Outlander PHEV最早從2013年上市到2020年底，在全球共售出27萬輛，曾經是全世界賣得最好的 PHEV 車款，台灣市場也因為政策因素導入三個版本。在歷經七年銷售後改成使用 Renault-Nissan Alliance 的 CMF-D 平台，因此可以直白的說第四代 Outlander 就是 X-Trail 的兄弟車。
這次大改款的 Outlander PHEV 採用更先進的 S-AWC超能全時四驅控制系統，可在各種天氣和路面下提供安全、可靠和舒適的駕駛體驗。
具體來說採用雙電動馬達構成的四輪驅動系統，前後各配備一個驅動馬達。利用電動馬達特有的高反應性，以及 S-AWC 自由控制前後電動馬達的能力，能根據路面狀況和駕駛條件優化分配前後輪的驅動力，在行駛”、“轉彎”和“停止”的運動性能得到了顯著改善。
而 S-AWC（Super-All Wheel Control）過去僅能控制前輪的左右輪煞車控制，現在連後輪也能夠控制，與上一代相比減輕了前輪的負擔，可以更加平衡且最大限度地發揮輪胎抓地力，實現駕駛人想要的操控性，更在各種情況下提供安全、可靠和舒適的駕駛。
此外可根據路面狀況和駕駛風格選擇的七種駕駛模式也是一大特色，像是適合在傳統路面上正常行駛的 NORMAL 模式、在未鋪裝路面和濕滑鋪裝路面運行的 GRAVEL 模式、在爛路上行駛的 MUD 模式、在雪地上行駛的 SNOW 模式、需要強勁加速時的 POWER 模式，以及環保和經濟的 ECO 模式等。
Mitsubishi 自1964年開始研發電動汽車，以「日常生活使用EV、遠行使用混合動力」為理念，在各種天氣和路面上行駛，擁有電動汽車獨有的強勁、平穩和安靜的駕駛體驗。2013 Outlander PHEV 推出後已經在全球60多個國家銷售，更成為世界最暢銷的 PHEV。
PHEV 對環境負荷和充電設備等基礎設施的依賴較少，雙馬達 4WD PHEV 系統實現了 Mitsubishi 典型的安全、可靠和舒適的駕駛。Mitsubishi 在“環境目標2030”中設定了以PHEV為中心的電動汽車，到2030年將新車的二氧化碳排放量減少40%的目標，為實現可持續社會做出貢獻。
