03 九月 2020

若不分進口車和國產車的話,Toyota RAV4是目前台灣市場的休旅車霸主,而身為RAV4最可敬的對手—Honda CR-V,在經過這次新年式小改款之後,能不能撼動RAV4的地位呢?讓我們一起拭目以待!

03 九月 2020

第五代Honda CR-V小改款走的是保守路線,外觀沒有甚麼明顯更動,主要換上了燻黑燈殼,企圖少一點保守,來吸引更多年輕族群,尤其是針對年輕晉升小爸爸、小媽媽的年輕夫妻,所以一部以Family Car為主打的SUV,在動力上,台灣本田持續以保守策略,僅引進單一規格:1.5升四缸VTEC Turbo渦輪增壓動力+前輪驅動配置。

01 九月 2020

Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

不過在日本市場上的販售表現其實不算好,因此在 2017 年推出小改款版本之後,Honda 決定再為其「續命」,推出大規模變動外觀的二度改款版本,預計秋天正式販售。

28 八月 2020

時光飛逝,很快的第五代 CR-V 已經上市三年多了。或許有很多人覺得 CR-V 能夠熱賣不外乎靠著過去累積的品牌形象紅利「坐享其成」。但事情沒這麼簡單,沒有實力的車子縱使有好的形象,最後還是會被消費者「看破手腳」。

Honda 當然不會如此對待自己的「金雞母」,第五代 CR-V 上市之初領先同級競爭對手導入的小排量渦輪增壓引擎與完整的 ADAS 系統,加上 M & M 思想所締造的大空間,這些可是 Honda 積累 20 餘年的技術資本,縱使售價稍貴卻也讓許多人覺得「值得」。

而這次小改款當然沒有進行大幅度修正,僅僅針對多數消費者在意的舒適性配備做加強,同時外觀與內裝進行修飾,畢竟都已經是市場標竿了,也沒必要做太大冒險的改良。

17 八月 2020

對於 Honda 而言,在東南亞市場表現最為亮眼的地方莫過於馬來西亞,因此在新車款的推進上也比其他東協地區來得有「誠意」許多。像是在泰國發表已久的 Honda City 車型,雖然遲至今年第四季才會在馬來西亞發表,但規格與動力配置上明顯比其他地區來的豪華。具體來說馬來西亞版本的 City 除了原有汽油引擎設定以外,更加入了油電混合動力規格,目前原廠預定 8/24 進行世界首發(油電版本)。

14 八月 2020

Honda Taiwan正式發表全新2021年式 FORZA 350,從排氣級距至車身線條皆全新升級,馬力、扭力較舊款提升17%,更新增USB接頭與ESS急停閃爍系統等,即日起全國Honda Motorcycle經銷據點以25.8萬預接價格全面接單,提供珍珠白、消光黑、亮光銀三種車色,並針對至11月底前的預接期間祭出24期零頭款零利率或一萬元Honda真心感謝禮券銷售專案,在國產為主的黃牌Scooter級距市場中,注入來自日本質感的科技車款新選擇。

10 八月 2020

Honda Odyssey 現款於 2013 年問世至今已經有 7 年的時間,雖然從第一代 Odyssey 開始,Honda 便沒有打算設計一種純種 MPV,沿用 Accord 的四輪獨立雙A臂底盤,主打可停放機械停車位、車身長度在4.8m左右的7人座MPV格局,當然最重要的因素就是為了要維持 Honda 引以為傲的優異操控感,這也是 Honda 一直以來的核心價值。

不過延續到第五代為了最大市場中國的偏好,決定使用Concpet M 的設計理念,完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式,改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身,等同於整合過去的 Elysion 與 Odyssey 規格。

10 八月 2020

Honda CR-V 堪稱是目前台灣本田的「金雞母」,基本上目前所有產能都是給 CR-V 之用,連帶的也讓台灣本田賺進不少利潤。不過在上市三年多之後,面對進口車如 Toyota RAV4 的正面衝擊,銷售量開始緩慢下滑,因此為了穩住銷售量、更為了整體公司利潤著想,導入全新小改款 CR-V 可說是意料之內。

而今天台灣本田趁著新任社長豐田 誠上任的機會,正式宣佈小改款 CR-V 開始預購,並新增更實惠之入門等級1.5 VTi,將Honda SENSING及6 SRS輔助氣囊等先進安全科技列為標準配備,預約訂購售價為96.9萬元、103.9萬元與113.9萬元,將採多退少不補原則。