體驗無極限的奢華越野，全新世代 Lexus LX 純種 SUV 中東線上發表！

編輯： Jason Hu 2021-10-14 00:43:22 發布於人車事新聞

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在 Toyota Land Cruiser 300 於6/10 凌晨正式在中東市場發表之後，很多人都很期待他的「豪華」兄弟何時會到來？而在歷經多次預告之後，Lexus 也在今天凌晨正式於中東市場線上首發了全新的 LX 車系。作為繼全新 NX 之後的全新世代 Lexus SUV，LX 將繼續以“可靠性”、“耐用性”、“崎嶇路面行駛性能”為基礎，在乘坐舒適性和安靜性方面進行提升。

而在線上發表之後，原廠也宣佈將會在 2022 年陸續於全球市場發售，目前可以肯定的是中東、北美、俄羅斯、東歐與日本市場將會在 2022 年上半年陸續發售！

全新世代 LX 以“端莊的精緻” 為設計主軸，以高品質和精緻的比例為目標，外觀雖然與 Land Cruiser 300 採用相同車架，但細節設計上還是有屬於 Lexus 的設計元素，像是大型紡錘形水箱罩這次改以7組橫柵式樣呈現，賦予更強大的力量感；全新的 LED 燈具搭配 L 型日行燈雖然看起來與上一代很類似，但導入了 BladeScan 技術、以及內部燈具更加立體之下，照明效果更強大，另外側進氣口面積加大以保證散熱性能，並採用整流效果高的造型。

車側線條則可以看到濃郁的 Land Cruiser 300 線條，但 LX 不僅多出更多肌肉線條，同時窗框的設計也延續了上一代 LX570 的折線處理，因此更顯活潑！最後車尾部分，延續 NX 開始的一體式樣「L」型尾燈組，搭配「LEXUS」的字樣豎立於中央，強調銳利的設計，表現出 Lexus一貫的風格。

值得一提的是，LX 車系導入全新設置的 22 吋鍛造鋁圈，成為目前 LEXUS 市售車最大直徑的輪圈，黑色和切割光澤之間的對比度高。高燒烤漆表現出深邃的立體效果，展現出強烈存在感。

內裝大幅調整讓人耳目一新，以全新的駕駛艙概念「Tazuna Concept」打造而成，實現了「適度包裹感的駕駛空間」。具體來說和上一代過於機能性的佈局不同，這次將冷氣出風口刻意下移並整合在一個框架當中，搭配更高級的材質鋪成處理（前門飾版採用軟塑膠），讓駕駛人/乘客都能感受到毫無壓力的視覺感。

除了具備抬頭顯示器以外，中控台更導入12.3吋觸控螢幕/7吋觸控螢幕「雙螢幕」設計，讓駕駛人駕車時視線能平滑移動。另外 Multi Terrain Select 等功能選鈕放置在中控台左下方，另外 Climate Control 等從人體工程學的角度進行設計，功能顯示可以在 7 吋觸控螢幕當中判讀，但實際操作還是保有傳統的按鍵。

這套全新的主機能進行車輛系統控制、空調系統控制，而且介面整個大換血！功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto，同時具備 OTA 軟體更新功能，通過 DCM 無線通訊實現軟件更新。除了多媒體之外，還可以針對儀表等周邊設備，在提高顯示內容和可操作性的同時增加新的功能；內建的語音控制系統可以藉由預設的詞彙（例如 Hey Lexus ！）啟動相關功能，例如空調、音響等等，你還能夠與車輛自由交談！

全新即時線上更新導航系統功能，能夠及時獲得交通流量與停車場等訊息，搭配內建的導航系統讓駕駛人可以更快的知道路線。最後就是即時上網的功能，藉由內建 4G WIFI 系統，可以連線到不同網路來使用。

而 LX 車系也首度導入先進的指紋辨識系統，當按下 Push Start 按鍵後還必須掃描指紋後才能發動車輛，成為 Lexus 首款導入此一配備的車款。其他包括無線手機充電、360 度攝像頭和 HUD 抬頭顯示器、一體式電動尾門、電動可調方向盤、離子產生器、25 隻揚聲器的 Mark Levinson 系統（標準版採用 Lexus Premium 高級音響系統，由10個揚聲器組成）、一對 11.6 吋平板的後座娛樂設置等都包含其中。

另外前排座椅採用穩定性和壓力分佈高的泡綿，以提供舒適的乘坐體驗；第二排座椅同樣採用更柔軟的泡棉，另外全車扶手也針對乘客最常放置的角度進行優化，甚至為了方便上下車連 B 柱飾板、座椅邊角等都進行優化處理；第三排座椅也改成隱藏式收納，不會再像過去必須要翻折到左右二側影響行李箱空間。

最後為了方便駕駛人控制全車座椅，Lexus 推出「多座椅自動佈置」功能，藉由行李箱左右二側的按鍵，能夠控制全車座椅的升降，甚至第二排也有「自動向前」，在翻轉時能更輕鬆地上下第三排。

為了提供更個性化的體驗並更好地滿足不同客戶的多樣化需求，新LX 更多出「EXECUTIVE」與「OFFROAD 」二種等級。其中 EXECUTIVE 不僅可以在公路行駛時提供舒適性，而且在崎嶇路面上行駛時也能提供舒適感；OFFROAD 等級為 LEXUS 提出了全新的越野形象，配備了可提高崎嶇路面駕駛性能的獨家設備。

EXECUTIVE 專注於增加後座空間和舒適度。目標是創造一個空間，即使在長途穿越城市或崎嶇的道路上，人們也可以在其中放鬆身心。

因此配置了後座二張獨立座椅，再將副駕駛座座椅往前推進之後，其座椅傾斜角度可以控製到48度。此外，前排乘客座椅後面的後排座椅顯示器可以向下折疊，以確保前方的視野，營造出一種開放感和放鬆的空間，最大的腿部空間為 1,000 mm。使用後座控制面板上的放鬆模式按鈕，只需一個動作即可實現這種坐姿。此外，前排乘客座椅後面的腳踏板可以展開，以提供從頭到腳更輕鬆的姿勢。

另外專用凹形頭枕、座椅靠背和坐墊等設計，確保了車輛在高速行駛時以及過彎時，乘客都能緊緊的被座椅包覆著。此外，座墊和靠背的形狀可以保持安全的姿勢，同時使用具有卓越減震性能的軟質聚氨酯，即使在越野駕駛時也能有效抑制令人不快的振動。

其他諸如特殊閱讀燈、音響系統和後座顯示器等舒適功能是標準配置。EXECUTIVE 專用車頂空調通風口，能從上方散發微風以舒適地包圍後座乘客。此外，後座專屬中控台底部兩側增加了空調出風口，進一步提升整體舒適度。

至於 OFFROAD 車型為日本獨家發售，為LEXUS提供全新的越野形象。為了獲得更高的越野駕駛性能，三個差速鎖（前、中、後）是標準配置。通過根據需要鎖定差速器，可以增強惡劣路況逃逸能力。此外，還配備了具有高扁平比的18吋輪胎，以提高在崎嶇路面上的道路跟隨性能。

LX 車系也採用最先進的Toyota Safety Sense，包括全速域雷達巡航控制系統、PCS 主動煞停系統（行人日間夜間/腳踏車日間/十字路口車輛檢測）、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等，盲點偵測、智能全車雷達（倒車時可偵測前後障礙物、行人與車輛）也將成為全車系標準配備。

動力總成上，過去專門的 V8 動力受限於排污法規影響，傳統的 5.7 V8 引擎動力確定退出。汽油引擎提供 V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6引擎搭配10速變速箱，最大馬力 415ps、最大扭力 650Nm。

而針對俄羅斯市場 Lexus 則是提供了 LX 500d ，也就是 3.3 V6 雙渦輪增壓柴油引擎！可實現最大馬力309ps、最大扭力 700Nm，變速箱全面採用最新的Direct Shift-10速自排設定。

不過新的電子控制煞車 (ECB) 系統和電動輔助轉向系統 (EPS) 的加入，讓 LX 車型可在公路和越野情況下實現更精細的車輛控制。

最重要的平台部分，這次 Lexus 為了保有階梯式大樑車體，同樣導入 TNGA 技術的全新架構，雷射螺旋焊接、大樑製造工法與車體高強度黏著劑附著面積加大，不僅車體重量大幅減輕 200kg，剛性更強化了 120%！

而引擎佈局也下降 28mm、向後 70mm，讓 LX 車系的車身配重比達到前 53.5%、後 46.5%，重心降低且配重更得宜的狀況下，駕馭表現得以升級。

這次 LX 車系也導入 AHC 主動高度控制懸吊系統，可根據使用環境調整車高，擴大了可選擇的車高位置。此外在沿用避震器、氣/液壓彈簧和金屬彈簧調節車身高度的機制的同時，後輪還配備了以前只安裝在前輪上的彈簧係數切換裝置。

而上下車時車高位置基於Normal/Hi1/Hi2、Low三種，根據駕駛模式選擇、多地形選擇、換乘選擇狀態自動調整最佳車高。車輛高度狀態不僅可以顯示在儀表板上，還可以顯示在 7 吋觸控螢幕。最後 AHC不僅能調節車輛高度，還能針對車身俯仰、側傾等車輛姿態的變化，在不同路況下隨時優化彈簧硬度，具有在轉彎和加減速時穩定車輛姿態的功能。

為了進一步彰顯其強悍的越野本質，除了懸吊幾何的設定針對惡劣路況重新加以調整以外（前雙A臂、後多連桿），而 AVS 可變阻尼懸吊與後差速器扭力感應 LSD，能根據路況不同改變懸吊的阻尼，提高過彎性能。

Crawl Control 智慧型越野緩進控制系統則提供五種檔位設定，面對不同路況時讓車輛能以低速定速前進，系統會依據輪胎速度控制引擎扭力輸出與煞車力道，避免輪胎打滑或陷落，當駕駛者遭遇險惡地形時，依舊能處之泰然從容應對。

MTM 智慧型越野顯示幕「底盤透視」與「影像旋轉」這次升級為 3D 顯示，如此一來能夠更方便的看到車外景物，涉水能力將追上 Range Rover 的 700mm 標準。而 LX 延續了其前身 32 度的接近角、離地角則可達到 26.5 度（取決於版本），而離地間隙為 230 mm。最後 Multi-Terrain Select 系統自動判斷行駛路面質量，採用最合適的行駛模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。