試車報導
今年是 MX-5 車系問世三十週年,全世界都在熱烈慶祝這台重現傳統歐洲跑車輕盈又具樂趣的平民小跑車。正巧 Mazda 台灣也導入了二度改良的 MX-5 車系,以「更接近人馬一體感受的全新動能進化」、「車輛色彩的深化」、「無憂享受駕駛樂趣的環境」與「小幅調整車內實用性」四大特點,提供駕駛人更純然自在的駕駛樂趣。 三年前筆者曾經體驗過 Roadster 軟蓬版本,記得那時剛入行二年,拿到車的時候完全無法掩飾自己對於敞篷跑車的憧憬,更許下了有生之年必要入手一台的夢想,畢竟市場上也沒有一款跑車能夠比 MX-5 更便宜、更能讓受薪階級一圓跑車夢。令人驚喜的是,在Mazda 台灣宣布導入 2019 年式樣 MX-5 的時候,更順勢導入手排車型,而且售價也不貴。但受限於試駕車調度問題,因此這次就先行試駕 MX-5 RF 車型。
VWCV(福斯商旅)因為有像Amarok這種強調越野機能的貨卡車,也有像California這類強調露營戶外休閒的移動帳篷,給人相當鮮明的特色,伴隨而來的就是價格並不親民,所以一不小心就讓人忽略了其實它也有主打安全且經濟實惠的工作車,如果說上述車款是白領,那麼本次試駕主角的Caddy Van就可說是VWCV中扮演藍領默默付出的一員,但卻也是最受頭家喜愛的車款!
M Power的出品都有一個特色,那就是無法用「刪去法」來做抉擇,每一款車都有鮮明的個性與合用性,好比M5是一部能夠居家,載著一家老小出門,也不會被抗議的頂尖性能車!而相比之下,M2就是一個能夠很享受自己跟自己獨處,讓自己接觸極致駕馭樂趣的「小」超跑。
北歐無論在哪一種全球幸福指數調查中總是名列前茅,更因為有童話故事、聖誕老人村、極光圈等夢幻場景,是不少人嚮往的國度,但並不是因為有這些美景才讓北歐如此「幸福」,而是因為他們的生活很簡單,不論是丹麥小確幸的「hygge」或是瑞典剛剛好的「lagom」態度,都是心理之所以滿足的關鍵,而瑞典的「剛剛好」或許也反應在瑞典國寶Volvo的造車思維上,本次試駕的XC40 T4 R-Design更是給人這樣的感受!
露營車早在台灣推出行之有年,不過真的火熱起來還是週休二日制度實行的時候,讓台灣消費者對於車輛的使用有著全新的認知。近幾年旅行車、SUV的大行其道也同時推升了「露營」這個戶外活動,成為工作繁忙的你我最好的紓壓管道之一。但通常每個人對於露營事前準備的過程都會感到很麻煩,除了收搭帳棚、準備一大堆裝備以外,還要準備吃吃喝喝要煮的東西器材等,如果可以省略這些步驟、只要好好享受「露營」這個活動的話就好了。 身為商用車的霸主 Volkswagen Commercial 商用車部門老早就在台灣投入這個「利基市場」,從過去的 T3 Vanagon WESTFALIA、T4 Multivan、T5 Californa 等早就吸引了許多熱愛露營的同好入手,車子一到港立刻被訂走、幾乎沒有庫存。
在台灣上市不到一個月就接單8千台、首月就交車近3千台的Toyota第五代RAV4,沒想到近日(4/10)才剛在日本上市,而這也是自2016年停產後,時隔3年再度於日本國內復出,除了以往的汽油、油電之外,這次還帶著全新開發的四驅系統以及專屬越野車型Adventure,誓言捲土重來,目標就是挑戰X-Trail在日本長年把持的同級休旅冠軍。
北極星Polaris ORV(Off-Road Vehicles)全地形多功能車堪稱為全球越野車界的頂尖車款,台灣區總代理海德生再次邀約各家媒體至小藍波軍事屋/CAMP 66(桃園市桃園區大觀路916巷128號)體驗ORV,園區占地約1,500坪,結合軍事主題博物館與休閒娛樂,致力發展多元性的休閒及運動市場。
Jaguar 這個已經誕生 80 餘年的英國品牌,近期的產品越來越讓人忘卻過去的老牌作風,每個作品都充滿著動感與激情,因此市場上也漸漸獲得不少消費者的注意,但整體銷量還是有待努力。隨著 SUV 風潮日益興盛,Jagaur 當然不會像過去一樣慢半拍、勢必得出一款「搶量」的車款,因此以 F-Pace 站穩腳步之後英國豹子終於誕下一隻幼崽,這就是今天要介紹的 E-Pace。 E-Pace 算是 Jaguar 品牌第二款 SUV、也是目前產品唯一一款採用橫置引擎設計的產品。目前國內共導入D150、D180與 P250三款 Ingenium 汽柴油動力選項,而這次試駕的為汽油 P250 S R-Dynamic 規格,售價為 222 萬。
Mazda是一個感性很多的汽車品牌,他們擅長於將成熟情感的美麗新鮮表達,形成實質的吸引力!簡單來說,Mazda不完全順應市場主要流行趨勢,其中對NA自然進氣的堅持,絕對是大家有目共睹的。
新一代 RAV4 換上了更先進的2.5升Dynamic Force THS II動力總成搭配全新的GA-K平台,不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻,因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬,明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。
當一個產品已經成為長青樹的時候,要怎麼做才能「保持優勢」?或許全盤革命才是唯一的道路。身為地位如同 Crown 一樣重要的 Corolla, 50多年來一直陪伴全球家庭一同成長,每代改進都是同級車的佼佼者。但就如同筆者先前於 Auris 試駕時所提及的狀況,Corolla 年齡層都有過高的趨勢,所以此番改款就是為了要重新「改寫」消費者的認知! Corolla 車系在50多年來共歷經三度革命,第一次革命是 1983 年 FF 獨立懸吊平台更替、第二次則是 2000 年 New Century Value 新世紀價值的全新平台,而這次 TNGA 的導入,無論是外觀、內裝、動力、平台與安全性全面升級之下,就是要讓這朵綻放了50多年的「花冠」能夠更為燦爛奪目。