原先 C-HR 在日本汽油引擎編成僅有 1.2 Turbo ，規格為 S-T 與 G-T 二種，全部為 4WD 車型，售價為日幣 251萬 6400元與日幣277萬5600元。這次 2018 年式樣車款新增了 S-T 2WD 、S-T“LED Package” 與 G-T 2WD 三種，售價分別為日幣 229萬、日幣234萬6000元與日幣260萬5200元；另外 Hybrid 車款也加入S“LED Package”。但其實規格配備上都與原本的 S-T 與 G-T 版本相同，那為什麼會有如此變更呢？
其實 1.2 Turbo 在整個 C-HR 車系的佔有比例相當的低，僅有10-15%而已。由於 1.2 Turbo 車款僅有4WD的設定，大多數為高緯度地區的消費者購買，其餘都會區的人根本就用不到。加上渦輪引擎的油耗表現也沒有 Hybrid 車款來的漂亮（JC08 模式下為 15.4km/l），渦輪養護成本也不比 Hybrid 車款來得低，為了「抵銷」上述問題， Toyota 使出最有感的「降價」，新增 2WD 前驅車型來抵禦 Honda Vezel 的進攻，尤其二車現在僅有相差將近2000多台的距離之下，鹿死誰手還很難說。
當然 C-HR 本身擁有的販售據點就多（Toyota、Toyopet、Corolla、Netz），外觀也沒有 Prius 4 如此特立獨行令人難以接受，加上 SUV 風潮未退，這些都讓 C-HR 能夠持續穩坐日本 SUV 銷售冠軍的原因。當然 Toyota 也希望加入 1.2 T 2WD 車型之後，能夠藉由更細分的售價區間，吸引更多消費者入手。
那麼日本何時會導入全新的 2.0 Dynamic Force Engine 自然進氣引擎呢？據了解 Toyota 打算在小改款的時候才會導入這套動力系統，因此日規車款目前還是維持 1.2 Turbo/1.9 Hybrid THS II 二具舊世代的動力總成販售，但相信 Hybrid 系統隨著對手快速推陳出新之下，將會很快換上新系統。
