大規模改款的 K9 延續 K8 開始的全新設計語彙，以「Modern Classic」為理念，導入梯形 LED 大燈組，水箱罩不僅面積加大，同時內網也修改成V形式樣，當然鍍鉻外框還是保有「Tiger Nose」的形象，搭配大型下進氣口，整體來說車頭望過去更具氣勢。

車側變化不大，維持現行款的整潔平實的樣貌，但新設計的 19 吋立體輪圈設計也是相當的吸睛。最後變化同樣很大的就是尾燈組，原本類似 Bentley 的包角尾燈，現在則導入一條 LED 橫跨其中，上面還加了一道鍍鉻飾條，另外牌照框下移，同時保險桿上的鍍鉻飾條進一步加粗，營造出簡潔現代的形象。 值得一提的是，為了將 NVH 工程再度提升，前擋風玻璃、車門雨後擋風玻璃全面採用更厚的隔音玻璃。

內裝設計其實也沒有變化太多，但這次 KIA 同養導入多項精緻的材料運用，像是頂級 Oveche Engineer Real Wood 和 Sycamore Real Wood 等出現在車內各個角落，以及空調區域和多媒體控制區域導入精緻金屬材質與瑞士名廠 Maurice Lacroix 合作的石英鐘點綴，加上皮革的大量包覆，讓整個座艙成為相幫舒適的佈局，傳達出一種奢華而高科技的感覺。

座椅採用菱格紋圖案，營造出奢華的形象，駕駛座椅和右後座椅（VIP座椅）增加了拉伸模式的 Ergo Motion 座椅來實現舒適的駕駛，伸展模式是通過控制座椅內部的氣囊（氣囊）來減輕乘客疲勞的功能。

全新的 14.5 吋超大寬螢幕聳立在中間，UVO 3.0 車載系統更具備多項功能，而同級首次採用的指紋認證系統，讓用戶可以使用個性化設定，通過不同車主存儲的指紋自動執行預先設置的座椅位置、外後視鏡、空調、儀錶設定等；KIA Pay 部分也能藉由車載系統屏幕上為每張卡註冊的指紋進行支付。此外，它還配備整合式手寫識別控制器，可以手寫設置目的地，減少需要多次觸摸的鍵盤輸入的麻煩。

另外 K9 也首度導入 OTA 車機與抬頭顯示器的功能，不僅可以無線自動更新現有導航，還可以無線更新抬頭顯示器的內部圖樣，配合新應用的擴增現實導航，提高了駕駛的便利性和方向的準確性。此外基於韓國代表性音樂平台Melon的數據庫，改進了音樂搜索功能，可以比以往更快、更準確地搜索更廣泛的歌曲。

除了無需傳統鑰匙即可藉由智慧型手機遠端控制車輛的「數位鑰匙」，這次新增加的「Remote 360​​」功能讓駕駛人智慧型手機遠端檢查周圍環境和車輛狀態，即使駕駛員不在車輛也能藉由車輛的攝影鏡頭來遠端觀看。

DRIVEWISE 先進駕駛輔助系統方面，除了既有的LFA 車道跟隨輔助系統、NSCC 智慧型巡航控制系統、 BVM 盲點偵測鏡頭系統、隧道自動調節系統、RCCA 後方交通碰撞警告系統等以外，還加入了 HDA2 高速公路駕駛輔助、PGS 前向預測換檔系統、前向防撞輔助系統 (FCA-LS、JT/JS)、MCB 多重防撞自動煞車系統、PCA-R 後停車碰撞預防輔助和遠端智慧停車輔助（平行/垂直停車）

其中世界首創的預測換檔系統（PGS）是利用車輛導航、雷達和攝影鏡頭預測前方加減速情況並提前換檔到最佳檔位的技術。它不僅有助於安全性和便利性，而且有助於還可以提高道路燃油效率；HDA2 則是
可幫助駕駛人在高速公路和僅限汽車的道路上安全駕駛，以及通過操作轉向燈開關自動變換車道，或在駕駛過程中接近前方車輛時自動調整車距。

FCA 前方碰撞預警系統除了現有的前方停車車輛/行人/騎自行車的人外，還擴展到面向交叉路口的車輛和超車時橫穿/側面接近的車輛。

動力系統方面，先期預售的車款為 Lambda II 3.3 V6 Turbo T-GDi，最大馬力370ps/6,000rpm、最大扭力 52.0 kg.m / 1,300~4,500rpm；Lambda II 3.8 V6 GDI，最大馬力315 PS/6000rpm 、最大扭力 40.5 kg.m / 5,000rpm，變速箱則是搭配 Hyundai-Kia 自主研發的八速手自排系統結合後輪驅動。

但這次 K9 針對底盤設定進行升級，導入 GENESIS 品牌使用的  Preview Electronically Controlled Suspension 電子控制懸吊系統，藉由前置 ADAS 攝像頭和導航信息掃描前方道路訊息，為乘客提供最佳的乘坐舒適性。