再見!Pajero 製造株式会社最後一輛 Delica D:5 下線、工廠正式關閉

Pajero 車系自1982年登場之後,成為日本 RV 風潮開啟的始組,在泡沫經濟之下大受歡迎,並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。而現行第四代車款自 2006年生產至現在也已經到尾聲,在 2020 公布的「Small but Beautiful」當中,Mitsubishi 已經宣佈日本岐阜縣的「パジェロ製造株式会社」(PAJERO MANUFACTURING Co.,Ltd. )將在2021年上半年結束(經查是3月底就已經停產了),出口向 Outlander 車型、Delica D:5將改到岡崎工廠。

不過因為供應商缺料、同時陸續在消化海外 Pajero 最終車型等訂單,使得最後一台車:Delica D:5 遲至 8/7 正式下線,累計約396萬輛的生產紀錄下結束 78 年的歷史。

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由於工廠關閉政策於去年 7 月宣布,因此在這一年內 Mitsubishi 也針對內部員工進行轉職的動作,在「パジェロ製造株式会社」(PAJERO MANUFACTURING Co.,Ltd. )現有的 988名員工中,約35%將轉移到三菱汽車岡崎工廠(愛知縣),約37% 將轉換新的跑道。其餘的選擇退休。生產結束時 Mitsubishi 也於公司大樓一層舉行了簡單的儀式,約20名幹部員工參加並合影留念。

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「パジェロ製造株式会社」(PAJERO MANUFACTURING Co.,Ltd. )最早於 1943年成立,前身是專門製作航空機零組件的「東洋航機(株)」。1946年改名為「東洋工業(株)」與 Mazda 舊公司名稱完全相同。此後進入車身製造領域,並於 1960 年將公司名稱更改為「東洋工機(株)」,並且開始為 Mitsubishi 組裝「三菱 Jeep」,時間長達67年。最後 1976年搬遷至現在的岐阜縣加茂郡坂祝町並改名為「株式会社東洋工機」,此後就再也沒有更改過地址。

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由於在四驅車方面,用戶群體不斷擴大,需求多樣化,Land Cruiser、Safari、Bighorn、Jimny 等紛紛出現。與此同時,三菱 Jeep 的設計已經完全更不上時代,另一個瓶頸是三菱 Jeep由於與 AMC 的生產授權許可協議無法出口。因此 Mitsubishi 決定開發與 Jeep完全不同的新一代民用四驅車。結果就是 Pajero 於 1982 年正式推出,採用現代時尚的設計,同時也讓「株式会社東洋工機」新增一條生產線來供應日本與海外市場所需。

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此後,隨著 RV 熱潮 Pajero 車系越來越受歡迎,儼然成為 Mitsubishi 的代表車款,截至目前的第4代車型累計產量超過250萬輛。 也因為這個契機,「株式会社東洋工機」最終決定於 1995年更名為「パジェロ製造株式会社」,更是日本首見以「車型名」作為生產公司名稱。

繼承了 Pajero 越野性能的 Delica D: 5 於 2007 年 1 月開始生產,爾後為了增加產線稼動率, 2015 年 12 月開始也加入生產 Outlander。目前約有 1,200 名員工參與汽車製造。

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當然「パジェロ製造株式会社」(PAJERO MANUFACTURING Co.,Ltd. )並不是只有生產上述車款,最早也有加入生產 Mitsubishi Forte(L200)1 噸級皮卡,之後於 1984 年 6 月更協助 Honda 生產 City Cabriolet 的車身,由於當時 Honda 產能不足,因此這種小眾的車款就交給「パジェロ製造株式会社」來幫忙生產。

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