試車報導 - CarStuff 人車事
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即使全球消費者更愛 SUV、讓 Sedan 轎車市場不斷的萎縮，但對於 Mercedes-Benz 來說，E-Class 還是整個品牌的「中流砥柱」，長久以來一直受到公司用車、自駕用戶的喜愛。只是全球車壇一窩蜂「電動車」熱潮下，隸屬於傳統燃油世代的 E-Class 同樣面臨極大壓力，加上還有個 EQE 「純電版本」在分食市場，不得不讓人擔心 E-Class 的未來會變得如何。 最終 E-Class 選擇在與⽣俱來的豪華之上，將科技融入每⼀個細節，讓豪華與智慧彼此默契如一，更有著底氣去迎接看似對手稀少、實則被高價電動車虎視眈眈入侵的豪華主管房車市場。
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很長一段時間，Honda SUV 產品在世界各地賣的風生水起，靠著 CR-V 這門大將擄獲許多家庭的心，連帶讓其他 Pilot、Passport、Vezel/HR-V、WR-V、BR-V 這些休旅兄弟們擁有不錯的成績。 只不過在自家市場卻是不同光景，尤其是王牌 CR-V 開始針對北美市場研發、變成「日式和牛美式烹調」車子越來越大，加上售價偏高之下反而離日本家庭越來越遠，曾幾何時北美\中國熱銷車款在自家市場完全吃不開。Honda 當然也知道這種狀況，在 CR-V 變成「國際專用車」之後，以 CIVIC 平台為基礎的全新休旅車就這麼橫空出世，也就是今天試駕的 ZR-V。
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最早應該是 2018 年吧？Mazda 就曾表示為了增加品牌的附加價值，將推行一系列的「大型車商品群」開發作業，同時隔年則進一步宣布將推出全新縱置後驅平台與直六引擎的研發，這種與時代背道而馳的感覺，在提醒自己「這是 Mazda 啊！一個聚集許多偏執狂的車廠」後突然變得合理起來。 Mazda 也確實是「玩真的」，在沈寂將近 2 年後於 2021 年宣布「大型車商品群」將會有四款車型、同時將會根據不同市場需求推出對應的電氣化車型，而 CX-60 的名號也首度與世人見面。身為 Mazda 首款「縱置後驅平台」的 SUV，CX-60 到底有哪些「與眾不同」的特點，能幫助 Mazda 進入那垂涎已久的「高級車之林」呢？
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不得不說，KUGA 自 2020 年上市以來間我也已經多次試駕過，基本上對它的特性已經瞭然於胸。只是這三年來市場變化快速，尤其是 MG HS 去年加入戰局之後，由於潛在客戶屬性相近，因此也被吸走不少，因此到今年為止一直不斷地進行促銷戰的動作。 當然在產品本質上，Kuga 並沒有什麼太大的問題，最主要還是車型世代已經邁入中年、新鮮感也慢慢消去，因此在幅度較大的中期改款問世之前，Ford 還是針對銷售佔比最大的 180 車型進行調整，並且首次將 ST-Line 規格下放!
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e-POWER 動力以「不須充電的電動車」作爲號召，自 2017 首次搭載在 Note 車型後，上市 7 年多全球銷量早已突破 50 萬輛以上，堪稱是「技術的日產」在純電世代下所展現的硬實力。 而在今年初 X-Trail e-POWER 正式在台亮相後，台灣消費者終於能夠體驗這個新技術，不過 150 萬上下的售價並不算親民，為了讓 Nissan 品牌在新能源市場能夠取得更多話語權、同時讓更多人能夠體驗「串聯式油電混合」技術的好處，Kicks e-POWER 終於以百萬初的定價在台發表，成為電能車的入門磚。
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隨著第二世代 NGCC 家族全面中期改款完成，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class 以及本文主角 GLA-Class 也都整裝待發，以「電氣化」、「數位化」陣容來充實入門三芒星的產品線。不過在高性能車款這塊，有別於 A-Class、CLA-Class 有著完整的 35 4MATIC /45 S 4MATIC+ 設定，由於 GLA 45 4MATIC+ 近期才剛發表，因此小改款 GLA 的「神主牌」就由 35 4MATIC 暫時接下。 而改款項目其實就如同其他 NGCC 車款一樣，都是以加入 48V MHEV 系統以及 MBUX 2.0 介面為主，至於外觀與內裝則是小幅度的修改。
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隨著近一二年電動車話題在台灣逐漸延燒，許多車廠也不得不加緊腳步導入相關產品來滿足消費者的期望。但目前純電車市場當中產品性質都相當接近，大多數都是以「性能」作為主軸的 SUV 車款，那麼要如何脫穎而出呢？答案就是「賣情懷」！ 雖然 Mustang Mach-E 不算是品牌第一款電動車、但它的重要性反而更為重要，不僅是因為他直接切入現在最為火熱的純電 SUV 市場，更是 Ford 為了在電氣化未來中以傳奇車型來為下一個100年做好準備。如今福特六和在 Mustang Mach-E 亮相將近 4 年之際終於準備在台發表，這台純電 SUV 是否能透在市場上脫穎而出呢？
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受到Ferrari總代理台灣蒙地拿邀請前往義大利薩丁尼亞島參加Ferrari Roma Spider 的試車，真是2023年疫情解除後令人興奮的一件事。印象中這十年來，Ferrari的新車款不斷的創新，馬力從大家形容天籟之聲的自然吸氣的V8，到V8雙渦輪引擎的加入，再到更勝V8動力的V6油電混合引擎，再再都顯示了Ferrari的突破技術觀念無上限。
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雖然在本次 IAA 車展 Mercedes-Benz 已經宣告將要推出新世代 CLA 車型、同時將採純電為主的產品佈局設定，但對於既有的 CLA-Class、原廠還是在今年初推出「精雕細琢」的中期改款，在既有的 MFA II 平台將動力升級為 48V MHEV 架構，並且將車機升級為 MBUX 2.0 系統。而台灣賓士則是在半年後迅速導入，將標準型車款縮減成單一 CLA200、而 Mercedes-AMG 系列則維持 CLA 35 4MATIC、CLA 45 4MATIC+ 設定，整體來講改變不大、但還是很有吸引力，怎麼說呢？
