全新的第二代Swift，外觀上仍維持上一代的精捷身型，改變的幅度並不大，倒是座艙中的設計顯得更為前衛，質感方面也頗具水準，動力系統則換裝新世代的1.4 L VVT引擎，雖然動力數據略低於前代車型，不過還是維持了該有的靈巧性，面對其他對手並不會有所不足，但改為進口車身分後，價格也自58.8萬起，本次試駕的GLX車型則是62.8萬，售價上以不像過去國產時代實惠，消費者在初期可能會不太習慣，但是比起其他對手，Swift在價格上仍擁有一定的優勢，在此我們將其定位與價格相近的主要一一列出，讓消費者可以做大略的比較。
Ford Fiesta 1.4
新世代的Fiesta，在外觀上有著大幅度的躍進，前衛流線的造型讓它在相當受到歡迎，內裝鋪陳同樣充滿前衛風格，甚至還配備了小車鮮有的整合資訊系統與語音控制功能，完全符合年輕族群愛炫的口味；此外，Fiesta在上市後，Ford特別強調了其操控性的表現，在歐洲媒體的評比中大受好評，而強韌的底盤設定，的確讓它有著同級車最頂尖的操控表現，但是1.4L車型在動力輸出較低與僅配置傳統四速手自排下，無法完全發揮其操控樂趣，不過整體的極限仍是同級車中最優秀的，而68.9萬的售價，也賦予了它高度的C/P值，讓它在進口小型車市場中有著最佳地銷售表現。
Mazda2
首先在同為日系進口的Mazda2部分，在Mazda新世代的家族設計語彙下，Mazda2有著年輕動感的外型，同時在所謂〝凝縮〞的概念下，在短捷的車身尺碼中，適切地規劃機械與乘坐空間，各項設定都給人一種〝剛剛好〞的感覺，同時因Mazda的「Zoom-Zoom」品牌精神，賦予了Mazda2高度的駕駛樂趣，對於較為熱血的消費者而言，不失為一款可以獲得駕馭快感的小車；然而在先前一波波的日圓上漲下，也使得Mazda 2的售價上揚自67.9萬起，雖然仍較歐系對手實惠，但仍受消費者考驗。
Skoda Fabia 1.2 TSI
與VW Polo 1.4有著相同血緣的Skoda Fabia 1.2 TSI，雖然定位上仍維持小型掀背車級距，但是在車身尺碼上正式跨入4m的水準，加上高車頂設計，使得車內空間表現上優於同級對手；此外，Fabia 1.2 TSI最大的賣點在於搭載了科技成分最高的1.2 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配速DSG雙離合器自手排變速系統，以同級車最小的排氣量，創造出最優異的105hp最大馬力輸出，而且以73.8萬的售價，即可擁有最符合時代潮流的動力系統組合，也讓它顯得相當超值。
Suzuki Swift與對手之基本規格表：
| 車型 | Suzuki Swift GLX | Ford Fiesta 1.4 時尚版 | Mazda2尊貴型 | Skoda Fabia 1.2 TSI |
| 售價(萬元) | 62.8 | 68.9 | 67.9 | 73.8 |
| 引擎型式 | 直列四缸 VVT-DOHC-16V | 直列四缸 DOHC-16V | 直列四缸 DOHC-16V | 直列四缸 TSI缸內直噴渦輪增壓 |
| 排氣量(c.c.) | 1372 | 1388 | 1498 | 1197 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 95.1 / 6000 | 96/5750 | 103/6000 | 105/5000 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 13.3 / 4000 | 13.06/4200 | 13.8/4000 | 17.9/1550-4100 |
| 全長(mm) | 3850 | 3960 | 3885 | 4000 |
| 全寬(mm) | 1695 | 1725 | 1695 | 1642 |
| 全高(mm) | 1510 | 1450 | 1475 | 1498 |
| 軸距(mm) | 2430 | 2489 | 2490 | 2465 |
| 車重(kg) | 1035 | 1120 | 1045 | 1164 |
| 前煞車 | 碟煞 | 碟煞 | 碟煞 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 | 鼓煞 | 鼓煞 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 麥花臣 | 麥花臣 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 扭力桿 | 扭力桿 | 扭力桿 | 扭力桿 |
| 輪胎尺碼 | 185/55R16 | 195/50R15 | 185/55R15 | 195/55R15 |
| 傳動方式 | FF | FF | FF | FF |
| 變速系統 | 四速自排 | 四速自排 | 四速自排 | 七速DSG雙離合器自手排 |
| 油耗值(km/L) | 能源局歐規測試成績：15.9km/L | 能源局歐規測試成績：13.7km/L | 能源局歐規測試成績：13.2km/L | 能源局歐規測試成績：16.6km/L |
| 氣囊數 | 6 | 5 | 4 | 4 |
