在電動車產品加速投放的背景下，為構築起穩定的生產體制，日本 Honda 合資企業東風本田將建設專門生產電動車的新工廠，東風Honda與武漢經開區簽署了電動車新工廠項目投資協議。而此同時作為Honda全新純電品牌e:N系列的首款車型，東風本田 e:NS1 將以電動化賦予Honda純粹駕駛樂趣全新的內涵，目前也已經正式下線。
中型 MPV 在日本市場可說是「兵家必爭之地」， Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 與 Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 三大巨頭在市場上殺得難解難分，而這個戰爭在 2022 年開春又要進一步升級，主力車款 Toyota Noah/Voxy 與 Honda Stepwgn 都選在今年進行大改款的動作，而最先出招的就是 Honda！
說回現行款 Stepwgn 第五代，雖然在推出當時具備許多相當新穎的技術（包括那個 Waku Waku Gate 電冰箱開啟方式尾門），只是因為售價高、同時尾門開啟並不實用，在市場上面臨相當嚴重的考驗，雖然於 2017 年推出搭載 Sport Hybrid i-MMD 動力系統的小改款，只不過因為其他對手售價更低、節能表現也不差，導致後期 Stepwgn 呈現負成長。
而在主要生產基地狹山工廠走入歷史下，下一世代 Stepwgn 便在今天進行全球首發，同時整個生產線將轉移寄居工廠，預計上市日期大約在 5 月份！
Honda All New FIT甫於12/25 全新發表e:HEV車款，以獨步領先的新世代動力科技電驅雙動能系統，創造39.57km/L高節能市區油耗及富有駕馭樂趣的動力特性，加上深具魅力的售價79.9萬元(汰舊換新價74.9萬)，自上市以來大獲顧客好評！
比起六個月前原先發表的汽油引擎版Honda FIT，這次在年底迎接Honda FIT e：HEV油電版本的試駕，除了宣布從預售價86.9萬元大幅降價為79.9萬元，務必取得油電車型最低入手價來推廣油電車種，看來還蠻有一番新局面的想法！
但是這個79.9萬要面臨的對手實在不少，許多SUV的入門等級(Nissan Kicks/Toyota Corolla Cross)都能夠圍著這個價格發起攻擊，所以唯一能破這個僵局的，也只有因為油電版本帶來的絕佳油耗站穩攻擊發起線！
在今年 9 月初正式在台發售的全新第四代 FIT，全車以嶄新的「愜意」五感體驗，搭配大幅進化的內外觀設計元素、引擎動力總成、底盤設定等，試圖讓消費者改觀「小車＝便宜」的刻板印象。只是台灣市場小車族群對於售價極其敏感，因此聲量不如預期，甚至連首度在台量產的 e:HEV 技術也都沒有人關注。
不過沒關係，真正能夠體現 FIT 價值的 e:HEV 車型就在這週正式發售，而且為了扳回一城售價直接下殺至 79.9 萬，可以看得出完全想要以 Hybrid 車型作為主力車款的決心！而這套全然不同於 Toyota 的油電系統，到底能不能幫助銷售量向上至 3600 台年販售目標呢？
於9月10日在台灣市場發售的 Honda FIT，先行在台發表汽油版本，而油電規格因為產能因素則是等到 12/22 正式發表。 值得一提的是原先 FIT 年販目標6,000台，但因為 HOME 汽油版上市後銷售不如預期，加上明年迫在眉睫的 CAFE 問題，因此 e:HEV油電版正式售價較預接單售價NT$ 86.9萬元大幅下砍至 79.9 萬，等於降價 7 萬。這個策略也代表著 Honda 2022 年之後將會以 e:HEV 油電版為主力，HOME 汽油版售價維持不變。
在 Honda Odyssey 確定於這個月在日本狹山工廠正式停產後，廣汽本田動作很快地變導入日規造型的全新奧德賽車型，而東風本田這邊也同樣很快的帶來二度改款的 Elysion 艾力紳在外觀和內飾上進行了較大升級，新車將於12月底正式上市。
2021年世界一級方程式賽車最終站在阿布達比上演了雙獅之鬥，Max Verstappen在最後一圈的最後奮鬥中，因換上新胎的優勢，在彎中超越了Lewis Hamilton奪下第一順位，而後保持領先最終贏得此戰勝利，並成為了F1世界冠軍。
