MAZDA傳承百年品牌日式職人工藝的堅持與顛覆創新科技的紮實技術，賦予每款車型其獨特的駕馭樂趣。以堆疊基石策略（Building Block Strategy）打造出全球首款量產e-SKYACTIV X 汽油壓燃引擎，更是象徵MAZDA在內燃機工藝的鑽研與追求卓越的堅持。

為實現 2040 年成為碳中和汽車製造商的決心，VOLVO 汽車宣布加入支持無石化煉鋼的 SteelZero 倡議計畫，同時 VOLVO 汽車也正式成為首間簽署SteelZero 倡議的汽車製造商，以實際行動成為全球汽車產業表率，期望能為地球環境盡一份心力。

如果要說近十年內 Honda 在世界各地不論在先進國家，還是在新興市場均取得營業面高度成功的車款，我相信應該是HR-V（日規名 Vezel）了。

HR-V 的成功不只是因為它洞燭先機進入市場的早，同時在 SUV 車型大家最著重的空間應用有著絕對的優勢，動力系統更與時並進的提供自然進氣、渦輪引擎與油電等多樣化選擇，甚至操控性上也不辱 Honda 的名諱，讓這七年內一共賣出 384 萬的佳績！

面對如此成功的作品，Honda 重新思考在這個「CASE」世代下最適合消費者的小型 SUV 為何、同時又能展現所謂「本田技研的獨特之處」，全新的 HR-V 就這麼登場了！

在歷經幾次預告、同時中國兄弟車 ZR-V 也亮相的狀況下，Honda of America 終於在今天正式發售「美規」版本的 HR-V 。由於上一代 HR-V 基於 FIT 3 平台之下車身尺碼一直被北美消費者有所微詞，同時因應下一世代 CR-V 將進一步放大車身尺寸與市場定位，因此新一代「美規」HR-V 將改運用 Honda Civic 11 代平台架構衍生。

COVID-19 新冠肺炎蔓延全球，讓全球旅遊業大蕭條、民眾也暫時無法出國旅行，因此「深度國旅」成為顯學，不僅澎湖、金門、馬祖、小琉球與綠島被民眾擠爆外，露營也成為這波疫情下的全民運動，因此也讓露營車款在疫情肆虐下賣得相當好，更有許多水貨商磨刀霍霍的想要從國外進口專門的露營車款來販售。

不過傳統市場上的露營車款如 Volkswagen California 系列、Mercedes-Benz Marco Polo 等車型都是屬於高價位車款，到底有沒有那種比較平價且容易負擔的露營車可以選擇呢？而這也給銘傳商品設計的學生們一個點子與新商業模式的思考，CMC X MCUDP 產學合作的畢業作品：DELICAMP 就這麼問世了！

保時捷與 Rimac 的合作將進入新的階段，聚焦在數位化和電氣化的未來移動方式。保時捷參與來自克羅埃西亞的 Rimac 集團的 Series D 輪的募資，這一輪的募資總額達到 5 億歐元，其中保時捷的投資總額達上千萬歐元。保時捷在 2018 年就開始投資 Rimac ，並逐漸對其產生濃厚興趣。

保時捷全球執行董事會副主席兼財務與 IT 執行董事會成員 Lutz Meschke 表示：「我們很高興 Rimac 獲得新的投資人青睞。這家公司持續向上發展，我們對其前景也感到十分樂觀。早在 2018 年，我們對Rimac的潛力就深信不疑，很高興有機會幫助 Rimac 更進一步發展並取得如今的成功。隨著新的投資者加入，Rimac 正持續提升其在電能移動領域的地位，這也令其成為保時捷更強大的合作夥伴。」

曾經被中國消費者譽為「平民超跑」的 Honda FIT 飛度，由於第四代車款日本母廠設計取向大轉變，因此上市後不僅少了 RS、更少了手排車型，著實讓過去的「平民超跑 GK5」名號褪色。當然廣汽本田也知道如此狀況，為了讓消費者重新染起對於 FIT 飛度的興趣，於近日推出首款無限MUGEN原廠量產車型—— FIT 飛度無限MUGEN版熱血上市。

同時飛度無限MUGEN版開啟了「線上銷售+線下體驗和服務」的新銷售模式。 除飛度無限MUGEN版外，還同步推出了2022款飛度潮享天窗版， 在2021款潮享版的基礎上，新增天窗和鋁合金輪毂，滿足消費者更高階的舒享需求。

Ford 最知名的 C-Segment 世界車 Focus，自 1998 年問世到現在已經推出四代，現款 2018 年也已經問世三年有餘，而在歐洲市場同步亮相 Sedan、Wagon 與 Hatchback 三款車型中期改款之後，中國市場的長安福特福克斯也正式於今日亮相！

為了挽救低迷不振的銷售量，這次中期改款 Focus 福克斯便如外界預期放棄掉 1.5 EcoBoost 三缸引擎、重拾 1.5 EcooBoost 四缸引擎的懷抱，只是變速箱也令人意外地從 8 速旋鈕自排換成了 6 速傳統自排設定！至於上市日期部分在蒙迪歐發售之後，預計在今年下半年就會在長安福特投產，所以福特六和導入的時間恐怕不會這麼快。