Mercedes-Benz 【試駕報導】豪華幸福行宮─R350 CDI 4MATIC L

2011年,對Mercedes-Benz Taiwan來說是非常忙碌的一年,Mercedes-Benz旗下各車系陸續在2010與2011年間改款下,為了讓台灣消費者也可以與全球同步坐擁最新車款,讓Mercedes-Benz Taiwan必須加快腳步引進新車,而在2010年紐約車展中發表的2011年式R-Class,也在2011年出正式引進台灣!

  

在2000年以前,汽車市場中並不流行所謂的七人座轎旅車,而隨著Honda Stream等車款在日本受到消費者青睞,開始引發風潮,而在歐洲也有Opel Zafira等車款為代表,轎旅車逐漸在汽車市場中切割出屬於自己的一片新藍海,眾家車廠也陸續投入新車種開發,讓消費者有了更多元的選擇;而台灣市場也在實施周休二日,以及車商以強調一輛車足敷三代同堂使用作為行銷訴求下,使得空間利用較傳統房車更具彈性的七人座轎旅車,成為不少家庭買家的首選。

 

 

然而綜觀眾多七人座轎旅車中,車身尺碼大多落於4.8m之內,車價也多低於150萬以下,若是消費者需要選擇尺碼更大,或者更為豪華的車款,僅能選擇高度較高的MPV。

 

 

而近年來不斷於新車種開發上擁有領導地位的Mercedes-Benz,為滿足層峰人士對多人座豪華車款的需求,在2002年首度發表GST (Grand Sport Tourer) 運動休旅車概念,並且陸續推出Vision GST、F500 Mind與Grand Sports Tourer Vision R三款概念車,向世人宣布Mercedes-Benz即將推出全新概念車款,並且在經過三年的研發後,在2005年的紐約車展中,正式發表原廠代號為W251的R-Class,在大家所熟知的七人座轎旅車之上,開創了豪華運動休旅車級距,而整體的車輛設定上,介於豪華房車、LSUV與MPV之間,提供寬敞地6~7人座乘坐空間、MPV相仿地運載機能,以及近似於豪華房車的駕馭感受。

 

 

2011年,R-Class繼於2008年進行小改後,再度進行改款動作,將Mercedes-Benz新世代家族外觀元素融入其中,而車頭造型改變最多的部分,以更立體地V字型水箱護罩為起點,向兩側劃出貫穿全車的線條,以往變形蟲樣式的頭燈,也改以與新一代CLS相似的類迴旋鏢樣式取代,慣用地深刻腰線則是有如時裝採用的腰身設計,將身形型塑地更為緊致,最後在以簡潔的下切線條於車尾作為收尾,讓車長達5157mm、車寬亦達1922mm的長軸版R-Class在視覺上一點也不顯得臃腫,凡而更像是一個充滿肌肉的壯碩運動員。

 

 

 

 

在台灣引進R-Class部分,Mercedes-Benz針對了本地消費者胃口,僅引進了長軸版車型,並且於初期僅有搭載柴油動力地R 350 CDI 4MATIC L一款,而該具排氣量為2967c.c.的共軌直噴柴油引擎,於3800rpm即可可輸出224hp最大馬力,最大扭力則達580Nm〈59.18kgm〉/1600-2400rpm,搭配附方向盤換檔裝置之7G-TRONIC七速自排變速系統,驅動超過2.2噸的車重,在實際駕駛時,拜充沛扭力之賜,仍給予它不錯地動能表現,而且在油門設計上維持了Mercedes-Benz一貫的紮實踩踏感,起步時也許不若日系車那般輕盈,但是循序漸進的動力輸出感,更讓人有種安定的感覺,在油門深淺與動力輸出間的連結感也更為明確,即使重踩油門起步也不會出現有如部分日系車忽然衝出的不適感,但是千萬不要以為這種設定會給人無力感,在沉穩地移動間,隨著窗景迅速移動,你就會發現原來車速早已提升上來。

 

 

在駕馭感受部分,在前往三芝取景的山路上,發現身型龐大的R 350 CDI 4MATIC L其實也還蠻靈活的,在僅有單線半寬的道路上穿梭,不會有所窒礙感,一般而言面對如此大體積的車款,都會因為死角較多造成壓力,然而R350 CDI在開闊地車窗設計下,讓人相當容易掌握前後左右的距離,加上適切的路感回饋,讓人可以輕鬆的駕馭。而R 350 CDI 4MATIC L在蜿蜒小道上都可以輕易駕駛,在快速道路上巡航更是顯得愜意,沉穩且舒適的底盤設定,完全展現出Mercedes-Benz在製造大型豪華車的精湛功力。

 

 

 

進入R 350 CDI 4MATIC L的座艙,是最為精采的部分,其中優秀的空間與座椅變化更是讓人印象深刻;本次試駕的R 350 CDI 4MATIC L採三排獨立六人座設計,其中第二排座位中央設有可拆卸式中央扶手,達3215mm的長軸距遠勝於目前市面上所有的MPV,讓R 350 CDI 4MATIC L在空間表現部分,完全不輸Toyota Alphard等全尺碼MPV,尤其是在縱向的腿部空間部分,甚至更為優異,即使是第三排座位也可讓一名成人輕鬆乘坐,而且大多數轎旅車或MPV為了讓座椅可以平整地收納,往往會犧牲座椅的體積,但是R 350 CDI 4MATIC L拜超大車身尺碼所賜,讓它的每一張座椅都可以保有完整的尺碼,一點不會影響乘坐感,同時還可以藉由向前收折,創造出完全平整的行李廂空間,是許多MPV所無法達到的,這也使得它的行李廂空間可自633L擴充至2385L,容積十分寬闊。

 

 

達3215mm的長軸距讓R350 CDI 4MATIC L三排座位都擁有相當充裕的乘坐空間。

大面積的車門開啟角度與可完全向前移動的第二排座椅設計,讓人員進出第三排座位時更加便利。

 

後座中央扶手可獨立拆卸騰出置物空間。

行李廂藉由座椅變化,容積可由633L擴充至2385L。

R 350 CDI 4MATIC L標配有電動尾門,當手中拿有物品時,更容易關閉。

 

全新R 350 CDI 4MATIC L的建議售價為349.0萬,比起E 350 CDI的363.0萬還低些許,雖然R 350 CDI 4MATIC L在配備上少了如:COMMAND APS控制系統〈列為選配〉等配備,但是仍然還是有具備多媒體外接功能的Audio 20音響、三區恆溫空調、全景式天窗等配備,而且還具備四輪傳動系統與6-7人座設定,若依其定位與尺碼,可說是Mercedes-Benz旗下相對最實惠的選擇,對於層峰人士而言,即使家中已有多輛汽車,仍舊可以為了家庭增添一輛R 350 CDI 4MATIC L做為全家人出遊使用。

 

文=李承儒 攝影=李承儒

  

R 350 CDI 4MATIC L
售價(萬元) 349.0
引擎型式 共軌直噴柴油V6+渦輪增壓
排氣量(c.c.) 2987
最大馬力(hp/rpm) 224 / 3800
最大扭力(kgm/rpm) 59.18 / 1600-2400
全長(mm) 5217
全寬(mm) 1922
全高(mm) 1659
軸距(mm) 3215
行李廂容積〈L〉 633-2385
車重(kg) 2295
前煞車 碟煞
後煞車 碟煞
前懸吊 多連桿〈AIRMATIC氣壓懸吊系統〉
後懸吊 多連桿〈AIRMATIC氣壓懸吊系統〉
輪胎尺碼 265/45R20
傳動方式 4WD
變速系統 7G-TRONIC 七前速自排
油耗值(km/L) 9.0(歐盟測試方法)
0-100km/h加速(秒) 8.8
極速(km/h) 222

○─優異地六人座乘坐空間

○─動態表現讓人不覺得是一輛大型豪華運動休旅車

○─進入第三排座位較MPV便利

X─未標配新一代COMAND APS控制及顯示系統

X─超過1.6m的車高,部分機械式停車場無法進入

 

R 350 CDI 4MATIC L亦配有大面積的前後獨立天窗,讓車內更佳明亮。

R 350 CDI 4MATIC L標配多媒體外接功能的Audio 20音響,而本次試駕車更升級選配Harman Kardon Logic7音響,此系統提升揚聲器功率,並有DSP數位訊號處理器和Dolby Digital 5.1聲道,使車內音樂更為清晰。

 

R350 CDI 4MATIC L設有三區恆溫空調系統,並且在每一排座位都設有獨立出風口。

前座中央鞍座設有杯架、菸灰缸與置物盒等,十分便利。

 

第三排座位側邊採電動蝴蝶窗設計,可有助於車內空氣流通。

 AMG座椅、前座氣壓動態支撐系統皆為選配部品。

包括:ESP電子車輛動態穩定系統、Neck-Pro主動式安全頭枕等皆為標準配備。