人們為了滿足不同需求，不斷發展新型態產品，而在汽車發展上也相同，在30年前大家可能只能在轎車、掀背車、旅行車、越野車或廂型車等車型間作選擇，然而誰也不會想到如今一輛車可以把上述的任何兩種車型，甚至是三種車型揉合在一起，演變出新的車種，而轎旅車便是以傳統的轎車底盤為基礎，融入了休旅車概念所衍生而來，同時在車壇上早已行之有年，2009年上市的5008便是Peugeot投入轎旅車市場地第一個作品。
俐落有型
在外型上，5008與308、207等家族成員相比顯得內斂許多，最具特色的大開口前氣壩在5008上多了前保桿將水箱護罩與氣壩一分為二，有如閉上了雙唇，左右兩側的大面積銳利頭燈，則延續了家族風格，而身型上在廂式設計下，除了車頭造型圓滑依舊外，車側的肌肉感也沒有其他〝獅〞兄弟明顯，僅以一道明顯地鈑件折線分隔出層次感，車尾的部分也以簡單的線條收尾，兩道〝L〞型的尾燈車頂後方下切的轉折相呼應，有如兩道掛在肩上的利刃，增強了力量感。整體來說，較收斂的外表也較為合乎其家庭用車的定位，但是在Peugeot仍舊在細節上融入家族所擁有的部分元素，讓人一眼看見5008還是可以分辨出它是出自Peugeot。此外，5008流線俐落的外型設計，也讓它擁有Cd 0.29低風阻係數，對於降低油耗與風切聲都有所幫助。
少了大開口的氣壩，屬於家庭用車的5008有了較為收斂的車頭造型。
將5008外表各部分拆開觀賞都可以看出法系車在設計面的細緻與質感。
面即達 1.69平方公尺之全景玻璃車頂是5008最大的特色之一，開啟遮陽簾後讓車內顯得格外明亮。
明亮座艙，乘坐無壓力
既然5008是一輛七人座轎旅車，車內地空間利用與陳設自然是最重要的部分；然而當進入5008的座艙時，首先會發現車內顯得特別明亮，尤其是將上方面積達1.69平方公尺之全景玻璃車頂的遮陽簾開啟後，更是讓車內的視野顯得開闊無比，此外，前檔玻璃的面積也達到1.70平方公尺，也提供了強方良好的視野，全車共計多達5.77平方公尺總玻璃面績更是家族之最，而全景式的玻璃車頂也是Peugeot其下車系的特色之一。
5008後座兩排座位也採獨立座椅設計，皆具備獨立收折機能，第二排座位還可前後滑移130mm，讓空間利用更具彈性。
陳設部分，5008採三排七張獨立座椅設計，其中中排座椅與台灣消費者熟之地日系七人座轎旅車大多以4/6分離、一體化設計，或是左右4/6獨立方式有所不同，每位成員都有獨立地乘坐空間與座椅調整機能，第二排座椅均具備椅背角度調整功能，可個別進行前後滑移達130mm，同時採"劇院式"設計，可增加後座乘客的前方視野，而且第二排座椅椅墊只需簡單動作即可上折，配合將椅背前移，即可加大至第三排座椅之通道，便利乘客輕易進出第三排座位，同時，第二、三排座椅皆可獨立收折至車廂底板下，使車廂與後尾門開口成為平整載物空間達2.506公升，空間利用極為便利。
第二、三排座椅皆可獨立收折至車廂底板下，使車廂與後尾門開口成為平整載物空間達2.506公升；不僅如此，前乘客座也可向前傾平，使車廂裝載空間達到最大，甚至可放入至前儀錶位置至2,760mm長的物品於其中。左下圖對照行李廂容積的旅行箱為Samsonite旗下的Sky Wheeler DLX系列，左為D09*081//四輪拉桿箱，尺碼為59*81*37 cm，容積為122L，右為D09*076//四輪拉桿箱，尺碼為55*76*32 cm，容積為96L。
第三排座位可完全收納至底板中，若當座椅掀起後，即可騰出額外的置物空間。
至於在乘坐性上，三排座位都具備水準之內的縱向空間，第三排座位的橫向空間也達到1341mm，足以乘坐兩名成人，但是第三排座位的腿部空間礙於底板隆起設計，延展性略受到影響，使得乘坐時大腿下方的支撐性也會跟著降低，仍然還是比較適合兒童或較為嬌小的乘客乘坐。
雙區恆溫空調為標準配備。
明確地控台設計，讓各像介面在操作時都相當容易上手。
中控台上方的按鍵除了中控鎖與警示燈外，包括了HUD飛航式抬頭顯示器調整與前方車距警示雷達控制調整功能，其他如停車輔助雷達與ESP開關則設計於中控台左側下方，右下方按鍵則為玻璃車頂遮陽簾開關。
中控台部分則介於3008與308之間，仍以駕駛者為重心、採〝7〞字型設計，將主要介面略偏向於駕駛側便於操作，但無論是音響、空調，乃至於定速系統與方向盤快捷鍵部分皆與大多數Peugeot相同，即使沒有炫麗地整合式系統，但是分門別類地操作方式卻也非常便利，對筆者而言，延續著以往試駕Peugeot各式車款的經驗，一上車後即可立即上手，而若是新手操作，也可在個別使用不同介面二至三次後了解整體的配置邏輯，輕易的操作。
紮實路感
動力系統部分，因應車型定位需求，搭載高輸出版本之2.0L HDi柴油引擎，可輸出163hp/3750rpm最大馬力，以及34.7kgm/2000rpm最大扭力，與308所搭載的136hp低輸出版本有所不同，並且搭配六速手自排變速系統，與國產2.0升七人座轎旅車相比，不僅動力數據更為優異，其中充沛的扭力更讓它在加速感更為紮實，驅動1636kg的空車重，加上乘坐四人與行李，動力表現仍相當充足；為提供載重機能，懸吊系統稍偏硬朗，使得路感回饋也跟著明顯，尤其是後兩排座位遇到顛簸頻率較密集的路面，彈跳感較容易傳入車內，但是在高速公路等較平坦路面行駛時，卻可以提供不錯的穩定性與行路性，結論還是因為台灣的路面品質太差，以致影響舒適表現。
5008皆搭配六速手自排變速系統，並且具有「Manual」、「Snow」與「Sport」等行駛模式。
HUD飛航式抬頭顯示器在車輛電門開啟後即會自下方升起，科技感十足。
HUD飛航式抬頭顯示器，可顯示車速、定速巡航 / 速度限制及前方車距警示雷達等資訊，即使在夜間也同樣有非常清楚的辨識性。
駕駛界面上，5008配置了類似戰鬥機的HUD飛航式抬頭顯示器，可將車速、定速巡航 / 速度限制及前方車距警示雷達等資訊，投射至駕駛前方的一組半透明面板上，同時還具備顯示高度調整功能，讓不同駕駛可以依自身視線調整，提升辨識性，而且因為是採用半透明面板設計，使得駕駛在獲取行車資訊時仍舊可以將視線放在前方路況上，完全不用將視線下移，相較於部分車款是投射於左側檔風玻璃下緣或檔風玻璃上，辨識性也更佳優異；此外，在前方車距警示雷達功能部分，可輔助駕駛人與前車保持適當安全車距，警示系統則可藉由中控上操作按鍵設定警示最高秒數自0.9秒至2.5秒，當車輛與前車距離過近時，即會發出警示〈警示距離無最短時間為0.6秒〉，提醒駕駛保持與前車間距，提升主動安全。
5008於車內同樣設有許多置物空間，雙環式的儀錶板搭配中央多功能顯示幕，可完整的提供行車資訊。
5008在後座第二排座位還具有摺疊桌與附風速調整之獨立空調出風口，後兩排座位皆具有遮陽簾，同時在行李箱最後方附有手電筒，皆是相當貼心的配備與設計。
新世代車款，配備豐富
全新的5008在台販售共有兩個版本，分別為Premium與Premium Pack，全車系標準配備全景式玻璃車頂、HUD飛航式抬頭顯示器、6具SRS輔助氣囊等，本次試駕車為Premium版本，但由於為認證車因此座椅部分為雙材質包覆，販售車款則是採黑灰高級雙采織布，高階地Premium Pack則標配高級皮質座椅外，另外配備遠近雙模式HID氣體放電式大燈含AFS主動轉向式照明、頭燈射角自動水平調整及大燈清洗裝置，建議售價為5008 Premium版158萬元，5008 Premium Pack版168萬元。與同級距之國產或進口車款相較，售價上略高些許，但是相對地在配備上也最為豐富，而且車型世代上也是最新的一款，同時也是市場上唯一的法系轎旅車，在獨有性上將可提升不少吸引力。
文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中
