新一代小改款Volvo V40 T3即取代原有的T3版本，並規劃兩種車型來販售，分別為售價新台幣135萬的T3豪華版車型，以及售價新台幣157萬的T3旗艦版車型，此次試駕的車型則為旗艦版車型。
此次小改款T3車型不論外觀或內裝皆與前代T4車型差異不大，仍是承襲年輕車系C30前衛的設計，但在擁有運動風格的車身線條下又不失Volvo原有的可靠感，畢竟提到Volvo這個品牌大眾連想到的絕對是安全性，外觀設計拿捏得十分恰當，此外在小改款後更在全車系上標配ABL主動轉向輔助氣體放電式頭燈，安全性加分，V40 T3旗艦版車型輪圈規格為17吋鋁合金輪圈，輪胎配置為225/45/17。
另外，此次試駕的T3車型在外觀上有加裝包含有車側、後保桿導流空力飾件、後保桿下方小型分流器與雙邊單出排氣管，在車尾後上方也加裝了兩件式尾翼，尾翼整體造型特別，並採雙色塗裝，在原本就屬前衛運動的V40上後方視覺更加分，不過很可惜的是，外觀加裝的部分皆屬選配項目。
內裝部分同樣維持著前代T4車型的風格，重點則是擺在配備的升級，如許多豪華配備在小改款後皆列為全車系標配，電子系統部分增加了Sensus Connect 連網影音娛樂系統以及TPMS 胎壓偵測暨警示系統，內裝部分也同樣精彩，附電動遮陽簾的全景式玻璃車頂、真皮座椅、髮絲紋鋁合金嵌飾內裝、真皮包覆跑車方向盤、真皮排檔頭、真皮手煞車，甚至副駕駛八向電動調整座椅在T3車型上也列為全車系標準配備，另外旗艦車型在音響系統則是升級為Premium Sound 多媒體視聽音響系統和10支的Premium Sound by Harman Kardon頂級揚聲器。
值得一提的是，Sensus Connect連網影音娛樂系統為Volvo首度於2016年式車型上搭載的配備，並整個介面皆以繁體中文化顯示，內建實用功能除了導航、收音機、媒體、電話、車輛資訊並附有網際網路以及App應用程式等功能，音源也支援USB、iPod、藍牙、AUX等訊號，若要使用網路功能則須需開啟手機熱點分享功能後就可在車內瀏覽網站以及使用APP程式，不過老實說，瀏覽網站功能需要花點時間上手，不然跟在旁邊分享熱點的智慧型手機相較起來，智慧型手機的操作可能會比較快些。
後行李廂十分的平整性佳，並有324L的容量，配合將後座椅背傾倒功能後可擴充至1021 L，相當具有機能性。
此次小改款最大差異在於引擎部分，更換了一具全新的1.5L 4缸渦輪增壓引擎，可在5000轉時輸出152 hps最大馬力，最大扭力25.5 kgm則可在1700轉至4000轉持續提供，雖然在排氣量以及最大馬力上微幅縮減，但在扭力部分則反增1kgm了，變速箱也更換為Geartronic 6速手自排變速箱，在扭力增加以及變速箱更換的情況下0-100加速成績也進步至8.3秒，不僅如此，整體油耗也來到更為優異的14.8km/L。
在Volvo自豪的City Safety城市安全防護系統電子安全配備上，除了上述有提到的TPMS 胎壓偵測暨警示系統以及ABL主動轉向輔助氣體放電式頭燈之外，在旗艦車型上更搭載了ACC主動車距控制巡航、QA車流輔助、DA車距警示、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車，PDFAB行人偵測暨完全主動煞車、CDFAB單車客暨完全主動煞車、DAC駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、AHB主動適路性照明等十分豐富的安全電子系統。
實際上路後，Drive-E高效動力系統引擎搭配Geartronic六速手自排變速系統的全新動力，在D檔時的大腳油門加速，明顯在前段部分比T3車型要來的溫柔了一點，不過在進入1700轉至4000轉之間的扭力高原時，動力輸出由柔暢轉化為源源不絕，雖稱不上暴力但表現確實超出小編所預料，將場景轉換至山道，低轉爆發扭力的優點在山路上表現也是可圈可點，拜Dynamic運動底盤所賜，並不會有軟腳的情形發生，路感表現也十分優異，接著將排檔桿撥入S模式，變速箱換檔邏輯瞬間改變，大腳油門轉速延遲至紅線才換檔，加快速度入彎後也沒有過多的車身動態出現，操控感依然紮實，不過四輪輪胎則是開始發出尖銳的抗議聲，明顯底盤極限已超出原廠配胎所能負荷的強度，若是日後自行升級輪胎，在週末的山路上想必能夠好好的熱血一下，不過整體偏向運動的底盤設定，都市內的交通狀況也都應付得來，卻同時犧牲掉了一些舒適性，不過本來就是年輕族群為定位的Volvo V40，這種設定或許才是受到年輕族群所喜愛的理由。
