這是一次非常特殊的車手交換體驗：Mattias Ekström擔任副駕駛座上的教練，Ken Block在冰雪上測試了起始編號為224的Audi RS Q e-tron 。在奧地利Zell am See舉行的GP Ice Race冰上比賽期間是此壯觀的拉力賽車，在著名的達卡拉力賽中成功亮相後的首次亮相。
Toyota Land Cruiser 300 雖然不會在北美市場販售，不過喜歡全尺寸 SUV 的人 Toyota 可不會就這樣放棄，喜歡奢華感的可以去買熱騰騰改款的 Lexus LX600、而 Toyota 這邊則準備的「物美價廉」的全新世代Sequoia，畢竟 Sequoia 的定價不會向 Land Cruiser 300 車型那麼高，加上現地化生產又能降低成本，因此對於北美 Toyota 來說這是最符合經濟效應的車款了！
作為暌違 15 年全面大改款的全尺寸 SUV，Sequoia 使用 TNGA-F平台打造，也就是說可以將其視為「平價版」Land Cruiser 300。外觀設計更加霸氣以外，設計也更具現代化。此外五種配置風格也提供消費者更多選項。Sequoia 將於2022年夏季在海外上市，當然也會是北美市場專用車款。
在與勞資委員會討論後，Volkswagen決定再次向其德國工廠的員工支付新冠疫情獎金，以表彰他們最近幾個月在如此困難條件下工作的巨大奉獻精神。500 歐元的常規新冠疫情獎金於2022年2月與員工的月薪一起支付。
#何必長大The T-Cross已成為靈活彈性、安全有型的跨界休旅代名詞，台灣福斯汽車為喜愛德藝車款的消費者提供新春優惠，購買指定車型並且搭配高額分期、低利率購車方案，可獲得第五年延長保固，而 Volkswagen 車主另享愛車舊換新補助4萬元，82.8萬起即能入主人氣跨界休旅；The T-Cross不只車室空間多變，裝載容量最高達1,281公升，更具備完善安全科技，230TSI Style Design車型以上新增Travel Assist智慧車陣穿梭系統，一鍵整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統，車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統，達到Level 2自動駕駛輔助等級，此外，230TSI Style Design車型獨有專屬Design套件，從專屬雙色輪圈、雙色3D立體設計飾板、黑色後視鏡罩，至Diag皮質混搭織布專屬座椅，打造年輕動感的氛圍。
Honda 近年來在日本國內的產品線佈局雖然看似完整，但實際上因為售價偏高、以及車輛尺碼日益放大的緣故，乘用車部分銷售都不如預期，反而都是靠著 N-BOX 這種輕型車在撐。因此在去年底舉辦的Honda Business Meeting 中，Honda 便透露 2022 年產品線會繼續精簡，也就是 CR-V、Insight 與 Shuttle 等車款將會在今年內陸續退出日本市場，未來三款車型將會以不同的車型取而代之。
由於 Honda 日前宣布，到了 2040 年全球市場銷售的全部新車都將改為電動車和燃料電池車 (FCV)，因此當前正重新檢視燃油車和油電車的發展戰略。
憑藉純電動F-150 Lightning皮卡，Ford成為美國第一家在電網停電時為客戶提供電動卡車為家中供電的能力，並提供創新的新功能以增強客戶使用其能源的獨立性。
Ford 最知名的 C-Segment 世界車 Focus，自 1998 年問世到現在已經推出四代，現款 2018 年也已經問世三年，因此自去年開始 Ford 就不斷地釋出測試車的消息，而就在去年 Ford 在德國科隆發表了全新第四代小改款版本，同步亮相 Sedan、Wagon 與 Hatchback 三款車型，外觀、內裝與動力系統都有截然不同的改進！
而與台灣市場關係密切的長安福特，為了挽救低迷不振的銷售量，在歐洲小改款車型問世之後就傳出會以最快的速度導入，果不其然在近日中國工信部釋出的車輛目錄當中，全新中期改款 Focus 福克斯便名列其中，最大的不同除了外觀比照歐規車型進行修改以外，動力系統也真如外界預期放棄掉 1.5 EcoBoost 三缸引擎、重拾 1.5 EcooBoost 四缸引擎的懷抱！至於上市日期部分，在蒙迪歐發售之後，預計在今年下半年就會在長安福特投產，所以福特六和導入的時間恐怕不會這麼快。
Mazda 除了在今天線上發表了二度改款的 CX-5 以外，同時也在本次線上發表會上宣布，將於今年夏天的時候導入 e-SKYACTIV X 壓燃動力引擎版本。作為新世代 Mazda 動力系統的 SKYACTIV-X 引擎，為 2.0 自然進氣引擎搭配 24V 輕度混合動力系統“ M Hybrid”，它因為具有柴油引擎的特性例如壓縮點火點，因此可以實現柴油引擎獨有的高轉速和高燃油效率，同時也具備更大的扭力與更敏捷的油門設定。
而台灣馬自達則是預計今年三月開始接單，雖然說售價方面並沒有公佈，但依照日規、歐規車型 2.0 SKYACTIV-G 與 e-SKYACTIV X 的價差推估，恐怕會衝上 110-120 萬之間！
第二代 Mazda CX-5 自 2017 年推出大改款後已經推出多次包含動力系統、傳動系統等的年式變更，外觀部分基本上一直都沒有變化。而去年 2021 年中國、歐洲、北美與日本市場陸續釋出 小改款 CX-5 的樣貌之後，緊接著就輪到台灣市場。不過由於疫情影響，因此台灣馬自達改成線上發表的方式舉辦。
新車型除了外觀有所修改以外，最大的不同就是將頂級 2.5 自然進氣引擎退役，改成了 2.5 TURBO 渦輪增壓引擎，其餘 2.0 自然進氣引擎不變。規格則區分成 20S Touring：99.9萬、20S Carbon Edition：107.9萬、20S Carbon Edition Plus：114.9萬、20S Premium：119.9萬；25T 2WD Proactive Touring 129.9萬、25T 2WD Sport Edition：137.9萬、25T 4WD Signature：148.9萬！
