Honda將著力於“環境”與“安全”兩大領域，為實現2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰略目標，在全球加速推進各項舉措。在包含中國在內的先進市場，Honda純電動車和燃料電池車的銷量佔比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
在中國市場 Honda將進一步加快電動化車型的投放，快速完成電動化的品牌轉型升級，2030年之後 Honda 在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。
另外在本次 Honda 中國電動化戰略發布會上也正式發布了全新純電動車品牌“e:N”。與此同時 “e:N“系列量產車第一彈：東風 Honda e:NS1特裝版和廣汽 Honda e:NP1特裝版也進行全球首發，這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市。
此外三款概念車也進行全球首發：分別是“e:N“系列第二彈e:N Coupe concept、第三彈e:N SUV concept、第四彈e:N GT concept，這三款車型的量產版將於五年內陸續上市。今後“e:N”系列產品還將出口到海外市場。Honda在中國開啟面向電動化品牌轉型的新篇章，全力邁向電動化新時代。
“e:N”純電動車品牌中國啟動
Honda 這次開啟全新純電動車品牌：“e:N”， “e”是energize（動力）、electric（電能）的意思，至於 “N”是New（嶄新）、Next（進化）之意。
“e:N”系列產品是以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發為他們量身打造的純電動車，更將以“動”、“智”、“美”的全新價值重新定義純電動車。因此為了這項目標，Honda 針對中國市場推出了 e:N Architecture，整合了高效率、高功率驅動電動馬達，以及大容量高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台。
“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的。其中“e:N Architecture F” 就是前輪驅動的純電車架構，將在中小型車中搭載應用。 “e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大型車款上應用。其中 AWD 採用前後兩組高功率驅動電動馬達，能根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制；RWD憑藉高功率後驅電動馬達，實現強勁的驅動和輕快迅敏的操控。
當然 Honda 也打造了具備行業頂尖水平功率密度電動馬達，結合大容量高密度電池組，實現零旅程焦慮的超長續航體驗。
融合Honda SENSING、Honda CONNECT
全新生態系統“e:N OS“
在“e:N OS“中，標配真人級別語音交互系統、超高解析度大尺寸車載顯示系統等，更將以先進的ADAS技術提供全方位安全保護，另外下一代Honda CONNECT也能實現對交通狀況和行駛環境中潛在風險的遠端監控，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等，提供更加安全、智能、主動的“智”。
未來設計語言“e:N Design”
從 e:NS1 開始，Honda 將導入所謂的 e:N Design 設計語彙，鋒利的車身線條帶來前所未有的衝擊力和銳氣，未來感十足的大燈系統、全新自發光的“H“廠徽等將建構出全新的霸氣車頭；車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“廠徽，凸顯“e:N“系列的先進性。
而目前在現場發表的，有e:N SUV（CR-V等級以上的中大型 SUV）、e:N GT Concept（LEGEND等級的跑房車，依照之前日本媒體披露很有可能就是下一世代雛形）與 e:N Coupe SUV（造型類似 Vezel，所以可以視為跑車 SUV）。
“e:N”系列第一彈車型迎來全球首發，分別是來自東風Honda的e:NS1和廣汽Honda的e:NP1。兩款產品繼承了“e:N”系列“動、智、美”三大核心價值，此次發表會上展示的是兩款產品的特裝版車型。而 e:NS1 和 e:NP1 都可以視為 H-RV/Vezel 的純電動版本。
雖然設計上看得出與 H-RV/Vezel 的聯繫，但細節上設計得更為簡潔，同時車頭與車尾均採用了e:N系列象徵性的新廠徽。“Heart beat心動交互燈語”能在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀態一目了然。
從前幾天的工信部申報圖資訊來看，東風本田e：NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。作為參考，XR-V車身尺寸為4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，二者車身尺寸比較相近。
內裝則搭載全新的 ”e:N OS”生態系統，具備先進HMI系統，憑藉同級車型最大的15.2吋高解析度超薄邊框中控螢幕，以及10.25吋彩色液晶儀錶；同時更導入 Honda CONNCET 3.0 純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能，達到同級別頂尖水平；並且兩車也能以智慧型手機作為數位鑰匙，對車門、車窗、空調等進行遠程控制，並可通過手機進行無鑰匙啟動；最後首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛人狀態，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。
e:NS1和e:NP1 搭載前驅的“e:N Architecture F“智能高效純電架構，集合高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電動馬達，以及最大續航里程超過500公里的大容量三元鋰電池組。車上所配置的電動馬達控制程序集成高達20,000多個演算法，是普通純電動車的40倍以上。根據此前的公告信息，兩款車將有182PS 和201PS 兩種輸出可供選擇。
同時，e:NS1和e:NP1採用Honda獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，打造越級的靜謐空間。此外運動模式下增加充滿運動感的Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛人提供更刺激的加速體驗。
Honda 除了繼續依托遍布全國的1200家特約店，打造“e:N”專屬空間外，將來，還將在重點城市設立“e:N”專營店，並開展多元的線下體驗活動。同時，Honda將構築全新的數位平台，實現零距離的線上體驗。
隨著“e:N”系列產品的不斷豐富，Honda還將強化在中國的純電動車生產體制，廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，計劃從2024年陸續投產。而在發表會的最後，東風本田e:NS1將於今年的武漢車展亮相，廣汽本田e:NP1則計劃在廣州車展與大家見面，兩款新車都將於2022年春季上市，未來還將推向全球市場。
