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賽車新聞 - CarStuff 人車事
對於行車的安全，真的是再多金錢都買不到！才剛剛看完了一個網友悼念他家中的Peugeot 406因為老公駕駛時打瞌睡，未能注意前方拖板車尾而直接未減速撞上！幸運的是，安全的車體保護了一家之主，雖然要與多年相處的愛車別離，因為維修費估計上看三、四十萬，理賠依照殘值只值四萬餘元，因此放棄愛車就又令人不捨的狀態，形成了一種遺憾！(部落格http://www.yealing.net/read-3100.html)
創立已經超過百年的3M品牌，自始至終都與消費者的生活緊密結合，從第一樣推出的菜瓜布商品，到現在跨足陸、海、空各領域的專業用品樣樣精通！
以研發汽車強化底盤結購零件聞名於市場的龍穎國際，於四月十二日參加知名的台北國際汽車零配件展，並且在會場展出全新設計的SWAVE系列幾何補正產品，期望在國際市場上獲得更多推廣銷售的機會！
史上第一次，華人的盛事、台灣的驕傲！為期150天，橫越六國近10,000公里的「擁抱絲路」（Running the Silk Road）台北國際媒體發表會，今天在華山文化藝文中心圓滿落幕。這是海峽兩岸首次於境外共同主辦的國際大型活動，將寫下人類史上首度以跑步的方式橫越絲路的紀錄！更難能可貴的是，這個活動將從台灣——我們的家起跑。期許透過一系列的活動，喚起更多人注意水資源與生態永續問題。
2011 Dakar Rally進入第十四天的賽程，這天眾人移動的方向，將繼續朝東走，並且逐漸遠離沙漠與高山地形，進入河床與沼澤的環境，因此這天大會安排的各組路線稍有不同，車重比較輕的汽機車組別，由於比較不容易陷入沼澤環境中，因此所需克服的SS賽段長達555公里，至於車重較重的卡車組則只需越過266公里的SS賽段即可。另外，大會也在今天讓原本都是最後出發的卡車組反而優先發車，目的是希望透過更良好的路況與視野，讓該組別有機會奪冠的車手們，能在此分出高下。
2011 Dakar Rally進入第八天，今天是大會特別規劃的車手休息日，所有的車手與車輛，皆可在這天好好的休息與維修，以為接下來的七站賽程作準備，因此今天我們不談賽事，而是想與大家介紹台灣代表隊參與達卡賽事的這段時間內，默默為其付出的幕後無名英雄－眾阿根廷/智利僑胞們。
2011 Dakar Rally進入第七天的賽程，這天所有車手將更往北走，抵達智利距離祕魯最近的一個小鎮－阿里卡，這也意味著這天所有的比賽都在阿他加馬沙漠中進行，賽段的難度將是2011年Dakar Rally開賽以來最艱辛的一天，而這也是大會的傳統，即休息日前一天的比賽難度將設定在最高等級。
第一個完全遵照國際摩托車聯會（FIM）規則，以人工方式堆鑿出的越野摩托車場地，在民國100年的第一週，讓國內外越野摩托車選手們，享受了一場噴沙狂飆之饗宴！
2011 Dakar Rally進入第四天的賽程，起點為前一天紮營的圖庫曼，終點則是在634公里遠的聖薩爾瓦多，在這天裡大會規畫給卡車組的RS路段長度為408公里，SS路段長226公里，相較於機車或汽車組規畫的路線稍有不同，主要是考量到卡車組的比賽車輛高度較高，後半段中隨處可見的巨大樹枝與大峽谷地形，可能會對卡車組的比賽車造成安全上的威脅，因此特地安排卡車組進行不同的比賽路線。
2011 Dakar Rally進入第三天的賽程，這天所有的車手都需從柯爾多瓦 (Cordoba)出發，前往圖庫曼（Tucuman），總計里程為764公里，其中RS路段長440公里，SS路段長324公里。這段賽道的地型主要是由灌木叢林所組成，因此地面處處充滿巨大的樹根與大石，形成顛簸不斷的路面狀況，對於車手過彎時的車輛控制造成一定程度的考驗，並且潛藏著輪胎高速轉動時被硬物劃破的危機，當然濕滑的路面條件，也增加車輛失控的機會。
2011年達卡拉力賽正式計時賽段，從1月2日開始出發，地點乃是從維多利亞（Victoria）至阿根廷中部城市柯爾多瓦 (Cordoba)，雖然是本屆首次計時賽段，但大會並不打算給車手適應的時間，這天就安排了長度總計有788公里的賽段，其中RS路段長566公里，SS路段長222公里，賽段總長度不算短，要一天跑完對車手與車輛來說都是考驗。而SS計時賽段地型部分，前40公里都是平坦的高速賽道，馬力強的車輛都可跑到150～160km/h以上，因此對於動輒900匹馬力的廠隊比賽車來說相當吃香。
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