如過去那般輝煌，直到進入21世紀後，因電影才又再度振興，而Dodge Challenger也與另外兩位對手重新扛起了美國傳統跑車的旗幟，也重新找回一些過去Muscle Car那種充滿力量的圖騰。

相較於Ford Mustang與Chevrolet Camero加入了較多前衛元素，Dodge Challenger可說這三款車中保留最多Muscle Car精神的一款，沒有過多的繁雜線條，高聳的腰線將車側上下比例劃分為1：2，帶出了厚實身形，同時肩線自車門之後向上揚起劃出超大後輪拱線條，放大了力量感，車頭與車尾則同樣只採用了簡單地橢圓框造型，再將頭尾燈組嵌在其中，都是延續了第一代Challenger的經典設計。

在眾多新世代美國跑車中，Challenger保留了最多1970年代時的經典元素。

而本次試駕2012年份車型為Dodge推出的Challenger General Lee限量特殊車色版本，該車型是為了紀念CBS電視網在1979 年推出的經典電視影集【The Dukes of Hazzard】中，主角所駕駛之擁有一橘色塗裝、名為〝General Lee〞的Dodge Charger，亮麗的車色讓它在台北街頭顯得格外醒目，吸睛度滿點，即使是與它擦身而過的路人也有極高的回頭率，在超跑氾濫的今天，開著這輛車所受的注目度甚至高過於超跑。

只是狹隘的車窗設計，使得車內對外的視野不佳，坐在車中無法好好享受被注視的虛榮心，時至今日即就算是低扁的超跑，在車內視野都大幅被改善下，實在不懂這款美國跑車會將車窗面積與角度設計的如此狹小，我只知道軍用車出身的Hummer悍馬是為了避彈才把車窗縮小，避免被攻擊，但這跑車應該不需要如此的功能吧？

雖然視野不大，但是座艙空間倒是不錯，後座也可足夠提供成人乘坐，厚實的座椅不僅保有一貫美式風格，還提供上乘地包覆性與支撐性，至於在車內陳設部分，Challenger也還保有較純樸的設計，沒有浮誇設計，只有簡單地黑色基調搭配碳纖維飾板，鋪陳得中規中矩，只有四只白底的儀表板稍微可以嗅到一絲戰鬥氣息。

本次試駕的2012年份Challenger General Lee並未搭載美式大排氣量V8引擎，而是搭載一具曾三度獲得Ward’s 10 Best Engines十大年度最佳引擎的3.6升V6引擎，可輸出305hp最大馬力與268lb.-ft〈約37kgm〉峰值扭力，並搭配五速手自排變速系統，整體動力輸出在水準之上，雖然少了些V8引擎的轟隆氣勢，但力道仍相當充足，在中控台下方另有Sport運動模式可切換，換至Sport模式後，油門與換檔反應會較靈敏些，換檔時機也會延後，提供高轉速較多動力輸出。

試駕的Challenger General Lee搭載了附有方向盤換檔撥片的五速手自排變速系統。

在中控台下方另有Sport模式按鍵，當切換至Sport模式後油門反應會更為迅速。

至於在操控方面，如今的美國車也早已擺脫路上行舟般地軟腳感，底盤紮實度與路感回饋都足以向歐系車看齊，只是受制車身尺碼與視野，以及加上車輛仍要販售，在彎道上不敢放膽催逼，不過它卻有著獨特的駕馭樂趣，從那小小的前檔看出去，長長的車頭在加速時順勢上揚，腎上腺素也會跟著上升，讓自己顯得很亢奮，轉向時又看著那長長的車頭順勢向彎中轉進，接著會感覺到座艙進入彎道，再感覺也跟上，最後整輛車出彎，循序漸進、一段一段帶出進彎、出彎感覺很特別，也不像歐、日性能車那種過於迅速的俐落感，有時快得索然無味，開Challenger反而有種像是手抓大塊肋排、大口啃食的豪邁感，最後還會讓人吮指回味，暢快依舊只是風味有所不同。