在北美向 HR-V 官方照片出來之後，Honda 其實也打算將其設定成為「全球向」的 SUV 車款，因此除了歐洲市場會導入以外，日本市場也會以 ZR-V 的姿態導入、取代 CR-V 的市場。中國市場也由廣汽本田拔得頭籌，將以「 ZR-V 致在」為名推出、面向中型SUV市場，與 Avancier 冠道、Breeze 皓影、Vezel 繽智一起，進一步完善廣汽本田的SUV家族矩陣。而 ZR-V 的推出也意味著未來日規版本 HR-V 還是會繼續以Vezel 繽智的名字投產，這也多虧了 SUV 市場火熱，讓 Honda 能夠正面迎戰雙子星戰略的 Toyota SUV 家族！

美規 HR-V 與日規 Vezel、歐規 HR-V 相比，外觀顯然更為運動和肌肉感，採用大膽的新水箱罩、更長的引擎蓋和時尚的車頂線條。車身尺寸方面，HR-V 長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。　在車尾設計部分相對傳統一些，與日規 HR-V 相比少了貫穿式尾燈組，但後保險桿的線條比日規車型來的有層次感，融入雙邊雙出的排氣佈局。

內裝部分 HR-V 採用了“ Simplicity & Something ”設計方向，基本上與 Civic 11 代保持相同的介面，因此 7 吋全液晶儀表以及懸浮式中控螢幕（支援Apple CarPlay® 和 Android Auto™）都具備，其空調出風口造型延伸至副駕駛前方形成一體式設計。

中央鞍座部分則是維持傳統排檔設計，以及外露的杯架，整體設計與 Accord Sedan 相當的類似，而且細部質感上也大幅躍升。配備上依照等級不同，將擁有QI 無線充電版、Bose Premium音響系統、7吋/9吋 DISPLAY AUDIO 螢幕主機等功能。

當然源自於 FIT/VEZEL 的新開發座椅，不僅能強化橫向支撐力和柔軟程度；後排座椅具有與傳統座椅相同的座椅佈置、增加了坐墊的厚度和寬度，完整提升乘坐舒適性與包覆性。它還具有周到的功能，例如用於放置手機的後托盤。HR-V 的行李箱空間已擴大到 690公升，標準的 60/40 分體式後排座椅靠背可輕鬆折疊到平坦的地板上，將空間擴大到 1560 公升。行李箱的下部門板和側板採用迷人的波浪形圖案設計，可以更好地隱藏划痕和磨損。

主被動安全系統上，除了擁有新型前座安全氣囊（類似 TLX 的設計），「Honda Sensing」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野的單攝影鏡頭，並通過軟體的重新開發達到了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至更首度導入 Traffic Jam Assist 低速跟車系統與Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換等功能。此外全新 Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）車身結構，具有改進的乘員和行人碰撞保護功能。

HR-V 與 CIVIC 一樣是「Honda Architecture」進行開發的車種，實現了更低的重心與更強的車體剛性，通過廣泛使用結構粘合劑、在支柱中噴塗泡沫以及在防火牆與地板下進行額外的隔音，進一步降低了噪音與振動。

動力部分美規 HR-V 車型意外則沒有配置 1.5 VTEC TURBO 渦輪增壓引擎，反而是 2.0 直四自然進氣引擎，最大馬力為 158hp、最大扭力 138lb-ft。另外底盤既然與 Civic 11代相同，那就會是前麥花臣、後獨立多連桿懸吊結構，賦予 HR-V 更加自信、精緻和駕駛樂趣的個性。變速箱部分採用 CVT 並且附上三種駕駛模式（Normal、Eco、SNOW） ，除了自然進氣引擎以外，HR-V 當然也會加入 e:HEV 混合動力規格。 

為了在光滑的雪地條件下更好地進行牽引力管理，HR-V 也導入全新 Real-Time AWD 已經過重新調整，以便在路面打滑時向後輪發送更多的動力；Hill Descent Control 也是首次出現在 HR-V 車款當中，在惡劣路況可以幫助駕駛安然度過。

在美規 HR-V 正式發售、中國市場 ZR-V 先行針對媒體曝光後，剩下就是日本、歐洲與東南亞市場還沒有導入，而根據側面了解「美規」HR-V 將成為另外一款征戰全球的世界戰略車，因此台灣本田在明年導入 CR-V 新世代車款後，針對 ZR-V 很有可能會有進一步的投產計畫，只是目前還停留在紙上談兵的階段而已。