試車報導 - CarStuff 人車事
第二代X1最大的改變就是不再會有後驅車款,如今的sDrive款式都改為前驅(xDrive仍為四驅),對於操控至上的客群來說,似乎是件可惜的事。但對大多數SUV的準買家而言,改為前驅之後,最吸引人之處,當然就是製造成本降低,藉此可以反應在車價上,來吸引更多的買家。雖然僅比前一代sDrive20i降了九萬,或許可能會覺得不多,但設計上還有許多「數據上」比上一代更為優異的地方。
自2014年起,Subaru正式向世界宣佈Impreza車系中的性能版車型將不在歸屬於Impreza車系目錄下,四門運動性能車型自立門戶為WRX車系,盡管Levorg與WRX擁有相同的底盤與外觀,但其在Subaru車系中並不像WRX一樣隸屬於性能車款,而是打算以其取代原本的Legacy Wagon車系,自1989年問世以來,Legacy便肩負著Subaru旗艦房車之責任,如今已發展至第六代車型。
一個買東西常有的經驗:正當猶豫要不要「敗」下去、天人交戰的同時,可能會有個念頭解救了你:下一代產品會不會更優呀!最後的結局可能就是錢別花了,撐一下吧!在第二代前置引擎/前輪驅動的TT進到末代銷售尾端時,245萬的價格得到的是211hp/35.7kgm的動力,以及0~100km/h 6.0秒的加速性能,而今第三代TT價格貴了一萬,覺得應該多了哪些配備才可以吸引你「敗」下去呢?
近年來M-Benz改走年輕化風格而推出許多新產品,從A系列的小車開始,都可從產品中看出個端倪,其中E-Class也搭上此風:將原本大小方燈改成單一頭燈。「看起來像大改款,但卻是小改款」較為低斜的車頭,一掃原有的老氣之外,看到實車時,反而有像接近C-Class車身尺碼縮小的視覺效果,但實際數據仍是一部將近四米九的中大型房車。
隱形戰機多線條的外型是由眾多平直表面構成,讓雷達波不易被反射到原來的方向,來達到匿蹤的目的。雖然Lexus四代RX無「匿蹤」的功能,但外型線條之多,跟隱形戰機簡直是有的比了!
盡管來自捷克的汽車品牌Skoda在國內的接受度不高,但在承接多項Volkswagen集團的多項科技後,近年來車款推陳出新以及高性價比的價格,在加上擁有歐洲進口車的光環,很難不讓人注意到此一品牌,而隨著今年四月所發表的旗下掀背車Fabia後,在國內市場上銷售成績著實優異,趁著這股熱潮台灣Skoda接續引進加長尺寸以及更大空間運用性的Fabia旅行車款Fabia Combi。
不知道有沒有人跟小編一樣,先整理一下小編心目中夢想車該具有甚麼樣的條件,首先小編十分喜歡富有操駕樂趣的車,這伴隨著車重勢必就不能太重,就算重也要能夠有優異的底盤以及車身動態,接著動力一定要夠猛,小編也算是個男人,喜歡追求速度,但我不需要極速,在國內是有多少條道路能拉到極速,再來是一定要充裕的空間,不管是假日載著親朋好友出去遊玩或是去一趟Costco購物也都要能夠勝任,再來也就是小編任為最難達到的,外觀不用多大的尾翼或幾百支的定風翼,也不要低到讓我沒辦法到處下停車場的空力套件,但是也不能沒有美感,最好的就是低調但不經意看到時會忍不住多看兩眼的那種。
究竟BMW X1是一個什麼樣定位的車?在BMW推出王牌車款X5後,陸續推出了X3與X1,X5與X3都算得上是SAV運動化的休旅車,但是X1就真的偏向Crossover風格,2009年推出的第一代,近似房車的車身線條,加高的底盤高度兩種組合,也許對喜歡BMW的人會感到風格迥異,但是在北美市場推出後全球銷量已經超過73萬輛,證明小型SUV在市場如此重要。
創業不是件簡單的事,而從無生有創立品牌則更是難上加難,必須要樹立自己的風格獲得認同,才能長久持續下去。而台灣自有品牌Luxgen的產品核心自創立以來,一直對於主動安全的嚴格要求來作為主打,無論是行駛動態穩定裝置或者周遭環境的攝影輔助,其配備項目之多,只要是市面上各車款有的,幾乎全都配上!大幅超越同屬性/價位競爭對手!
小時候的印象「方塊車」造型的Volvo總是些年過四十或者五十的長輩在開的車,而今Volvo已不同於以往,改走年輕時尚路線。甚至是找來同樣來自瑞典的年輕百大DJ Avicii艾維奇,融入了他的MV中來拍攝了形象廣告,順便也把Nina Simone經典藍調名曲「Feeling good」重新混音製作,由其悠揚放鬆微帶情緒起伏的曲風,洽與Volvo V60 Cross Country的動靜態調性相得呼應!
福特旗下車款Focus,自1998年推出後在國際上的銷售成績一直都十分的亮眼,Focus除了擁有大眾能接受的售價外,並同時提供四門房車款以及五門掀背款兩種車型可做選擇,其中酷炫及富有運動感的掀背款造型在年輕族群裡獲得非常好的迴響,除了外觀外,Focus那數一數二的駕馭感受也受到不少的性能迷所喜愛。