09 八月 2021

在日本先行上市第 11 代 Civic HATCHBACK 之後,亞洲銷售重鎮泰國也在同一時間推出在地化生產 Sedan 版本。依照規格不同分成 EL、EL+,以及北美市場沒有的 RS三個等級,同時為因應環保法規,Honda 捨棄使用多年的1.8L四缸自然進氣引擎,全車系統一搭載1.5 VTEC Turbo四缸渦輪引擎。

06 八月 2021

在歐盟、日本等地區陸續限縮燃油車的生存空間之後,這次則輪到美國了!美國總統拜登 7/5 簽署了「2030年把包含純電動汽車在內等電動車於美國市場新車銷售所佔比例提高到50%」的總統令。但令人意外的是當中並不包含 Hybrid 混合動力車型,由於目前美國新車市場有 98%為汽油車和混合動力車,此舉被視為美國「碳中和」政策的一環,但政策是否能夠順利推行還有待觀察。

而 Toyota、Honda 與 Nissan 三家日本車廠也旋即發出聲明,表達支持拜登政府的立場,更宣布 2030 年以前有 50% 的新車皆會是電動車!

05 八月 2021

在 6/24 先行於於北美/日本二地同步線上發表的全新第 11 代 Civic Hatchback,時隔二個多月之後終於在今日宣佈將於 9/3 於日本市場發售,甚至還比北美市場來得早!造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。

日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT, 擁有LX/EX兩種配置,售價從319萬日元起跳,月販售目標為 1000 台。2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本,以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相!

03 八月 2021

2015年1月13日,Honda NSX NC1 第二代車款正式於底特律車展公開亮相,承接了「以人為本的 Super Sport 高性能跑車」理念,旨在讓每個人都能夠輕鬆駕馭,同時擁有出色的動態性能,更更透過 Honda 獨創的三馬達混合動力系統 SPORT HYBRID SH-AWD ,實現了僅靠引擎難以實現的高水平反應和操控性能。

不過由於 Honda 已經打算進入全電動化時代,因此即將於 8 月推出的 NSX Type S 將是第二代 NSX 的最後一款車型,旨在超越現有的 NSX!整個車系將在 2022 年 12 月結束其歷史,而今天 Honda 則是先行釋出預告,同時宣布在全球範圍內限量銷售 350 輛(海外 320 輛,國內 30 輛);至於 Acura 左駕版本則會在 8 月的 Monterey Car Week 亮相。

30 七月 2021

Honda FIT 第四代車型大家應該是看到快爛掉了,而這次台灣本田則是「正式」的對媒體進行了詳細的解說,從設計元素到引擎動力總成、底盤設定都有全盤的解說,因此這篇除了讓大家看到最新的「紅色」車色以外,我也用 Q&A 的方式來跟大家解釋一下細節。

21 七月 2021

隨著 HONDA FIT 第四代開始陸續於全台展示中心展出,除了話題圍繞在「很貴」、「油電車」以外,當然還是有不少網友質疑新的 1.5 i-VTEC 引擎不是地球夢,因為跟海外動力規格的機型相比少了一塊「“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”」的銘牌,懷疑又是台灣本田「閹割」,但實際上到底是不是「地球夢」技術呢?在這邊就跟讀者們好好的解釋一番。

18 七月 2021

堪稱是台灣本田今年下半年的重點車款,Honda FIT 第四代的一舉一動都相當令人注意。雖然由於三級警戒的關係,台灣本田取消了讓媒體 VIP 賞車的機會,不過實車還是按照既定行程將實車陸續進駐到展示間,第一站就是在汐止展示間。

這次 FIT 國產化基本上可以說完全比照日規車型的標準,不過也正因為如此售價也「水漲船高」,1.5 i-VTEC 入門版為 76.9 萬、1.5 e:HEV 油電版則為 86.9 萬,再度創下 FIT 車系的新高!目前上市日程為9月採線上正式媒體發表,全國據點自即日起正式展開預約訂購,搶先預訂獨享 5 年不限里程延長保固,再享 2 萬公里定期保養免費。

13 七月 2021

自 Honda 於 1998 年與廣州汽車成立「廣州 Honda」之後,在這20多年間中國市場已經成為 Honda 繼北美市場後第二大市場,而截止2021年6月,Honda 也正式宣布在中國汽車販售累計銷量突破1,500萬輛,僅花了22年6個月、成為 Honda 成立海外生產據點當中速度最快達成的地區!其中搭載SPORT HYBRID i-MMD雙馬達混動系統的 Hybrid 車型累積銷量也突破50萬輛,也僅花了4年又7個月!