以頂級跑車來說Mercedes-AMG GT的選擇性可說是非常豐富，而自產品推出後的近幾年來，買家能選擇的最頂級的車型，便是GT R，在當時可以說是GT車系處於銷售高峰的時刻，而品牌更是進一步推出Black Series車型，並且在「綠色地獄」紐柏林好好地耍狠了一番，刷出了6:43.616的恐怖單圈，奪得最速王者的稱號。
雖然 Toyota 社長 豐田章男曾針對電動車表示反對的態度，不過為了快速應對市場趨勢，內部還是積極的推廣電動車。Toyota 在去年6月的時候曾公布「電動車戰略」，當中曾提及將會針對日本國內市場推出「都會微型電動車」。對於電動汽車的普及，Toyota 也大力招募全球上中下游廠商一同幫助，以期為更好的社會做出貢獻，並致力於建立新的商業模式。
在聖誕節的時候 Toyota 也在日本正式發表雙人座超小型EV「C＋pod」，不過卻是採用「限定販售」的方式，續航距離為150km、售價為日幣165萬元。
Volkswagen全力發展純電車款、走向零排放願景的同時，更積極更新燃油動力單元，包含聞名車壇的四缸EA888引擎和擁有三缸、四缸組合的EA211引擎，台灣福斯汽車引進之2021年式The T-Cross、The T-Roc、The Touran與The Tiguan Allspace，全面搭載Volkswagen引以為傲的最新高科技TSI引擎，透過獨家先進技術超前部屬日益嚴苛的排放法規，不僅擁有均衡動力，更能兼顧省油經濟性與環保排放，提供消費者全新2021年式多元車款選擇。
在經過將近一個月的預售之後，Suzuki 也於今天聖誕節正式發表小改款的 Swift Hybrid/ Swift Sport Hybrid，其中前者外觀進行了小幅修飾、同時換裝了與 ignis Hybrid 相同的 SHVS 油電混合系統，後者外觀內裝都沒有動，但卻導入了許多人最期盼的「六速手排」規格，售價上 Swift Hybrid 為 70 萬、Swift Sport Hybrid 為 80 萬（此前 CVT 版本為 81.9 萬，降價 1.9 萬）。
Bentley新世代Flying Spur V8的生產和交付現在正在進行中，而一系列受Spur啟發設計，值得收藏的精品也將一起提供。
韓國 SUV 專門戶 SsangYong 在多年前曾因為經營不善而頻臨破產，雖然 2006 年曾經被上汽集團收購，但 2010年又被釋出輾轉被印度 Mahindra & Mahindra 集團收購、同時持有 74.65%的股權。在一切塵埃落定之後， Mahindra & Mahindra 集團開始大舉引用 SsangYong 的技術，更信誓旦旦會讓SsangYong 轉虧為盈。
只是 10年過去 SsangYong的業績不見實際改善的狀況。近期根據路透社報導，由於 SsangYong 無法償還已經到期的債務，因而被迫向首爾破產法院申請破產保護。
當你看到這篇新聞的時候，Luxgen S5 GT/GT225 已經完全退出生產線、同時全面銷售一空。2009 年正式發表作品的 LUXGEN，第一款與第二款產品 M7/U7 都順利開出紅盤，而第三款作品 S5 則以當時市場競爭最白熱化的家庭轎車切入，與一線品牌直接正面對決，不過歷經 8 年的市場考驗，最終還是因為房車市場萎縮、加上六期排污法規上路的雙重影響，默默的在 10 月停產，而在剩餘庫存販售兩個多月之後就正式下台一鞠躬。
就在本月稍早，Volvo正式對外宣佈將於瑞店舍夫德市（Skövde）設廠，並且在2025年前聚焦在電動車的生產製程上，而就在近日，便有耳語指出品牌即將進行下一步動作，並規劃在2021年三月釋出新作！
說到Audi的當家鋼砲Hot Hatch，RS 3絕對是具有代表性的代表作，緊湊且極具品牌辨識度的掀背造型、經典的五缸TFSI名機，都是本作縱使產品週期已過了許久，都是車迷之間討論的主要話題之一。
