外觀部分新世代 BRZ 變得更為簡潔有力，尺碼方面軸距為2575mm、長 4265mm X 寬 1775mm X 高 1310mm，其實比現行款軸距長 5mm、車長多 30mm、車高矮了 10mm，但更為著重空氣力學的設計。而六角形進氣口也成為視覺上的焦點，搭配全新設計的 LED 頭燈組，比起過去的細長形燈具更為柔和；車頂部分則是採用“泡泡”的雙凸起設計，很有向 60 年代賽車致敬的風格。
只是車身設計上車架的構造沒有進行大刀闊斧的改動，所以整車輪廓和現行款大致相仿。但在細節上 Subaru/Toyota 合力透過對車體形狀的優化、更徹底的底盤平整化等手段，在空氣力學性能方面大幅升級。 不僅在前葉子版部份新增了進氣口，行駛時空氣能從引擎蓋和擋泥板下方引導至此處進而產生下壓力，同時刻畫明顯的後輪拱「可樂瓶」凸起，搭配小型魚鰭設計也有助於氣流流動、增加高速穩定性。
車尾則是將尾燈組面積加大、同時採用 LED 燈條的設計，另外小型尾翼的設計搭配雙出尾飾管，讓 BRZ 從後方看去比現行款更為豐滿、跑格。
內裝部分 BRZ 則是走水平樣式的設計，全新的 7 吋數位儀表板搭配中控台8.0 吋多媒體娛樂 SUBARU STARLINK™多媒體系統，包括與Apple CarPlay™和Android™Auto 連線支援，以及Bluetooth®連接和音樂串流，更支援倒車影像與SiriusXM®服務，也能使用遠端遙控的功能，讓 BRZ 總算跟得上時代。值得一提的即使改成數位儀表，轉速依舊位在中央，切換到“TRACK”模式後會將轉速表變成線性圖，一目了然。
為了保持其跑車的動態性，BRZ座椅位置較低，但 A、B 與 C柱中使用了高強度鋼，因此讓柱子能夠有效「瘦身」呈現出出色的車內視線。而跑車桶形座椅提供相當好的支撐，並通過紅色線縫提升質感。可折疊的後座和寬敞的行李箱空間，讓 BRZ 依舊具備 2+2 跑車所該有的實用性。
第二世代 BRZ 將會比兄弟車 GR 86 早於日本發售，不過因為開發案受到不少延宕，資金與時間都不如過往充裕，因此第二世代 BRZ/GR86 實際上是沿用現行平台加以大規模強化來降低重心，不僅增加高張力鋼材使用比例與構造接著劑使用量和範圍，同時焊接距離與焊打點都全面提升來改善車身剛性，並將鋁合金材質用於車頂、引擎蓋和前葉子板，最後再導入所謂的 Inner Frame 技術，而強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60％。
根據日本媒體披露，其車身剛性已經提升到了現行款 86 GRMN 接近的水平，更比現行「普通」車款強化了 50%！懸吊設定上則維持前麥花臣、後多連桿配置。
此外第二世代 BRZ 也首度導入二代 LEVORG等車種上提供DP-EPS （Dual Pinion type Electric Power Steering）的轉向系統，將過去 C-EPS（Column Electric Power Steering）轉向系統全面取代，強化轉向的操縱感。而TRC和ESC等電控系統邏輯也重新撰寫，系統能更為準確的判斷車輛的狀態和駕駛人的意圖，讓車輛更充分的發揮性能。
最後就是動力系統，由於北美地區普遍認為動力輸出不足，因此在全新 BRZ 上面導入來自於Ascent，Legacy和Outback 的 2.4 DIT FA24 水平對臥引擎本體。但或許是因為引擎室空間不足、或是為了環保排污法規的種種因素下，渦輪系統確定被拿掉、成為自然進氣版本的 FA24 引擎，其最大馬力為228hp、最大扭力為249Nm，比現款車型最大馬力多出約11％、扭力多出15％。不過活塞的體積藉由缸徑擴大，連帶讓活塞上下速度有所提升。
由於BRZ的車重約為1276kg，僅比其前身重7kg，所以在動力全面加大後，性能表現將會更好。
變速箱則是維持六速手排/六速自排的設定，其中六速自排的 SPORT MODE控制邏輯同樣重新設定，換上更新穎、運算能力更快的TCU，能更為精確的換擋操作，尤其是入彎、出彎時其邏輯比以前更聰明，能夠快速掌握駕駛人的車速狀況進行檔位調整。
主動安全系統方面，Subaru 這次則是將 EyeSight 系統塞進去 BRZ（手排車型沒有），但目前不確定是否與 Levorg 為相同的第四代架構，但未來 GR86 也將直接沿用，成為 Toyota「首款」使用 EyeSight 的車款。
大家期待已久的第二世代 BRZ 甚至是 GR86，其實都不算是全面的大改款，但考量到開發時間與資金的雙重嚴苛限制下，這次由 Subaru 主導開發的第二世代群車型，在駕駛人最在乎的「操控」表現上進步幅度更大，但北美市場必須要等到明年秋天才會正式發售，也就是要等整整一年....但這是否會影響到日規車型上市，Subaru 則沒有刻意說明，當然更不用講售價了！
至於跟台灣市場息息相關的歐洲市場是否會推出的問題，雖然原廠同樣沒有說明到底是否會販售，但根據我查詢過去歐洲媒體從 Subaru 歐洲分部相關人士得到的消息，很有可能不會推出歐規車型。如果是這樣那導入台灣的機會就大大縮小（畢竟 Subaru 應該是不會為台灣特調六期法規標準）。至於 GR 86 則會維持既有計畫推出歐規車型，所以.....台灣很有可能會只有 GR 86 而非 BRZ。
