汽車改裝
在前兩篇報導裡親愛的,我把路給變平了 / 重拾駕馭樂趣,大鵬灣教練張華耕安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬體驗分享,介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」這項汽車加裝商品,不過對於這項商品,還是有許多人不能明白其改善緣由;此次藉由原廠未改的Toyota Wish於安裝前與安裝後數據,讓更多朋友了解「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」之於車體與駕馭的關聯。
近期關於BMW的話題無非都圍繞在新一代的5 Serise上了,而性能迷也一定相當關心這個話題,因為新一代5 Serise的誕生,也代表著位於系列頂端的頂級性能房車M5也會跟著進入全新世代了!不過照這個排程看下來,新一代M5至少要2017年或2018年才有可能露面,因此先看看這部由3DDesign所操刀改裝的818hp F10 M5吧!
對於新一代Mazda MX-5來說,160hp的動力大概是唯一會令人咕噥之處,有什麼有效方法是可以採取的?原廠電腦晶片調教、加裝渦輪增壓、引擎周邊系統更換等等,都會是不錯的選擇,但對於美式改裝來說呢?別想那麼多!不管什麼車,塞進一顆大排量V8引擎就對了!但是更換引擎可不像說的那麼簡單,小至引擎腳、大至線組皆須針對車輛來重新設計,可說是想當煩瑣,不過別擔心,Flyin Miata推出了一整套對應MX-5第四代ND車型的V8引擎直上套件!
ABT與Audi的合作起自於1994年的Audi 80,對於Audi主力戰將A4的改裝,ABT絕對是不遺餘力!
Bentley Bentayga具有明顯適於越野的造型設計,但其實它卻有0~100km/h 4.1秒以及301km/h最高速度的卓越性能,只拿來越野似乎可惜。
相信有許多朋友也跟小編一樣喜歡透過改裝的方式來增強車輛的性能,而理所當然的,提升性能後勢必會到賽車場上來試一試成果,尤其是針對底盤或是引擎動力的改裝,改裝的目的自然是能夠開得更穩、更快,但是不怕一萬、只怕萬一,在車速提升的同時,若不慎失控所造成的傷害也自然也隨之提高,此時安全部品類的改裝自然就不可少了,但許多人往往認為這類改裝品項所獲得的CP值低,既要價不斐又增加車重,但換個角度想想,為了省下這筆錢而拿自己的身體生命來抵,似乎不是個明智之舉。
在上一篇【親愛的,我把路變平】中介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」對於行駛狀態的改善後,此篇將請現任大鵬灣教練也是征戰場地賽與拉力賽車好手-張華耕,安裝此物於他的愛車Alfa156GTA上,安裝的過程與體驗做逐一分享。
擁有優雅殺傷力的C250 AMG與激發底盤潛力最優化的Bilstein倍適登避震器,相遇在一起,會產生甚麼樣的火花? 就讓我們來看看實際安裝的過程。
相信對於歐系車迷來說,來自BMW的雙門轎跑車M4所擁有的性能早已不在話下,更遑論延伸自M4並將性能推往更高層級的限量版本M4 GTS,其性能表現更在德國綠色地獄紐柏林賽道中跑出了7分27秒88的成績,足足比M4快上了25秒之多!不可否認,M4 GTS已是一個性能悍將,但知名改裝品牌G POWER顯然認為這樣的表現仍然不夠,並為M4 GTS推出了最大馬力上漲至615hp的專屬升級套件!
之所以會說是優雅顏值,其實是因為AC根本就對外觀沒有改很多,僅在保桿下方簡單裝了一隻造型極為低調的擾流下巴。
此非義大利海神,而是來至德國的改裝廠-Posaidon,仍維持原本E63 AMG V8 5.5升的排氣量,以緊繃的改裝方式換來千匹的巨額馬力。