小改款 Vezel 變化比較大是在車頭，導入 Solid Wing 進化型車頭設計語彙，在全LED鑽石反射式大燈組上方導入一道鍍鉻飾條，水箱罩更將鍍鉻範圍加大，輔以全新設計的保險桿造型與進氣口，讓車頭看起來更炯炯有神。至於車尾部分並沒有做太多的變化，除了導入燻黑式樣 LED 尾燈組以外，更設計一條鍍鉻飾條貫穿。車色上面則新增「Aurora Amethyst Metallic」、「Silver Mist Green Metallic」與「Platinum White  Pearl」等，使得整個選擇多達八種。

內裝改良重點則是放在全新式樣座椅，搭配新縫線做工讓全車質感更為提升；在車機的方面也導入 Apple CarPlay/Android Auto 等連線機能，其餘則維持不動。另外針對日本消費者頗有微詞的車內噪音部分，Honda 這次增加了不少吸音隔音材質來強化車內靜肅性，搭配引擎高壓燃油泵作動時機調整，讓引擎運轉時的聲浪可以降低。

主被動安全系統上 Honda Sensing 這次列為全車系標準配備，不過 TJA 系統則依舊沒有導入其中。其他像是「行人事故減少轉向警告」、附電子警報的「撞擊預防主動剎車系統 CMBS」、「錯誤起步預防功能」、「前方車輛啟動警告系統」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等都包含其中。

動力總成的部分， Hybrid 油電車款維持 1.5 Akinson DOHC i-VTEC 搭配高出力馬達與 7 速 DCT組合，引擎最大馬力為 81kW（110PS）/6000rpm、引擎最大扭力為134Nm（13.7kgm）/5000rpm。結合電動馬達輸出綜效馬力為 101kW（137PS）、最大扭力為 170Nm（17.3kgm）。另外在煞車踏板連桿機構進行修正，因此踩下煞車時將會有更平順的感覺。而原廠也進一步說明油電引擎有進行修正以提供更順暢的加速感受，考量到與 Fit 小改款車型類似的動力下，因此我們也推斷改良之處也會相同，包括改變汽缸頭的造型降低S/V比、燃燒室面積縮小、採用鈉密封中空排出閥製成的排氣閥等。

1.5 EarthDream 缸內直噴引擎部分最大馬力不變依舊為 131ps/6600rpm、最大扭力為 155Nm/4600rpm ，不過在改良過凸輪鏈摩擦係數之下，油耗表現進步到 21.2km/l （RS版本增加 0.4km/L 來到 20.2km/L）的水準。最後全車系 Real-Time AWD 針對扭力轉換器也進行修正，以強化雪地行駛的能力。

而日本媒體也傳出在今年下半年的時候，Honda 除了在既有的 1.5 L15B/ 1.5 Hybrid 車型之下，還會導入與德國 FEV Europe GmbH 共同研發的 1.0 VTEC TURBO 三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力與扭力分別為129hp/18.4kgm。這具動力原先是要搭載於下一世代 Fit 身上，不過為了搶回被 C-HR 吃掉的市場，原廠打算以「Vezel Touring」的名義推出，在將引擎震動過大、引擎行駛噪音等問題解決到能讓日本消費者接受的地步之後，就會正式推出。

而台灣市場部分，由於東南亞市場已經陸續在進行小改款車款的測試，所以預料不久後也會出現在東南亞市場。而 HR-V 本身在台灣也是非常熱門的車款，一般預料在今年台灣本田春酒上就會釋出何時推出的訊息，推斷應該會落在第三第四季比較有可能，但實際上為何還是要看台灣本田而定。