根據和泰汽車所言,這台 Sienta 是國瑞汽車進行測試用途的車款,並沒有要上市。雖然包得密不通風,但主要是為了遮蔽外觀的「KEV」與「插電式」的塗裝,也就是說這台車是採電力驅動、將內燃機引擎改造成電動馬達驅動的 Sienta 電動車,而從車頭水箱罩與車尾燈組來看,原型車應是屬於小改款前的 Sienta ,內裝雖然沒拍到照片,但根據筆者的印象僅有換上大型螢幕,其餘維持不變。
雖說 Sienta 海外市場有 HYBRID 車型,但顯然國瑞汽車是以汽油版來修改電池模組的置放空間,所以行駛距離應該不會太長,主要還是進行電動車的相關測試為主。不過換個角度想,身為國內汽車生產龍頭的國瑞汽車與和泰汽車,可能是想要藉由「探討」電動車的方式,為未來導入 Toyota 品牌純電動車進行相關研習,也是為了接軌 Toyota 2050 年電氣化的中長期計畫而預先做準備。
而過去國內自行生產電動車的最佳例子就是中華汽車。中華汽車很早就提供給中華郵政 e-VERYCA 作為郵遞運送車使用,而在2020台北車展上也展出國內自製第一台商用電動車中華菱利e-VERYCA,配備輸出最大功率85kW的電動馬達搭配31.3kWh的鋰電池,極速可達110km/h,續航力上看140公里。