原本預期會先行在日本公開亮相的 Supra A90，幾經考量之後確定在北美車展進行首發，也給足美國消費者面子。而這次流出來的官方照片其實完全將量產版外觀一覽無遺，可以說與 FT-1 Concept 幾乎相同，正面有三個大進氣口和一組細長的LED頭燈，差別只在於量產版本看起來沒那麼前衛。

量產版車頂也設計了具備空氣力學導向的泡泡式樣，而車側則可以看到後進氣口與下側裙完美結合，以及肌肉線條明顯的後葉子板。最後車尾部分具備一個凸出的擾流板和細長的尾燈，而誇張的後保險桿具備大型下擴散器和F1風格中央煞車燈，並且具備雙排氣系統和後下擾流。

Supra A90 將會在 2019 年第一季於奧地利 Magna Steyr 工廠與 BMW Z4 一同生產。當然 Toyota 也再度表明雖然採用相同架構與動力系統總成，但研發與設定上二者是完全分開，不能完全說是兄弟車型。

量產版 Toyota Supra 將搭載源自於 BMW 的 3.0 B58T 直列六缸 Turbo 引擎，最大馬力將達到340ps；另外一具 2.0 B48T 直列四缸 Turbo 引擎會區分成二種輸出規格，低功率版本最大馬力將達到197ps、高功率版本則會達到 258ps。變速箱方面 2.0 直四 Turbo 低功率版本將會採用八速手自排系統，至於 2.0 直四 Turbo 高功率版本與 3.0 直六 Turbo 引擎則會換上由BMW提供、齒比更密的八速運動手自排系統，在運動模式下可以發揮出最大性能。

底盤設定上量產版 Toyota Supra 車身重量分佈為50：50，並且將導入主動電子阻尼避震和電動限滑後差速器等提升操控性的配備。而根據社長 豐田章男以「Morizo」名義以 Supra 原型車去參加VLN SP8T組別，雖然總成績為第116th ，但其實是為了最終車輛測試為主，而社長在開發階段介入的時候就已經要求 Supra 必須具備與 LFA 同級的超高剛性，在 VLN Nürburgring 戰再度實際駕馭後曾對隨行的日本媒體表示，車輛動態表現完全達到他的要求。

當然其他動力、底盤、配備規格部分，還是要等到 2019 北美車展展前才能得知了！至少我們現在知道，Supra 草寫字體將會回歸以外，正式上市將會在 2019 年下半年於全球各個主要市場推出，台灣地區也很有可能會名列其中喔！