「無堅不摧」日系硬漢貨卡代表，Toyota Hilux 50 週年紀念活動開跑

編輯： Jason Hu 2018-03-22 12:00:27 發布於人車事新聞

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Toyota Hilux 相信有不少車迷是因為「ISIS」用來當做戰爭的交通工具所認識，也有些人是因為以前 Top gear 節目上時常拿 Hilux 進行殘忍的破壞實驗而認識。但其實這款中型貨車已經風靡全球 50 年，為了紀念這個歷史性的時刻，Toyota 特別專為 Hilux 設計了50年歷史專區，以「生而耐用」的強韌形象，傳達 50多年來 Hilux 是許多車主的可靠夥伴。

Toyota Hilux 最早是整合Briska 與 Light Stout 二款車型而來，為了適應全球各地不同的艱難地形與環境條件，當初 Toyota 找上 Hino 日野自動車幫忙設計製造，因此 1968 年 3月歷史名車 Hilux 就正式亮相。Hilux 一直僅有貨車樣子，50年來其研發重點一直強調無人能比的「耐用性」與「實用性」，因此非常適合做為商用車使用。即使遇到苛刻的使用環境，Hilux 就如同堅實的夥伴一路陪伴在每個車主身邊，成為生活的一份子，這也是 Toyota 在研發 Hilux 最大的宗旨。

50年來 Toyota 一共出了八代 Hilux，每一代為了在艱難的道路條件下實現可靠性，耐久性和強勁性能，Toyota 在原型車階段就進行嚴苛的“breakdown”測試，將測試車以各種不合理的方式行駛直到破壞邊緣，而 Top Gear 過往曾駕駛著 Hilux 前往北極圈的特別企劃，便是向 Toyota 研發團隊所致敬，因為 Hilux 最遠也曾在冰島的火山曠野進行測試。

雖然 Hilux 在全球擁有極多客群採納，但母國日本其實自 2004 年就因為環保法規問題而退出，因此在日本市場已經有13年的空窗期。不過在 2017年底的時候為了接替 2 年前「期間一年」限定生產的 Land Cruiser 70 Pickup 車型，並提供給畜牧業、林業等位於偏遠山區與現存在日本約 9000 名現有 Hilux車主換購所需，Hilux 傳奇又再度回到日本了。至於北美市場則在五代車型之後，Toyota 北美分部以相同結構之下「精緻化」各項細節與動力總成之後，推出了全新 Tacuma 車系與其衍伸車款 4Runner，並持續生產到今日。

Hilux 一代（1968-1972）

Hilux在1968年3月首次亮相，由 Toyota 構思並由日野汽車株式會社開發和製造。第一代車型採用1.5升 2R 引擎、最大馬力 70 PS。車身採用獨立框架結構搭配前雙A臂/螺旋彈簧、後剛性軸/鋼板彈簧懸吊系統。變速器為4速手排變速器。Hilux的載客量為3人，有效載荷為1000公斤，貨物長度為1,850毫米。

Hilux 二代（1972-1978）

第二代Hilux於1972年5月投放市場。長軸距和短軸距版本都延續上一代的機械部件，車身軸距延長了10mm和45mm。貨斗的長度和最大有效載荷能力保持不變。除了配備現有1.6升引擎的標準車型之外，更推出搭載2.0升 18R 引擎、最大馬力105 hp 來強化高速行駛的能耐。

Hilux 三代（1978-1983）

第三代Hilux於1978年9月開始銷售。這一代開始提供類似轎車的配備與乘坐舒適度，共有三個標準長度車型和四個加長型車款。而新推出的Super Deluxe 版本搭載比 Single Cab 長90mm 的 Extend Cab，擴大了內部空間。動力方面採用延續上一代的 1.6升12R-J 引擎，不過底盤設定上原先的前雙A臂設定不變，只是螺旋彈簧被扭力桿替代。最後前碟式煞車系統則成為 Deluxe 以上的標準配備。

Hilux 四代（1983-1988）

第四代Hilux於1983年11月發布，此代在後輪驅動車型分成了 Comfortable 系列和 Popular系列; 前者是外觀與內裝全面更新設計的第四代車型，後者則是繼續生產的第三代車型。不過4輪驅動車型則是採用了全新車身設計。而要區分第三代與第四代車型最快的方法就是前後葉子板有「爆龜」的樣貌。

Hilux 五代 (1988―1997)

1988年9月推出的第五代Hilux 以力量、堅固和舒適三個基本概念設計。為了提高其作為多用途車輛（當時在日本稱為RV或休閒車）的定位，內裝配備更進一步升級。後輪驅動（RWD）和四輪驅動（4WD）車型之間的主要區別在於前後葉子板的「爆龜」輪拱處：RWD車型的輪拱處沒有鍍鉻，而4WD車型則帶有鍍鉻飾條。因此4WD車型的寬度變為1,690 mm，比RWD車型寬40 mm。儀表板和其他室內設備的設計變得比以前更像轎車。

Hilux 六代 (1997―2004)

1997年9月推出的第六代Hilux，包括純商用卡車系列和個人使用的運動 Pickup 系列。後者配備了適用於多用途車輛的配備和裝置，同時座艙的高度與長度都獲得提升。11月份推出的 extra cab 車型其寬度延長了100毫米，是一種開放式多用途車，具有足夠長的貨斗，同時在車內後部增加了兩個輔助座椅。

Hilux 七代 (2004―2015)

第七代Hilux於2004年8月推出，作為面向全球140多個國家世界戰略 Pickup，它延續第六代造型，為 21世紀的消費者提供了高水平的耐用性與舒適性，並且擁有更優異的車室空間，將一般乘用車舒適性與便利性結合在一起。由於是世界戰略車，Toyota 也藉由 Hilux 底盤推出了 IMV 創新型國際多用途車（IMV）項目，在單一平台上開發了五款新車型，包括我們台灣熟悉的 Innova、東南亞市場喜愛的純種 SUV Fortuner 與 Hilux 三款衍伸車型，完全鎖定開發中國家販售。

有趣的是第七代 Hilux 也是第一個不在日本生產的產品（因為日本排污法規因素），因此生產基地集中在泰國、南非和阿根廷，並運送到東協國家、非洲國家與中南美洲等地，其他生產基地則是在馬來西亞，巴基斯坦和委內瑞拉生產。

Hilux 八代 (2015―Now)

第八代Hilux於2015年5月推出。為了真正理解客戶的期望，Hilux 開發團隊走遍全球，並從每一代 Hilux 客戶那裡獲得寶貴的建議，並在各種不同的道路上駕駛以獲得不同的嚴苛使用條件。第八代Hilux 開發理念主要集中在『重新定義何謂堅韌』，讓Hilux 更耐用。除了傳統的「強悍耐用」理念之外，它還擁有舒適的駕乘體驗，更擁有極佳的車內寧靜度，同時全新的柴油引擎也能獲得更優異的油耗表現，更是 50 年來 Hilux 開發經驗的集大成作品。