亞洲臉賽車大不易 辦學校全民來飆車
有關注賽車的人知道，這運動當全職不單要錢、還要有閒，更重要是天賦。即使有一身本領，找不到贊助商也白搭，Tommy Chen就是例子！剛認識時是賽車狂熱份子，持美國SCCA執照的他週末跑遍大小賽事，平時「就是找贊助商」，這日子過得頗悲情，在美國廠商仍偏好金髮碧眼、白皮膚的帥哥或美女車手，一張亞洲臉無關英語好壞，拍照片、影片就是不夠吸睛，所以Tommy Chen索性辦賽車學校，包場地指導大家下場狂飆。
下場跑的車種、方法不限，不乏一些民間高手遇灣即飄移（甩尾）的華麗作風，而且還是巾幗不讓鬚眉的女車手。
因為鎖定的族群是平民百姓，強調什麼人都可以玩，設定門檻並不高，原則上只要通過一門安全講座、熟悉場地規則，就可以大腳油門驅策愛車。是的！你必須開自己的車跑，Tommy Chen的學校沒有車提供，也因此場地內什麼車都有，記憶中除了超級跑車、小鋼砲、四門房車、旅行車外，我還看過Minivan廂型車、SUV休旅車、Pickup Truck卡車，亦有改裝車、工廠賽車等，簡直是大雜燴。
早期我都開Honda Civic Si下場，後來有一次碰到Lotus原廠來測試，竟大方出借Exige讓我狂飆，真是美好的回憶。
按車輛 經驗值分組 改裝車工廠賽車比拼
說到此先別倒胃口，下場有區分等級，新手或奇怪的車種在Beginner 初級，規則比較嚴謹，包括不能超車、保持一定距離等。Intermediate 中級班可在前車示意下單側超車，Advanced 高階班等於是盡情狂奔，說是業餘版賽事也不過為。實際上，Tommy Chen的活動每天一場迷你賽事，裝備齊全、車輛分組精確，亦有前導車、安全小組出動，規格媲美專業人員，也算是一圓老百姓的賽車夢。
由於門檻寬鬆，慕名而來者的除了一般車迷，還有部分民間俱樂部、改裝廠甚至職業車隊加入。
所有車手下場前，都要仔細聆聽教官的安全講座，懂得賽道上應具備的基本安全規則。
這群人來此並非耀武揚威，主要是進行車手培訓、套件效果測試，以及車輛調校工程，通常都是自成一派，不會跟周邊同好噓寒問暖，多數埋首於工作中，一輛大型拖車門一開，除了一輛配備齊全的工廠賽車，還有工具、車隊人員隨同，路人經過都會打量一番，見識見識職業車隊的高檔設備。
除了民間人士，也有專業車隊報名下場測試與調整車輛，這也讓參加高級班的人有機會陪練，認識自己離職業有多遙遠。
加州的大小賽道很多，幾座有名的包括Auto Club Speedway、Laguna Seca、Irwindale Raceway、Sonoma Raceway等，均為舉辦職業大賽的場地。至於Tommy Chen選的Street of Willow，是緊鄰Willow Springs Raceway的小賽道，總長1.8英里以刁鑽多彎出名，可以相當程度壓制速度、減少意外發生，也能讓熱愛賽車的業餘人士跑個過癮。另一個場地Buttonwillow Raceway，也在南加州境內，以我實際跑過經驗，那座賽道最具挑戰性是高低起伏的地形，攻頂後遭遇下坡，心理壓力相當大，車速過快錯過路線會衝出場外，開起來好玩也很驚險。
為了安全起見，大會並沒開放所有車輛同步起跑，而是採分流下場的方式。
業餘也要講規矩 裝備車檢馬虎不得
說是開放大眾，這組織仍對報名者有一定要求，就怕有人真的花錢來遊車河，所以有詳盡規則約束。敞篷車必須裝防滾籠、駕駛者穿戴具安全認證的安全帽及賽車手套，和一雙適合開車的平底鞋。這只是基本，以我看到現場報名的人均有備而來，幾乎是全副武裝狀態，隨車工具、備用輪胎、煞車片一應俱全，打定主意花錢下場就是要飆。
下場之前，會有Pre-Tech車檢，讓活動人員檢查，範圍包括引擎、底盤、人身部品與座艙，高速下車裡的東西都可能飛出去，所以要就悉數固定，否則不該有的東西會被要求撤掉如柺杖鎖。對於初來乍到的新人，一般會安排教練先帶跑幾圈，協助熟悉路線並講解注意事項，
同好們在場邊交流、促進情誼，這種賽車學校算是車友們的天堂。
不同等級的人混組，是相當危險的事，初級、中級和高級組的速度差異極大，不單是車子性能，最重要是對場地熟悉的程度，以及駕駛技巧。以我為例，跑初級班是綽綽有餘、可以打呵欠的程度，但跑中級班得緊抓方向盤，任何操作的一點疏失，就會被後車黏上來，為了不掃興你只能靠邊閃，忍受被人超車的屈辱。至於高級班？我不知道，沒有真正去跑過，但一看到好幾輛Porsche 911 GT3工廠賽車狂奔，我還是當觀眾較適合。
對於一般人來說，這是認識賽道和愛車的絕佳機會，並可和一干跑車同場較勁頗有樂趣。
禁止超車其實更盡興 初級班品味駕馭樂趣
初級班其實很盡興，尤其約束車手不准超車，是可以迴避一些魯莽的駕駛者肇事。所以，我在初級班蹲了好長一段時間，某種程度說也跟我開的車種（Honda Civic Si EP3）有關，iVTEC 2.0升排氣量引擎原廠馬力160匹，只有改裝懸吊和輪胎而已，連煞車片都是原廠，跟人逞強是自取其辱，在能掌控的節奏下跑我感覺很愜意。
下場之前，所有車輛和駕駛者都得通過檢查，以免肇事造成其他同場車輛的危險。
美國地大物博，五花八門什麼人都有，在賽道開跑比當馬路小英雄好，你會知道天有多高、地有多厚、人有多厲害。一樣的車子，你會看到有人開得虎虎生風，亦有人開得荒腔走板，所以真的不是比性能，車有能耐與否跟操控方向盤的人大有關係，大家亦可透過交流促進情誼，無形之中提升個人駕駛技術。提及樂趣這一塊，相信人車事老車走行會的主辦單位最有感，不必比誰開車兇，而是比誰開的有品味，駕駛這門藝術一樣看天賦，就算凡夫俗子如你我沒天賦，也可培養品味欣賞別人，不是嗎？
Tommy Chen早期是熱愛賽車的好手，在覺悟到贊助商左右生涯之後改辦賽車學校，讓一般人也能體驗賽道駕駛的樂趣。
