M-Benz E250 AMG 並非只是Look而已!

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近年來M-Benz改走年輕化風格而推出許多新產品,從A系列的小車開始,都可從產品中看出個端倪,其中E-Class也搭上此風:將原本大小方燈改成單一頭燈。「看起來像大改款,但卻是小改款」較為低斜的車頭,一掃原有的老氣之外,看到實車時,反而有像接近C-Class車身尺碼縮小的視覺效果,但實際數據仍是一部將近四米九的中大型房車。

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連E Class都要走年輕化路線的話,近年來2.0升+渦輪的流行趨勢就會是很好的配置。一方面節能環保;另一方面較小顆的引擎可讓車頭變輕,對於後輪傳動車款來說,重心能夠更為居中,自然可以擁有更輕盈的操控反應,而這正是眾多年輕成功人仕人格特質普遍來說的喜好。

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E250所搭載的1991 c.c.第三代缸內直噴渦輪增壓引擎,為E Class首次使用四缸引擎,在四缸眾敵環伺之下,雖然在數據上不是最優的!但用在這部重達1680kg的中型房車上,加速反應完全不會有為了撐高最大馬力數據,而犧牲掉前段加速反應的現象。

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這顆M-Benz BlueDIRECT代號M274縱置全鋁合金引擎同樣也有搭載於A250/CLA250上,其具有可變氣門正時以及兩階段氣門揚程可變的功能,並配有同等級於柴油引擎高供油壓力的壓電式噴油嘴,除了千Bar以上的供油壓力霧化效果佳之外,其供油模式並非單一行程,而採多行程階段式噴油,在進氣行程一開始時就預先噴油,來降低上一動力行程所遺留下來的高溫,除了能精準輸出動力及符合節能環保之外,更可大幅降低高增壓所可能帶來爆震的產生。而雙質量飛輪的配置更是讓E250有著很優異的再加速反應,並且對於降低Turbo Lag也有莫大的助益。最大馬力為211hp/5500rpm、最大扭力為35.7kgm/1200~4000rpm,0~100km/h 7.4秒,平均油耗為17.24km/L,以性能車的角度來看,算是非常亮眼的油耗數據。

而7G-Tronic Plus七速手自排的換檔速度及舒適性的表現,與M-Benz自家的7G-DCT七速雙離合器自手排都差不多優異,僅有在切換運動模式時,變檔些許感覺稍慢了一點而已,但如此也符合E系列較成熟慢條斯理的風格。

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E250所使用的M274引擎,具有高轉速加大氣門重疊的可變正時設計,以及兩組氣門揚程可變的凸輪。

雖然最大扭力數據出現在1200rpm,但實際開起來其實是感覺不到差異的,全油門一起步就有全輸出的貼背感,收油門再來!仍保有隨踩隨到的扭力反應,就像是部加速非常線性的3.0升自然進氣的車款,油門很容易控制,非常適合市區使用,「一起步就能很有感」相信會很符合多數準買家的要求標準。雖然與E200都使用相同的引擎本體,但渦輪增壓器本體是不同的,E250與E200相比,E250在4000rpm以上的高速反應明顯更為突出,而兩者有31萬的價差及些微配備上的差異,單就性能值不值得花這個錢,就得看個人需求了。

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前座椅採用腰部包覆性更佳的跑車全真皮座椅。

E200/E250 Avantgrade標配AMG跑車化套件

從C63 AMG的年代開始,M-Benz開始走向更為熱血運動化的產品路線,而C63剛推出時,許多車主常會後悔加了Sport懸吊的選配,雖然操控大幅領先上一代C55 AMG,但嚴重死硬的顛頗感,讓這部四門房車喪失了很多實用性,而即使沒選配也能感受到,不同於以往較為硬派的運動化懸吊。經由多年來的調整,直到了A45 AMG推出時,則達到了操控與舒適極平衡的水準,由其是高速時不讓人覺得是部小車,所呈現出優異的穩定性,具有極佳的口碑。而這正是套上AMG加持後的標準款M-Benz最吸引人的特色。

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新E系列麥花臣式前懸吊融入了多連桿的設計,羊角下方使用了兩支連桿連結成類似A臂的結構,讓車頭具有很輕盈的轉向性,與上一代W211 E系列相比,有著非常大幅度的提升。

小改款E250的懸吊設計幾合結構上都跟之前一樣,前懸吊為融入多連桿設計的麥花臣式設計,而後懸吊則為多連桿。而AMG跑車化套件中的懸吊部分,則是加上直效操控Direct Control運動化懸吊(配備代碼677),它與CLA 250所使用的懸吊(代碼486)不大相同,畢竟E系列仍是以舒適為主打,所以對於顛頗路面的處理比CLA 250所使用的優異許多,雖無配上氣壓式懸吊,但卻有類似的緩震效果,並且著重於高速時的穩定,以及後驅車所最需要的車尾穩定性。對於大於90度的高速彎(類似交流道的彎角),讓人很有十足的信心可以130~150km/h的時速攻克!但礙於車身尺碼,對於髮夾彎還是稍有侷限,但與過往的E Class相比,如果與開BMW朋友們一同上山出遊時,完全無須緊繃,可以跟得更為輕鬆愜意了!

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鍍鉻前下巴有著極亮眼的金屬光澤,像是利刃兇器般的視覺效果。

兩百多匹對於後驅車而言,是一個非常好控制上手的動力,也會是一個性能樂趣與安全舒適好兼顧的數據。至於外觀的裝飾好不好看見人見智,但好不好開就能直接定勝負了!現行小改款E200/E250 Avantgrade已上市兩年,距離改款還有多久未知,但台灣賓士將價值28.8萬的AMG跑車化套件列為標配,是一項非常吸引準買家的作法。

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AMG跑車化套件,包含:
* 18吋AMG五輻雙肋式輪圈
* 前煞車卡鉗附Mercedes-Benz字樣
* Direct Control直效操控懸吊
* 跑車式雙前座
* AMG三輻式多功能平底跑車方向盤
* 不鏽鋼踏板附防滑橡膠凸點
* AMG絲絨腳踏墊
* 手動換檔模式
* AMG專屬鍍鉻前保桿下緣附大型氣壩
* AMG專屬側裙
* AMG專屬後保桿下緣亮黑色飾條

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E250標配環景攝影系統,其影像直接與雷達測距顯示相結合,大大提升了安全性。

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前座椅下方有額外的隱藏式置物空間。

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Auto-Hold自動駐車裝置沒有在中控檯上附按鍵,而是要在停止時深踩(已達踹的程度)煞車踏板才能啟動,並且每停一次就要踩一次,可以順便「練腳力」!

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中央扶手內有兩組USB插槽。

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E250 Avantgrade標配亮面黑梣木飾板,比Elegance配的淺棕亮面胡桃木飾板多了許多年輕運動氣息。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。