【特別企劃】各自表述 ─ 重溫手排掀背盛世Peugeot 208 VTi

編輯：鄭捷 2013-06-06 20:47:56 發布於人車事新聞

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在這次手排大亂鬥專題中，有款車動力或許不是最狂猛、話題也不是最新鮮，甚至起初試駕時還覺得印象不算太深刻，那就是Peugeot 208 VTi手排。

不過車與人相同，很多時候，單憑第一眼印象就認定好壞是相當容易誤判的，往往需要相處再三，才會清楚知道優點何在，甚至開始傾心，Peugeot 208 VTi便是這樣的一款車。

好的，先來說說當初為何不覺得208 VTi手排有多好。記得四月我們在宜蘭的試駕活動是個陰雨綿綿天氣，受限於僅有一輛手排版，再加上需配合多組媒體拍攝的需求，因此可以輪流駕駛的時間並不多，自然對它印象不算深刻。而如果單就整輛車變速箱的操作手感，筆者可能也不會予其過高的分數，因為與近來少量接觸到的新世代手排車相比，208手排版其實排檔桿換檔行程有些長，檔位也稍稍糊了點，甚至離合器踏板接點還讓人感到不高不低，要性能味不夠道地，要便利性則也不顯俐落輕巧。

初次接觸208 VTi手排，其實印象並不算太過深刻。

不過，這一切印象全在大集評的這天走了樣，首先，在長途的試駕過程中，當熟悉208變速箱的節奏與行程後，先前的那些嘀咕變得不再那麼重要，特別是，由於我們不僅平地、山路都跑，還設計了一個金卡納繞錐測試場地，而208 VTi讓在場所有同仁都發出驚嘆的，是除了完全不同層次的Caterham Roadsport 120 SV Superlight以外，其單圈成績竟為全場最速，要知道，208 VTi在當天的五輛車中不僅馬力最小(與Caterham相同為120hp但車重多了快一倍)同時性能味也最淡，而且還有著一張經濟掛帥的前驅底盤以及不怎麼密的變速箱齒比，不過最後最快成績竟然僅比轉向偏過度的Caterham慢了0.1秒，最終結果自然讓大家驚訝得合不攏嘴。

1.6升自然進氣引擎配上五速手排變速箱，很普通的組合，就能達成0-100km/h僅8.9秒成績。

要知道，這次匯集的對手群除了Caterham外，包括Subaru BRZ、Ford Focus ST可都是萬眾期待的高性能狠角色，甚至Luxgun5 Sedan手排也以更大的排氣量與強制進氣增壓有著漂亮得多的輸出數據，是以208 VTi之所以能夠成就如此成績，靠的絕對是短捷的軸距以及調效得宜的懸吊襄助。我們在四人加總八圈的測試中，共同的心得是208在急彎中擁有宛如過往法系小掀背的輕盈與靈活，以前的法國老車引人入勝的地方，在於同樣簡單經濟的底盤配置下，法蘭西人就是可以將車設定得既舒適又機伶，所謂頭過尾就過，很多看起來難以突破的彎角，它們就是可以扭一下便輕鬆帶過。

這次金卡納測試的大驚奇便是208了，它竟可做出僅較Caterham慢0.1秒的時間！

而全新208 VTi儘管質感現在進步得多，一般直路的行路舒適性也益發完美，不過這並不影響當駕駛者想把它丟進一個又一個彎內的時候，其所能給予的速度以及與離心力對抗的樂趣，也就是說，這輛動力僅120hp、16.3kgm輸出的小傢伙，配上不算多神奇的五速手排變速箱後，雖然0-100km/h加速已有8.9秒好成績，極速也可達190km/h，但真正精彩的部分，還是在於輕巧靈活的循跡特性，於彎中前驅車慣見的轉向不足極其輕微，後軸的跟進效率也十分迅速，整輛車就像自己的雙腳般好使喚，所謂人車合一，大抵就是如此。而除了動力與底盤設定得宜外，208 VTi還有個跑金卡納時隱藏版的附加好處，那就是它的手煞車力道相當漸進且好使，在急彎需要車尾迅速外拋時，輕輕拉一下手煞車，車尾便能相當受控的往外帶出，由此而來，獲得優異的金卡納單圈成績自是所當然。

不僅操控了得，直線行進時的舒適性也是208值得稱許之處。

而除卻性能相關面相外，208 VTi手排版由於採單一三門設定，因此在外型上也呈現相當俊朗的扮相，許多東西線條越簡單，外型就越好看，三門車比五門漂亮就是這原因，再加上這代208三門帶有不少典雅雕琢元素相伴，像是側窗下緣延伸至C柱三角窗的鍍鉻妝點，或是層層疊疊的車頭與車側輪拱曲線，都讓208越看越有魅力。車室內一如預期，新世代的Peugeot質感都越來越有向上越級打怪的能耐，懸浮式中控台配上大尺碼多功顯示幕，加上小尺寸三輻方向盤，都讓駕駛者能夠沉浸在賞玩新車的樂趣裡；當然，乘客也無須太過擔心自己的權益，因為僅管這輛208僅為三門設定，但扣除後座進出方式外，車內空間並不會因此有所減損，後排座椅要放進兩名成人絕對是輕鬆容易的事，充其量幽閉感較重，不過看在不超過四米的車長份上，這倒也不是什麼讓人意外之事。

208三門款的外觀相當具有設計感，並帶有幾許精雕細琢的味道在。

內裝質感以同級車來說還算不錯，小尺寸方向盤與具實用性的後座是值得嘉許的部分。

至於208全車系標配的ESP、EBD與EBA系統，在售價最低的手排款上頭當然同樣配賦，而六具防護氣囊也同樣擔負起捍衛乘員安全的責任，至於以七吋觸控式螢幕為基礎的多功車載系統，裡頭完整結合了多媒體、車用設定、行車資訊、電話通訊以及衛星導航(需加價選購)等功能，介面與設定邏輯也相當就手，唯一可惜的是並未有繁體中文介面可選，對於部分使用者或許造成些許不適應。

配備的豐富度也是208 VTi的優勢，特別是多功車載系統，能夠提供所有行車資訊予駕駛者。

總結來說，評估208 VTi手排版的種種面向，以一款B Segment車款來看，絕對有著超乎期待的表現，細緻的設計與質感、靈活的操控與循跡、舒適安定的直進行路性、應有盡有的配備外加油手排變速箱而來輕盈自在的動力輸出，一旦配上不到80萬元的售價後，一切組合都讓人眼睛亮了起來，不過，這僅是筆者個人的看法而已，手排、三門加上冷門車，這三種堪稱票房毒藥的條件加總，代表的是最終銷售數據肯定不會太過漂亮，不過這對身為消費者的我們又有什麼關係？比起路上滿街跑、一點樂趣都沒有的無聊制服車，這樣的獨一無二，才會是我們這種人理想的座駕不是嗎？