新精緻美學刻畫出的絕美 SUV,Mazda CX-30 預賞會實拍、正式發表落在 10/23!

身為 Mazda 今年最重要的車型,於日內瓦車展全球首發的全新跨界休旅車 CX-30 終於在台灣現身,這款介於 CX-3 與 CX-5 的全新跨界車型,目前已經在歐洲、日本等地開始販售與預購,所以說台灣市場來的可說是相當的快!不過要注意的是目前在台展示的還是認證車型,實際上發表規格會略有不同,但會以 2.0 SKYACTIV-G 引擎為主打。發表時間部分,CX-30 將會在 10/23 正式發表,售價部分依照 2020 年式樣 CX-3 的頂規售價來看,CX-30 可能會從90萬起跳一路延伸到 100 萬出頭左右。

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CX-30 長寬高為 4395×1795×1540,軸距是2655mm,可以看得出來車身較過去的 CX-3 來得大、接近到 CX-5 的等級,因此對於歐洲市場的消費者來說更為實用。而造型上完全採用新世代魂動設計美學「Charge & Release」,也就是從日本書法中使用的筆觸衍生而來的新精緻美學,強調了邊緣的美感,從頭到尾都可以看得出與 Mazda3 高度相似,另外全車四周都導入了塑料材質的設定,因此看起來更具越野風範。

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內裝部分則採用「感性工学」THE SCIENCE OF THE SENSES 主導,因此以駕駛人為中心、並大量簡化了各項操控按鍵,因此可以看得出來 CX-30 的佈局與 Mazda3 一模一樣,兼具了設計感與高質感的面貌。而 Mazda Connect 8.8吋螢幕介面造型簡約、運作速度比起過去快上許多,功能上則完全比照 Mazda3 的設計。

不過令人驚豔的是,現場展出的原型車內所配置的為Cross Black PROACTIVE Touring Selection 的內裝,藏青色 X 黑色的混搭讓內裝質感瞬間提升許多。

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至於細節配備上雖然目前並沒有公布,但如果比照 Mazda3 來看,高規車型應該會有著 Bose 聯合開發的 12 具揚聲器 Bose音響系統(入門級為 8 具揚聲器的 “Harmonic Acoustics)。在 ADAS 系統部分全車氣囊數具備七氣囊,甚至包括 360° 環景輔助系統、MRCC 全速域主動車距控制巡航系統、CTS 巡航模式車道維持輔助系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後車警示功能、LDWS 車道偏移警示系統、HBC 遠近光燈自動調節系統與 LAS 車道偏移防止系統等。

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動力總成 CX-30 共有  SKYACTIV-G 2.0 自然進氣引擎搭配氣缸間歇系統、SKYACTIV-D 1.8 與搭配 SPCCI 技術的 SKYACTIV-X 2.0 三種,不過台灣市場僅會導入 2.0 SKYACTIV-G,SKYACTIV-X 要等到 2020 年之後才有可能會出現在台灣。 而這具動力最大馬力維持165hp/6000rpm、但最大扭力增加 0.3 kgm 來到21.7kgm/4000rpm,搭配六速手自排系統。

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實際乘坐 CX-30,老實說空間比起 CX-3 大上不少、已經逼近於 CX-5 的水準,這是因為橫向空間部分與 CX-5 同樣為 740mm,創造出更寬闊的乘坐舒適性。另外更大的中央扶手、門板扶手,前後排座椅的距離拉長並同步調整了座椅與地板的高度。

依照筆者 168cm 坐進去車內,膝部空間有二拳的空間、頭部則有一拳加三指頭的表現,對照過去 CX-3 狹窄的車內空間來說已經進步很多了。

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後廂空間為430公升,比起CX-3的300公升大了不少,其1020mm開口寬度與731mm的開口離地高,不能再說 Mazda SUV 不太實用了!

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CX-30 身為新世代產品線第二彈的作品,裡裡外外都與 Mazda3 有著高度關聯,不過更為放大的車室空間與行李箱空間,瞄準的就是即將從單身步入到婚姻階段、或是處於「生活階段即將進行重大變化」的20-30歲左右的年輕家庭客群,不僅可以做為日常生活通勤,同時也能用於旅遊等休閒嗜好使用,而且空間性也比 CX-3 來得實用。

CX-3 其實只適合單身貴族或是情侶等日常通勤或是休閒育樂使用,當家庭成員數量增加並且需要4或5個人時,你就必須往上考慮到 CX-5 或 CX-9,但無論是配備、價格都有很大差異,因此 CX-30 的推出的確填補了這個細分市場,但因為台灣市場不算成熟,大家到最後還是會以價格作為取勝,因此最終 CX-30 能否大賣還是得看台灣馬自達的最終定價來看。

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