2025 上海車展:加入純電動力、內外源自LF-ZC,Lexus 第八代 ES 家族全球首發!

在上海車展開幕之際,Lexus 終於在現場全球首發全新第八世代的 ES 車型。作為品牌邁向電氣化未來的重要策略之作,全新一代ES將一貫引以為傲的靜謐性與舒適性再次昇華,以全面革新的姿態詮釋LEXUS 對於房車的全新定義。

ES 第八代目前僅是針對中國市場進行首發,全球市場預計於2026年展開販售,原廠並未公佈各地區正式上市的時間及配備內容,台灣導入時間仍與原廠檢討中,但根據推斷最快應該在年底前有機會在台亮相!而動力系統部分,除了 HEV/BEV 車型以外,上一代二度改款的 ES 也會在中國市場並售!

全新一代ES採用 Lexus 面向未來的純電動概念車LF-ZC中汲取設計靈感,以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為題,突破經典的前瞻性設計打造新一代的紡錘形車身。車頭經過革新設計,線條從引擎罩自然延伸到保險桿四角,營造出低矮的視覺姿態。頭燈則是很有未來感的「雙L造型」,一邊是內向的L型日行燈,另一邊是外向的L型方向燈,辨識度超高,也代表LEXUS電動時代的新設計語言。

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車側線條則是流線型設計,看起來低趴又穩,整體輪廓帶有一種「沒有尾廂」的俐落感。車艙從中段一路收尾,看起來運動感十足;下半部則用平面與雕塑感線條對比出層次感,加上流線的肩線,讓整體看起來空氣力學的效率。車尾設計也是重點之一,從後輪延伸到車尾的線條很滑順,優雅中帶點動感。收尾的車艙讓整體看起來重心更低,更有運動氣息。

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還有那組L-signature尾燈,中間是一條貫穿的光條,跟發光的LEXUS標誌無縫整合,尾燈和煞車燈也整合在一起,其他燈移到外側,讓整個車尾看起來更寬、更穩,也提升了空氣力學表現。

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內裝則遵循Tazuna 概念座艙,整合了 12.3 吋組合儀表、全新 14 吋 LexusConnect 多媒體(首次亮相)和 LexusLink + 應用程式。經過精雕細琢,摒棄了多餘的裝飾,以駕駛者為核心的設計,儀錶位置得到進一步優化,確保駕駛視線移動更加順暢。

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由於組合儀表中整合了導航地圖和高級安全功能,駕駛員可以按照指示行駛,同時將注意力集中在道路上。為了增加駕駛的舒適度,電動 ES 車型中的 LexusConnect 導航系統將在路線中添加充電站。該系統還將監控您的即時充電狀態並自動更新您的充電站,消除任何續航里程焦慮。LexusConnect Multimedia 將受益於定期的無線軟體更新,以確保功能不斷改進。

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這次首度導入兩項LEXUS全新的設計元素。第一個叫「Bamboo Layering(竹層光影)」,利用先進的列印技術和光線傳導,營造出隨車內氛圍燈變化而閃爍的細緻光影效果;第二個是「Synthetic Leather Embossing(合成皮壓紋)」,透過精細的壓紋工藝搭配環艙燈光,呈現出乾淨、現代的質感。音響部分也大有升級,Mark Levinson環繞音響系統的喇叭經過精心配置,打造出立體的音場效果,讓聲音與燈光完美融合,整個車內的感官體驗更加升級。

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駕駛座區域則是延續LEXUS的「Tazuna」理念,強調以最小的視線和動作移動,就能掌控一切,讓駕駛更專注於前方路況。上方儀表區開放寬敞,提升前方視野;而12.3吋的非對稱數位儀表設計,也讓儀表板不需太高,提升整體簡約感。

整體材質選用上也更講究,使用柔軟的皮革質感飾件,搭配動態燈光效果,讓整個座艙更有高級感,也更有LEXUS一貫的精緻風格。

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另外 Lexus 以「竹」為靈感,將此承載深厚東方文化意蘊的元素融入內飾細節,首創竹層透光飾板工藝,搭配全新感官禮賓功能,可隨燈光、音樂、香氛同步變幻,同時竹材所呈現的溫潤質感與自然紋理,經過精工打磨與環保工藝處理,搭配專為中國用戶提供的「青竹」配色。

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而ES以「座享時光」為駕駛理念,前排首次引入「Sensory Concierge(感官禮賓)」系統套件,配備雙顯示螢幕,不僅提升操作便捷性,也重構了人車交互的科技美學。後排則配備「尊享座椅」套件,可以選配可調整角度的電動椅,甚至在副駕駛後方的座位還有腳靠(ottoman)設計,完全是司機專用座的尊榮感。前排副駕駛座還可以向前摺疊,讓後座腳部空間更大、視野更開闊。全新一代ES還搭載了全球首創的「Responsive Hidden Switches(隱藏式觸控按鍵)」(由Arene軟體平台實現),這一融合技術與美學的創新設計,不僅使內裝視覺更加簡約純粹,更以細膩交互回應用戶的每一次觸碰。

當然,還有新一代的多媒體系統、更進化的「Lexus Safety System +」等先進安全技術,包括進化版的ACC(自動跟車系統)、 PCS(預警碰撞系統)再升級、Driver Monitor(駕駛人監控系統)、
Driver Emergency Response System(駕駛人緊急應對系統)也更強大、盲點偵測(BSM)變得更細心、 車道偏移警示(LDA)再升級與超高解析度的智慧型遠光燈(Adaptive High-beam System)等。

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動力系統部分,全新ES 300h 搭載重新設計的油電混合系統,依據市場不同搭配 2.0 升直列四缸引擎與一具 2.5 升直列四缸引擎,最大馬力為197.1hp/ 201 hp,搭配前輪驅動和四輪驅動兩種版本(ES300h 僅有前輪驅動版本)。另外還有一具動力更強的 ES 350h,同樣採用 2.5 升汽油引擎,但最大輸出提高到 247hp,一樣有前驅跟四驅版本。

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不只引擎升級,混合動力電池也同步提升了輸出效能,整體性能表現更好。整個系統還搭載了特別調校的控制邏輯,兼顧加速力和省油性;引擎剛性也有提升,不只抑制震動,車內靜肅性也更上一層樓,開起來更安靜、更舒服。

另外這次也推出 ES 350e 和 500e 純電版本,ES 350e 為前輪驅動、最大輸出 224 DIN hp(約 165kW);頂級 ES 500e:四輪驅動,輸出高達 343 DIN hp(約 252kW)。

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這兩台車都搭載LEXUS的先進電動技術,讓全新開發、對應到純電動力的 GA-K平台發揮最大潛力。像是新開發的eAxle(電動驅動單元),將動力控制模組和變速系統整合成一體,不但輕巧又節省空間,還能有效提升車內空間表現。電池則設置在車底,幫助重心更低,開起來更穩。

特別是ES 500e,它配備了LEXUS自家的「DIRECT4」智慧四驅系統,會根據駕駛的操作和路面狀況,自動調整四個輪子的動力分配。舉例來說,動力可以在前後軸之間從100:0到0:100自由切換,完全依靠即時感測資料(像是加速、車輪速度、方向盤角度)做出最佳反應。

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動力傳動系統

油電混合車

純電動車

模型

ES 300h

ES 350h

ES 350e

ES 500e

傳動系統

前輪驅動與全輪驅動

前輪驅動與全輪驅動

前輪驅動

全輪驅動

引擎

2.5升直列四缸引擎

2.5升直列4缸引擎

-

-

變速箱

電動無段變速器

電動無段變速器

電動馬達

電動馬達

系統輸出(DIN 馬力/千瓦)

201/148

247/182

224/165

343/252

總長度(毫米,與目前 ES 相比)

5,140(+165)

總寬度(毫米,與目前 ES 相比)

1,920(+55)

總高度(毫米,與目前 ES 相比)

1,555 (+110)

1,560(+115)

軸距(毫米,與現款車型相比)

2,950(+80)

 

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