Dog Co-Pilot前排座椅於2022年4月1日星期五開始發售，今年晚些時候還將推出貓、倉鼠、豚鼠、兔子和魚的適用的各式座椅。而沙鼠的多層座椅將於2023年春季推出。

近日日本國土交通省與NASVA（自動車事故對策機構）共同發表了2021年度第8次「車輛安全評價」結果，本次發表的是 2021 年 4 月才正式發售VEZEL「碰撞安全測試」和「預防安全測試」的結果，簡單的說 Vezel 在碰撞安全與預防安全性能都獲得最高評價，更獲得「五顆星」的殊榮。

Honda 雖然在電動車產品線目前僅有 Honda e 一款，不過中國市場早已發表了 e:N 系列，而東風本田與廣汽本田都已經準備好要投產全新的 e:N 系列電動車，拔得頭籌的則是廣汽本田，在昨天舉辦了一場「極·動真格」線上發布會，發布了全新電動品牌e:NP。同時首款車型——e:NP1也正式亮相，中文名稱則取名為「極湃1」。

台灣汽車市場身處於劇烈電動車市場競爭下的2022年，Honda也繳出了純電車的進口表現，只是主導這一車型的進口事宜並非台灣本田，而是長期耕耘Honda/Acura貿易商益新國際所規劃！之前因認證時程的影響，所以在去年發表後，直到2022年才完成所有驗車程序，而今開始安排媒體試車。

Honda Europe 除了在今天首度亮相全新的 Civic e:HEV 油電混合版本車型以外，除了先跟大眾說明完成「ELECTRIC VISION 2022 」的政策，另外也宣布將於明年 2023 年推出基 e:Ny1 Prototype 而來的電動小型 SUV，同時間還會帶來一款基於美規 HR-V 設定的 e:HEV 車型（日規可能會叫做 ZR-V）與全新一代 CR-V 車型！也就是說在 2023 年 Honda 在歐洲市場將會推出三款新車，而 CR-V 更將具備 HYBRID 與 PHEV 二種動力選項！

而即將推出的 e:Ny1 將成為 Honda未來產品系列的核心，並提供「Honda 聞名的動力、技術和設計的獨特融合」。

自去年開始分別在北美、日本與中國市場推出的第 11 代 Honda Civic，雖然 Sedan 與 Hatchback 車型都已經推出，不過動力組成上還是僅有 1.5 VTEC TURBO 的設定，更嗆辣的 TYPE R 與 e:HEV 車型都尚未出爐。而在日本發表的技術說明會上，Honda 曾表示將會在今年春季於日本市場率先發表 e:HEV 車型，如今反而是歐洲市場取得第一，Civic e:HEV 先行亮相、同時也實現了 2022 年底前 Honda 歐洲車型全面電氣化的政策！

至於台灣市場部分，根據作者從不同管道的情報所探得的消息，台灣本田其實是很有意願導入 Civic 車型的，而 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，只是在歐洲市場最快也要第三季才會販售的狀況下，正式導入台灣恐怕也要到 2023 年上半年後才會明朗化！

美國是汽車王國，過去一世紀誕生諸多雋永作品，也有部分外國車廠在此落地生根，創造令人稱頌的公路神話，Honda Civic Si即為其一。Type-R未誕生前Si為Civic速度象徵，即便之後地位動搖，於北美洲仍有一票死忠玩家，這一篇我們來認識Si這Civic車系。

修復車輛的過程往往是一件很有趣的事情，也是筆者長久以來興趣之一，尤其是在買了一輛經典的S2000 AP1車款，從購入後就開始針對從2000年開始老化的部件開始更新，首先壞的就是手排車的離合器分泵，修好後一些按鍵也有黏手的情況，這很簡單購入更換就好，最麻煩的是曬了19年的頂篷需要更換，這點在尚有原廠敞篷車頂篷布料零件時，都算好辦，台北也有豐富經驗的店家，可以協助施工，我選定的是原廠AP1的軟塑膠後窗，而不是AP2後期的玻璃後窗頂篷，這樣可以保有這台由南陽實業代理進來的原廠AP1，更能符合原汁原味這個修復原則！