賽車新聞 - CarStuff 人車事
2011 Dakar Rally進入第八天,今天是大會特別規劃的車手休息日,所有的車手與車輛,皆可在這天好好的休息與維修,以為接下來的七站賽程作準備,因此今天我們不談賽事,而是想與大家介紹台灣代表隊參與達卡賽事的這段時間內,默默為其付出的幕後無名英雄-眾阿根廷/智利僑胞們。
2011 Dakar Rally進入第七天的賽程,這天所有車手將更往北走,抵達智利距離祕魯最近的一個小鎮-阿里卡,這也意味著這天所有的比賽都在阿他加馬沙漠中進行,賽段的難度將是2011年Dakar Rally開賽以來最艱辛的一天,而這也是大會的傳統,即休息日前一天的比賽難度將設定在最高等級。
第一個完全遵照國際摩托車聯會(FIM)規則,以人工方式堆鑿出的越野摩托車場地,在民國100年的第一週,讓國內外越野摩托車選手們,享受了一場噴沙狂飆之饗宴!
2011 Dakar Rally進入第四天的賽程,起點為前一天紮營的圖庫曼,終點則是在634公里遠的聖薩爾瓦多,在這天裡大會規畫給卡車組的RS路段長度為408公里,SS路段長226公里,相較於機車或汽車組規畫的路線稍有不同,主要是考量到卡車組的比賽車輛高度較高,後半段中隨處可見的巨大樹枝與大峽谷地形,可能會對卡車組的比賽車造成安全上的威脅,因此特地安排卡車組進行不同的比賽路線。
2011 Dakar Rally進入第三天的賽程,這天所有的車手都需從柯爾多瓦 (Cordoba)出發,前往圖庫曼(Tucuman),總計里程為764公里,其中RS路段長440公里,SS路段長324公里。這段賽道的地型主要是由灌木叢林所組成,因此地面處處充滿巨大的樹根與大石,形成顛簸不斷的路面狀況,對於車手過彎時的車輛控制造成一定程度的考驗,並且潛藏著輪胎高速轉動時被硬物劃破的危機,當然濕滑的路面條件,也增加車輛失控的機會。
2011年達卡拉力賽正式計時賽段,從1月2日開始出發,地點乃是從維多利亞(Victoria)至阿根廷中部城市柯爾多瓦 (Cordoba),雖然是本屆首次計時賽段,但大會並不打算給車手適應的時間,這天就安排了長度總計有788公里的賽段,其中RS路段長566公里,SS路段長222公里,賽段總長度不算短,要一天跑完對車手與車輛來說都是考驗。而SS計時賽段地型部分,前40公里都是平坦的高速賽道,馬力強的車輛都可跑到150~160km/h以上,因此對於動輒900匹馬力的廠隊比賽車來說相當吃香。
由行政院環保署、教育部、行政院科技顧問組、內政部建築研究所、經濟部能源局、經濟部工業局、高雄市政府、台北市政府、台北縣政府、桃園縣政府、屏東縣政府指導,台灣電路板協會(台灣節能減碳推廣聯盟)主辦之第一屆台灣低碳博覽會「ECO Taiwan Expo」,在台灣眾多關心低碳議題公協會、社團與資深媒體人陳文茜小姐、文化大學楊之遠顧問、工研院陳潤明博士的協助下,共同催生的台灣第一場低碳博覽會,於2010年10月21-23日假台北南港展覽館盛大舉行。
久違了!曾在1960年代於Monte Carlo Rally拉力賽事中締造三連霸的Mini車廠,日前宣布將從2011年偕同英國知名賽車團隊Prodrive開始投入WRC世界拉力賽事,參賽車輛將以問世不久的Countryman車型。
已經在台灣舉辦多屆的「SRCC獨走挑戰賽」,已成為台灣許多車迷朋友自我挑戰單圈紀錄的最重要活動,本次【Carstuff】也應主辦單位、台灣知名改裝雜誌【Spec-R】之邀,參加了於7月25日舉行地第五站賽事!
身為WRC賽事常勝軍的Citroen,日前公布了自家參賽廠車「十大」飛躍鏡頭,有多精采?點入就知道!
Porsche 911 GT3 R Hybrid於之前的紐柏林24小時展現了所搭載的尖端科技之驚人潛力,在22小時又15分鐘的參賽過程中,有超過8小時是居於領先的地位,而這台橘、白塗裝的賽車現在將前往美國與亞洲。