領先全球於台灣上市的全新一代Toyota RAV4，不僅以全新面貌登場，總代理和泰汽車更同時引進2.5L與2.0L兩個排氣量動力車款，延長產品戰線，強攻SUV市場。
上一代RAV4僅引進2.4L車型，以單一動力同時面對國產與進口各種不同動力配置對手，已經具備強大地殺傷力，如今改以雙動力應戰，勢必對百萬左右等級SUV帶來更大的威脅，其中本次試駕的RAV4 2.0 E Hi便是搶食國產SUV市場的主力戰將。
全新RAV4在外觀上有著大幅度的改變，前衛感與氣勢勝於以往許多。
新一代RAV4在外觀上有著大幅度的改變，前衛感與氣勢都更勝以往，將可以吸引更多年輕世代目光，而與上回試駕的2.5L車型，在外觀上幾乎沒有太大的差異點，車後也沒有明顯的車型銘牌可以辨別身分，而兩者之間最容易分辨之處為2.5L配有車頂行李架，2.0L則未配備，此外，2.5L車型除了前座車窗與前檔玻璃外，後窗與尾門窗皆採用深色玻璃，2.0L則是一般透明玻璃，也是另一個可便是兩者差異的地方。
RAV4 2.0車型與2.5車型外觀上幾乎相同，車頂行李架為兩者間最明顯差異之處，2.0車型並未配置該配備。
座艙中，除了2.5 G與2.5 4WD車型配置多功能影音系統外，其餘車型皆配置2DIN的CD音響。
進入座艙中，兩者間的差異同樣不大，大致上的差異為音響主機型號不同，在RAV4 2.0 E Hi上僅配置2DIN的CD音響，另外，因為搭載四輪傳動系統，也取消了ECO MODE與Sport行車模式介面，抬頭顯示器部分也未配置，同時也未搭載VSC車輛動態穩定系統與雙前座側邊氣囊與側邊氣簾，安全配備上稍嫌不足。
新一代RAV4於中控台中段以軟質皮革包覆，質感獲得提升。
車內空間仍就是RAV4的賣點之一，而且新一代車型藉由增加椅面長度提升了乘坐舒適度。
寬敞地行李廂空間，還附有可收納於行李廂底板內的置物網與隔板，車主不用再為了伸縮隔板拆卸後無處可放而煩惱。
為配有後座出風口下，RAV4以中控台上的對流風口因應。
由於2.5L車型在稅負上負擔較多，因此配備高規的RAV4 2.0 E Hi車型，勢必成為精打細算之消費者的優選；動力系統配置上，搭載一具排氣量1987c.c.的自然進氣引擎，可輸出146ps/6200rpm最大馬力與19.1kgm/3600rpm最大扭力，並搭配附模擬7檔位之Super CVT-i無段變速系統，動力數據與其他2.0L同級對手相比，並不特別亮眼，因此在取車之前，對於它動能表現並不會有過多的期待。
2.0車型雖然是配置CVT變速系統，但還是有七檔位手動切換功能，因此在排檔機構設計上與2.5車型相同。
不過實際上路後，就會發現它動能表現其實也沒有想像中那麼差，一如Toyota一貫地風格，起步油門輕盈，讓你在第一時間就可以感受到動力湧出，隨著轉速攀升，CVT變速系統不斷改變傳動齒比，動力順暢地輸出，並不會讓覺得它會不夠力，在常用的110km/h以內，都有足夠的動能可用，在台灣不少人駕車只要重踩油門，引擎稍微拉轉、聲浪大些，就會覺得自己的車很有力，相比之下，RAV4 2.0 E Hi的動能表現已經能夠滿足多數人需求了。
RAV4 2.0 E Hi在動能表現上中規中矩，不突出但也足敷日常使用，初起步時維持Toyota一貫的輕盈感。
設於儀表板左環內的eco燈號，於低轉速節能行進時便會亮起，提醒駕駛者以維持節能模式行駛。
Toyota在降低引擎室噪音部分下了功夫，在打開引擎蓋後可以見到檔火牆與引擎蓋內緣皆鋪有隔音棉，強化了車內寧靜度。
不過，Toyota在降低引擎室噪音部分下了功夫，在打開引擎蓋後可以見到檔火牆與引擎蓋內緣皆鋪有隔音棉，強化了車內寧靜度，這可能會影響部分消費者對於動力上的聽覺觀感。
在前一次試駕2.5L 4WD時，對於新一代RAV4在行路質感上的進步留下不錯的印象，然而這回換上了二輪驅動的RAV4 2.0 E Hi車型，取車後，行駛一小段路程卻發現它有些過彈的現象，一量胎壓發現高達40psi，比原廠標準值32psi高出不少，重新設定後再上路，發現雖然彈跳稍稍變輕，但是還是頗為明顯，處理碎震能力似乎沒有自家兄弟優秀，整體質感也受到了影響。
少了四輪傳動系統與DTC動態扭力控制功能，前輪驅動的RAV4 2.0 E Hi在過彎表現上不如2.5 4WD穩定，但整體操控還是有合乎水準的表現。
操控上，少了四輪傳動系統與DTC動態扭力控制功能，雖然底盤荷重減輕，但循跡性的確就沒有4WD車型好，相同速度下過彎，2.0車型的行駛路線較容易偏移，極限略微降低，但也不至於差到讓人完全失去信心，還是維持住該有的穩定性，但是少了VSC車身穩定系統，面對動態危急狀況下少了一層防護，實在可惜；日前，美國高速公路交通安全局NHTSA 已證實電子穩定系統，對於車輛動態安全維護有一定的幫助，RAV4身為市場中的指標車型，更應扛起領頭角色，全面提升安全防護配備。
全新RAV4引進後，改採雙動力車型模式，細分市場區隔，給予消費者更具彈性的選擇，比起國產同級SUV，建議售價92.9萬的RAV4 2.0 E Hi，在價格上並不一定有優勢，但差距並不大，而且其頂著原裝進口光環與豐田強大地品牌形象，就已經足以吸引許多消費者加碼選購，這也是前一代車型能夠以進口車身分下殺國產SUV市場的主因，然而實際就產品面來看，本次試駕的RAV4 2.0 E Hi，並沒有2.5車型來得相對有優勢，甚至就如前文所說的，在安全防護層面上未盡到暢銷車款該有的帶頭責任，關於這點就只能期待未來Toyota能夠有所強化了！
