具體來說，此次在英國舉辦的線上發布會內容與6月份在日本公佈的內容基本一致，但也有一些值得注意的地方。像是在介紹 Mazda Multi Solution Approach 的簡報中，下面出現了「8AT + MHEV I6 GE/DE」，也就是「8速自排+直列六缸輕度混合動力汽油/柴油」，同時還有一段「8AT + PY PHEV」，而根據我去查詢「PY」代號與 Mazda 現有的動力總成來推對，這應該是指目前 2.5 SKYACTIV-G 引擎（SKYACTIV-G 2.5 = PY-VPS、PY-VPR；SKYACTIV-G 2.5 Turbo = PY-VPTS)。
如果連在一起的話，就代表著未來的 PHEV 動力系統總成就會是 2.5 SKYACTIV-G 搭配八速自排設定，然後未來的 3.0 MHEV 直列六缸汽油/柴油引擎也會採用八速自排，再加上經詢問日本友人也確認 Mazda 早在日本就已經提交縱置引擎專用的八速自排變速箱的專利申請，因此代表未來 Mazda 將不再死守著六速自排！
另外英國 Mazda 也針對小型車商品群的未來做了一項介紹，那就是 Mazda3、CX-30 等車型將會導入 MHEV、EV、RE Multi 電動化等技術，這也是繼 MX-30 之後 Mazda 官方首度承認未來小型車商品群的動力來源。
在 2020 年底 MX-30 於日本發售之後，丸本明社長曾進一步提到未來 Mazda 電氣化的佈局。首先 MX-30 純電版會在明年年初將其投入日本市場（已經上市）。同時按照不同市場以及當地消費者的使用習慣，他們會在2022年前半，將純電、Hybrid、PHEV 與帶有轉子引擎的混合動力技術投入，而最先搭載“轉子混合動力技術”的車款想當然爾是 MX-30，該技術將會在他們的「小型車商品群」產品中廣泛運用。
所以說 Mazda UK 也是向外界說明「轉子增程型」電動車並沒有完全被放棄，未來轉子引擎應該會變成增程型 PHEV 的形式，也就是同樣以轉子引擎作為發電機、但是多了可以在家充電的形式推出，不過在線上記者會上同樣沒有說到時間，因此到底最終何時會推出、產品形式為何，恐怕也要等 2022 年之後才有比較明確的進展。
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