此為參考圖，非氫燃料版本。
而這當中最獨特的，應該就是 YAMAHA 現場展出的 5.0 V8 氫燃料引擎了，不過在當時 Yamaha 並沒有公佈任何相關資訊，僅有實體模型在現場，如今 Yamaha 則是先行釋出第一張引擎圖給媒體，可以看到這具 5.0 V8 自然進氣「氫燃料」內燃機是以目前 Toyota 集團廣泛搭載的 2UR-GSE（使用在 Lexus RC-F、LC500）為基礎，導入適應氫燃料的原型內燃機，最高出力335kW/6800rpm、最大扭力540Nm/3600rpm。具體改進像是噴油器、燃油管、缸頭、汽缸蓋、汽缸蓋罩、正時鏈條罩、進氣歧管和排氣歧管等零件都與內燃機版本不同，同時排氣方式也有所不同，並將原本的 4-1 排氣歧管換成 8-1 排氣歧管。
不過與目前搭載在 Corolla H2 Concept、GR Yaris H2 Prototype 一樣，目前沒有跡象可以進入量產車階段，但 Yamaha 總裁 日高祥博直言不諱地表達了他對該技術潛力的信念。“氫發動機具有碳中和的潛力，同時保持我們對內燃機的熱情，與具有不同企業文化和專業領域的公司合作，以及增加我們擁有的合作夥伴數量是我們希望引領未來的方式。”
Yahama 表示大約在五年前便開始開發氫燃料內燃機，並且還在與川崎合作，研究這種發動機在摩托車領域的潛在用途。而這具引擎也保留了2UR-GSE 特有的排氣與引擎聲浪，代表著使用新能源動力也能維持過去內燃機引擎的「美妙聲浪」，而無論是 Corolla H2 Concept、GR Yaris H2 Prototype 都有著類似的特色，因此可以顯現氫燃料內燃機引擎的優勢所在。
