Toyota CROWN 對於中國市場來說肯定是不陌生的車型。自1964年首次亮相廣交會以來，作為“國賓車“早已成為歷屆廣交會的風景線。80年代改革開放，皇冠 CROWN成為中國人最早對豪華車的心之所向。那個時代擁有一款 CROWN 是富裕階層的象徵，很多人心中，都有一個皇冠夢！
也正是因為這樣，在 CROWN 第14代房車因為定位錯誤黯然退出中國市場之後，一汽豐田就想著要如何讓 CROWN 歸來，如今隨著 CROWN KLUGER、CROWN VELLFIRE 於上海車展亮相，證實了今後 CROWN 皇冠車系將以「高級子品牌」的操作回歸中國市場，雖然早已不是我們熟悉的豪華房車，但 CROWN憑藉自身優異且耐用的產品素質，以及從八十年代開始就在中國市場留下的深刻印象，將傳承皇冠經典品質挑戰市場。
一汽豐田打的算盤是這樣的：反正中大型房車市場我玩不過 BBA，那麼我就將 CROWN 皇冠車系拉高成為 Mercedes-Maybach、Buick Avenir 艾維亞這種高級子品牌的屬性，好好的利用 CROWN 60多年的口碑與情懷，提升一汽豐田看版車型的「溢價空間」，在市場銷量與利潤上都進一步提升。
在 Highlander、Alphard 這些原生車型機械結構無可撼動的狀況下，使用 CROWN 皇冠的子品牌魅力，讓一汽豐田所生產的姊妹車型能夠藉由增加配備、外觀差異等方式「拉抬身價」，這就是一汽豐田未來所要操作的，因此接連會投產的 Sienna、Harrier等車款，未來都有可能會推出 CROWN Sienna、CROWN Harrier 等等的規劃，將 Toyota 於中國市場的雙車戰略發揮到極致。
其實就外觀而言 Highlander 漢蘭達就是採用標準海外造型，不過皇冠陸放 CROWN KLUGER 則是採用 Highlander XSE 運動化造型，試圖作出更大的區隔。總結來說二車本質上是相同的車型，只不過漢蘭達由廣汽豐田生產，皇冠陸放由一汽豐田生產。未來上市後差異僅會體現在不同的外觀與配備細節差異等方面。
由於一汽豐田普拉多 Land Cruiser Prado 和蘭德酷路澤 Land Cruiser 在短時間內不會復出，順應著 SUV 市場發展，一汽豐田將皇冠從一種車型轉變為一種附屬高級品牌屬性，利用良好的口碑與中國市場對於皇冠的情懷，提升車型知名度之餘鞏固高級 SUV 的市場，因此皇冠陸放 CROWN KLUGER 旗艦SUV 就是來撐起一汽豐田 SUV 領域的銷量與獲利！
動力系統部分二款車型均搭載 2.5 Hybrid e-FOUR 動力系統，採用 A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系統搭配 ECVT 變速箱，汽油引擎最大馬力為 178ps/5,700rpm、最大扭力為22.5kgm/3600-5200 rpm，綜效馬力218hp。
至於 CROWN VELLFIRE 皇冠威爾法，基本上是將日規 AERO PACKAGE 的誇飾車頭風格導入，同時加入最完整的 TSS 2.0 系統，像是行人檢測功能的 PCS 預碰撞安全系統、RSA 道路標識輔助、LDA 車道偏離預警、AHB 自動遠光燈（AHB）、ACC 主動巡航系統、LTA 車道居中/彎道降速等。
其餘動力編成還是維持 2.5 2AR-FXE 2.5 升 Atkinson 循環直四引擎，搭配電動馬達、鎳氫電池與E-CVT變速箱結合而成的 THS II e-FOUR 油電混合系統。看到 e-FOUR 應該有人注意到了，兩組分別驅動前輪和後輪的電動馬達，前馬達輸出有143ps/270Nm，負責輔助有117ps/198Nm輸出的內燃機引擎；後輪馬達的輸出有68ps/139Nm，獨立電動驅動後輪；至於整個系統綜效輸出為 163ps。
而為了因應上述二款車型的推出，一汽豐田還特別說明了皇冠CROWN品牌歸來的四大重點：
-
塑造新認知
由單一車型升級成高級子品牌系列，一方面傳承過去CROWN車系的匠心高品質及靜謐舒適，另一方面藉由SUV車型及MPV車型的新品導入，賦予品牌轉型動感及尊貴形象。
-
樹立新高度
皇冠CROWN品牌作為一汽豐田旗艦子品牌，樹立了一汽豐田品牌形象新高度，引領一汽豐田“品牌向上”。
-
滿足消費升級新需求
皇冠 CROWN 品牌旗下一汽豐田高端旗艦MPV（皇冠威爾法）、一汽豐田高端旗艦SUV（皇冠陸放）“雙旗艦”陣容，覆蓋30萬以上豪華車市場，滿足更多消費者高品質移動生活。
-
定義新標準
從品控管理、生產工藝、用料材質、靜謐設計等重新定義 CROWN 產品標準，彰顯其獨特魅力。
