2019年式樣的 Outlander PHEV 外觀維持「Dynamic Shield」的模樣，但 LED 頭燈的內部燈具有所變化，保險桿下緣的進氣口與金屬下護板也做了調整、連帶的連同 LED 霧燈座、水箱罩等都全部進行微調，而新式樣 18吋鋁圈也是改款的重點之一，最後新式樣後尾翼的加入也提升空氣力學性能。
內裝部分 Outlander PHEV 則換上菱格紋白色縫線處理的全車黑色座椅，搭配雷射雕刻處理的深色金屬飾版的搭配，以及針對儀表板內可顯示功率輸出的儀表進行修改，新版本能夠顯示電動馬達和引擎輸出情況，讓駕駛人可以更快得知目前行車的狀況為何。至於汽油版本則在 S-AWC 操作狀態的儀表顯示進行更改，以提高可視性。
針對舒適性的部分其實也是大有玄機，這次 Mitsubishi 於座椅造型進行變更，同時也更換支撐性更強的泡綿，搭配選擇更豐富的皮革；另外後座也有一個大亮點，那就是 Outlander 後座空調出風口的風向從原先僅能固定，現在也能自由切換大小；最後全車四門電動窗採用 One-Touch /防夾設定。
其餘 2017年改款時新增的 Auto Hold & 電子手煞車系統、支援 Android Auto/Apple CarPlay 系統的車內主機、主動安全系統「e-Assist」系統新增行人偵測的FCM 主動式智慧煞車輔助系統、後方來車盲點偵測系統/前方車輛倒車警示系統、車道偏離警示系統（LDW）性能提升等改良都維持不變。
如果真的要說這次改款的重點，應該是放在 Outlander PHEV 骨子裡那具 90% 全新改良的 PHEV 動力系統，原先的 2.0 汽油引擎被替換成 2.4 MIVEC Atkinson Cycle 循環引擎，提供低轉速時更大的發電能力，同時工程師也將引擎介入發電時的噪音大幅調降，並將切換時所造成的不順暢感解決，讓行駛時不會感受到汽油引擎介入。另外全新的發電機與後輪馬達輸出也提高了10%，原先僅有12kWh的驅動用鋰電池容積增加至 13.8kWh等，純電續航哩程更可以達到 65km ！
這些改良之下也讓 EV 純電模式下，極速可以達到 135km/h。而車內所搭載的 S-AWC 系統四輪的動力輸出分配也有所修正，以提高後軸電動馬達的反應；新「SPORT」模式動力配置更為細膩，而針對多雪地帶的考量所推出的 Snow 模式更提高了在冰雪路面的穩定性和操控性。
操控性的改革也是另一個重點，原廠以增加結構粘合劑的方式於後車輪拱、車尾門、前後車門等處使用，讓車身結構更為紮實。除了增加前後減震器的尺寸外，通過改善阻尼特性，實現了高品質的乘坐舒適性和操控穩定性，而 PHEV S Edition 則換上更高級的 Bilstein 避震器組。另外透過改變轉向傳動比與優化電動輔助轉向控制系統，過彎的反應更為直接。
雖然台灣汽油版本 Outlander 改款是以中華汽車自行修改的方式進行，但 PHEV 時隔一年多才默默的導入進行測試，雖然說過去一直有導入、售價達199萬，不過販售比重太小，因此這次三度小改款 Outlander PHEV 根據我們詢問中華汽車表示，僅是針對新年式樣車型進行重新認證，未來是否會持續導入內部還在討論當中。
