透過大舉刪減內燃機、變速箱技術的研發經費，未來 Hyundai-KIA 集團將把資金專注於電動馬達、固態電池與燃料電池等新能源技術上，只是時間表並沒有透露。至於新興市場部分的內燃機需求還是相當暢旺，由於一時之間不可能直接油轉電，因此 Hyundai-KIA 集團將努力提高現有內燃機的效率，但要他們大舉開發全新產物已經是不可能的事情了。在特定地區部分，到 2025 年在中國的汽油車型數量從 21 款減少到 14 款，同時從 2022 年開始每年推出新的電動車型。

也就是說，最先搭載於 Hyundai Sonata 身上的「第三代」模組化平台與 SmartStream 動力系統，將會是 Hyundai-KIA 集團最後研發的內燃機平台與動力組合了。

至於中長期的目標，則是逐步擴大在美國、歐洲和中國等主要市場的純電車款產品，目標是到 2025 年每年銷售約 100 萬輛電動汽車、實現全球電動汽車市場 10% 的份額，至 2040 年實現全面電氣化

除了Hyundai-KIA 集團以外，Stellantis 也表示未來整個集團不再投資於內燃機的創新研發，但 Daimler 集團則有不同看法，他們認為內燃機車型還是幫助他們獲利的重要資產，因此不會隨便放棄，相反的會加入更多「電氣化」的佈局。至於 Ford 集團、Volvo 早已表示要在 2030 年實現全面電動化的政策，