電進未來!2020台北車展CarStuff整理必看新能源車亮點

2020台北車展今年六大主題之一的「綠能環保電動車」,終於讓台北車展也更能與國際接軌,畢竟隨著排放法規越來越嚴苛,電動車已經成為全球車壇不可避免的趨勢,台灣腳步的雖慢,但從Gogoro與它的歡樂夥伴越賣越好的情形看來,消費者也逐漸能接受新能源車,四輪電動車或許也將席捲而來,因此本屆我們可以看到當前電動車領導品牌Tesla首度參加台北車展,而Nissan展區也會有全球最熱銷電動車Leaf坐鎮,Hyundai也弄了一台Kona EV試水溫,其他像是Porsche Taycan、Mercedes-Benz EQC、Audi e-tron等各豪華品牌首款量產電動車也都會列席,讓今年台北車展增添更多綠能亮點。

 Nissan Leaf:全球最暢銷電動車

為強化「技術的日產」同時為替新能源車佈局,裕隆日產今年正式引進全球暢銷電動車霸主第二代Leaf,採單一車型149萬在台販售,自2010年初代Leaf問世起,至金已在全球販售超過45萬輛。

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第二代Leaf沿用概念車IDS Concept的樣貌,V-motion 設計風格之下締造出Cd值0.28的優異表現。車身尺碼長寬高分別為4480/1790/1540mm,軸距為2700mm,A、B、C柱都採用了亮黑色處理,尾燈採用了不規則造型設計,整體造型與過去相比陽剛不少。

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內裝部分二代目導入大量軟塑膠、全車Alcantara/真皮混搭座椅,中控台採用環繞式設計,操作介面為7吋數位儀表板搭配8吋多媒體顯示螢幕(支援Apple CarPlay/Android Auto)及電動車專屬排檔旋鈕,標配Nissan Intelligent Mobility智行科技,包括 IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統等,另外還有 AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統與 RCTA後方車側警示系統等。

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動力系統部分,Leaf 採用 40 kWh 鋰電池組搭配「EM57」電動馬達一同運作,最高出力110kW(147hp)/3283-9795rpm、最大扭力320Nm(32.6kgm)/0-3283rpm。以歐規的測量數據來看則擁有 311 km(NEDC測量值)。無論在哪個版本,使用 6.6kW 充電接頭需要8小時,若是使用快充則僅需40分鐘就能將電力充飽至 80 %。

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Hyundai Kona Electric台北車展試水溫

Hyundai於2018日內瓦車展發表Kona純電車型Kona Electric,是旗下第二款純電 EV車,也於2019年起在開始在海外市場銷售,本次總代理南陽實業則是希望透過台北車展做市調、試水溫,先期計畫還是以公家機關標案為主,民用市場並非目前首要進攻的對象。

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Kona Electric 維持與汽油版本差不多的個性化造型,僅有六角下水箱罩部分換上封閉式樣,另外保險桿下緣也導入三層式樣的風格,搭配全車塑膠包圍與車身側面的銀色踏板,以及專屬17吋低風阻輪圈,使得 Kona Electric 全車有著鮮明的識別,車內同樣維持相似造型,全數位儀表板新增電動車資訊,而原本排檔桿則換成 shift-by-wire 檔位控制旋鈕,還是呈現出較為科幻的樣貌。

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Kona Electric 純電車型目前有二種版本,分別為 39.2kWh 與 64kWh 二種電池組。而台灣導入的為 64kWh 高續航力版本,在 WLTP 標準測試之下其最大續航里程為470公里,電動馬達輸出為 204ps/395Nm,加速方面 0-100km/h 7.6秒,極速則維持 167km/h。而這具動力總成也獲得《WardsAuto》年度十大引擎獎肯定。

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充電時間 64kWh 需充飽時間為9小時40分鐘,但藉由 100kW DC 直流快速充電器充電時,能在54分鐘內充滿80%的電量。 另外 Kona Electric 還有一項特殊配備就是可自由調整回收動能力道的煞車系統,藉由方向盤後方撥片能調整煞車回收力道,是韓國車型首見的動能回收調整。

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Tesla首度參加台北車展

Tesla雖然是一個年輕的品牌,但將全力放在新能源車上,被稱為「現實生活中鋼鐵人」的創辦人Elon Musk敢衝、敢拼的個性下,名氣與銷量很快竄起,現在已經是全球的電動車領導品牌,並且在2016年9月Tesla全球地204個實體門市正式登陸台灣,看好台灣對於新能車的發展,不過直到2020年才首度參加台北車展,或許這也跟今年車展首度將「綠能環保電動車」納入主題以及Model 3持續熱銷有關。

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Tesla目前在台陸續導入Model S、Model X、Model 3等車型,是國內販售最多電動車型的品牌,僅管Model S、Model X話題性都十足,但真正讓Tesla Taiwan嚐到熱銷滋味的必須算是「主打最親民電動車」的Model 3,共分3個車型,建議售價為156萬至215萬間。

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Model 3車身尺碼為4694×1850×1443mm、軸距為2875mm,整體設計算是延續Model S的設計,採用 Fastback 斜背風格,細節差異上主要是在車頭的廠徽移植到「前行李箱」蓋上,同時大燈組也改成類似 L 型的面貌,Model 3 並沒有採用「掀背」尾箱開啟方式,而是以獨立的尾門取而代之,而尾燈組也採用「菜刀式」的樣貌,風格較為活潑。
Model 3內裝部分走極簡風格,大量精簡實體按鍵,最引人注目的就是那具15吋超大螢幕,包含行車資訊、娛樂功能等都被整合到裡面,而少去傳統的中控台與中央鞍座排檔系統以後,Tesla 將其轉換成一個巨大的儲物空間。

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Model 3國內引進有入門Standard Range Plus、中級Long Range、頂級Performance三種車規,Performance與Long Range都是前後雙馬達的四輪驅動設定,Performance的0-100km/h加速為3.4 秒,極速可達261km/h,續航里程為530km,Long Range的0-100km/h加速為 4.6秒,極速可達233km/h,續航里程是560km。至於Standard Range Plus則為單馬後輪驅動設計,0-100km/h加速是5.6秒,極速可達225km/h,續航里程是409km,以上的續航里程都是WLTP的預估值。

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Volvo PHEV邁入純電過渡期的最佳解套

主宰汽車動力超過百年傳統燃油引擎面臨嚴峻的考驗,燃油引擎終有被迫淘汰之時,所以各車廠也同步投入資源開發所謂的「新能源」,包含Hybrid、Plug-in Hybrid以及近年出現的48V Mild Hybrid輕油電,都是邁向EV純電動車的階段性策略。

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既然電動車是必經之路,Volvo也早早就確立了電動車發展目標,2018至2025年,碳足跡要減少40%,2019年起新車都會陸續加入輕油電、PHEV及純電動車等新能源車選項,以每年推出一款電動車的速度,朝向2025年訂定50%新車為電動車的目標前進,屆時將售出100萬輛電動車,並將佔整體銷量一半。

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因此本屆台北車展,國際富豪特別規劃展出旗下所有搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技的車款,包含小改款XC90的T8版本、XC60、S90 PHEV以及新一代S60/V60 PHEV車型。

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Jaguar I-Pace品牌電能新紀元

Jaguar首款純電跑旅I-Pace於2018日內瓦車展登場, 2019年10月正式在台上市,車系編成包含 EV400 S 與EV400 HSE 兩款車型選項,售價分別為333萬與377萬。

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I-Pace車身尺碼為長4682mm X 寬2139mm X 高1565mm、軸距則為 2990mm,量產版與概念版幾乎一樣,風阻系數僅0.29Cd的類 Coupé 流線造型與前移式座艙設計,造就與傳統SUV截然不同的運動化風格,有著一襲相當前衛的未來感。

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內裝採用懸浮式樣中控台,搭配JLR InControl Touch Pro Duo上下兩塊大尺寸液晶顯示螢幕(上面10吋、下面5.5 吋)結合觸控與旋鈕控制,營造出高科技感受之餘,同時也維持實用性。

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動力系統方面,I-Pace 採用兩台電動馬達置於車輛前後軸以達到50:50 的配重,雙馬達最高功率達到 394hp(400ps)、最大扭力 694Nm,0-96km/h加速時間為4.5秒。搭載當今車壇最先進的90kWh鋰離子電池,單次充電續航力高達470公里(WLTP測試數據)。若採用100kW DC電源能夠在40分鐘內充滿80%電量,若使用7kW AC家用壁掛式充電器,亦僅需13多個小時即可達到相同的充電狀態。

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Audi e-tron四環首款量產電動車

其實在今年3月,Audi e-tron就曾在台灣福斯集團「e動中心」成立記者會中驚喜現身,並且宣佈e-tron將會是集團引進台灣市場的首部電動車。

Audi e-tron去年9月17日於美國舊金山正式發表,是四環品牌首款量產電動車,搭上全球休旅車市場持續高漲,因此就以SUV為定位,是一款車長近5米、軸距近3米介於Q5與Q7之間的純電休旅。Audi不挑戰傳統消費者用車習慣,而故意去將所有的設計與內燃動力車款做明顯區隔,因此外型設定還是很奧迪。

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若想要e-tron突顯獨具風格的話,Audi也提供車界首次量產,可降低風阻達0.28 Cd值虛擬照後鏡的選配。這個虛擬後照鏡整合小型攝影機功能,在高速行駛、轉向或停車時,捕捉即時畫面並調適後投射於儀表板或車門邊7吋OLED螢幕,協助駕駛識別車外狀況。

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e-tron的車室內鋪陳也採用Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙,搭配中控台上下各一具觸控螢幕,營造出十足的科技質感,系統可藉由整合雷達偵測器、攝影影像、導航圖資與Car-to-X車聯網等,偵測周邊交通狀況並提供建議行車路線,以及途中會行經的充電站據點..等資訊,同時結合主動式智慧巡航輔助(adaptive cruise assist)等安全科技,讓駕駛行車生活更安全便捷、更具經濟效益。

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Audi e-tron配置了前後雙電動馬達,具備265kW(355hp)的最大馬力輸出,並擁有561Nm的最大扭力(此巔峰狀態可持續60秒),並且透過專屬的懸浮式排檔桿切換成S運動模式,可開啟8秒鐘瞬間升壓的功能,在此期間可以釋放達402hp(300kW)和664Nm全動力輸出,其0-100km/h加速5.7秒即可達成,最高時速為200km/h(電子限速),電池組具備95 kWh的電容量,經由WLTP測試,滿電狀態可擁有超過400公里的續航里程,透過150 kW的快充模式,可在30分鐘內完成充電。

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不過e-tron只是四環品牌電氣化世代的先鋒,預計到2025年時將陸續推出12款純電車款,並且涵蓋三分之一的銷量,其中e-tron Sportback也在今年11月問世,2020年預計會再推出e-tron GT。

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Mercedes-Benz EQC三芒星首款量產電動車

Mercedes-Benz致力發展更便捷、更安全的移動模式,並期許 2030年時達到電動車銷售超過50%的目標,進而催生了電動車子品牌「EQ」,地位就如同Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach等副牌一樣。

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掛著三芒星廠徽的首款大量生產電動車EQC,從2016巴黎車展的概念車「Generation EQ」算起,歷經3年多的等代,終於在2018年9月於瑞典全球首演,並在2019紐約車展推出EQC Edition 1886首批限量版,其中1886代表了Mercedes-Benz廠史第一部車誕生的年份,同時也是全世界的第一部車,目的是為了提醒身為汽車發明家的使命,而EQC將帶領賓士邁入電動車新紀元。
EQC 長寬高為4761 x 1884 x 1624mm,軸距2873mm,軸距與GLC相同,因此可以將其視為 GLC 電動版,外觀塑造的相當前衛動感,而這也是M-Benz要給消費者的第一印象。

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內裝部分則採用最新家族設計,配備雙10.25吋儀表板與中控顯示螢幕,智能語音助理MBUX也針對電動車進行專屬調整。其他部分仍可看見與一般汽油車型相同的地方,像是真皮三輻式方向盤、空調和多媒體按鍵等,但專屬方形空調出風口、藍紫色背光、氣氛燈和一鍵啟動按鈕等,還是看得出為 EQ 車型特別設計的細節。

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EQC搭載全新研發的電動馬達系統,前後電動馬達系統配置不同,前方主攻在「中低速扭力驅動」、後方馬達則提供「高速行駛效能」,其最大馬力可以達到 402hp、最大扭力765 Nm,搭配80 kWh 的模組化鋰電池組,在最新的NEDC測試標準下,最大續航里程界於445至471公里,充電方面可支援 110kW充電樁,使用 Wallbox 快充方式將電量由10%充至80% 僅需要40分鐘。

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Porsche Taycan品牌首部純電跑車

台灣保時捷於2018年底推出「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」,透過線上註冊參加,並支付新台幣88,000元的押金,即可優先擁有訂購Taycan的保留席次,有機會成為全球首批保時捷純電跑車車主。這是罕見的量產版還沒正式亮相,就開始展開接單的案例,但在台灣很快的就突破700張預接單,顯然消費者對於「電蛙」也是很感興趣。

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事實上,Porsche Taycan量產版直到2019年9月才正式在全球三大洲同步首演,Taycan是一款純電四門跑房車,但Panamera仍是四門房車的豪華旗艦之作,因此Taycan將會被設定在Panamera之下、Cayenne之上。外觀延續概念車Mission E就很跑格的造型,讓你一眼就能認出它是一輛Porsche,車身尺碼為車長為 4,963mm、車寬 1,966mm、車高 1,378mm,軸距則達到 2,900mm,車身尺碼較 Panamera 略小,但軸距相當。

Porsche Taycan全新設計的儀表象徵新時代的開端,中央10.9吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板,視覺上與內裝融為一體。操作介面均為Taycan重新設計,大幅減少實體按鍵與旋鈕,以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代,僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。

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截至目前,Porsche Taycan發表了3款動力,包含Turbo、Turbo S及最新的4S,Turbo及Turbo S皆採前後兩具永磁式同步馬達,提供四輪驅動的設定,最大馬力均為625hp,但峰值扭力則分別為1050Nm與850Nm,Launch Control時瞬間馬力值更可上看680hp與761hp,使其零百衝刺可在3.2秒與2.8秒內完成,安全極速設為260km/h,在WLTP測試下最大續航里程分別為420公里與450公里。

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相較一般電動車配備400伏特動力系統,Porsche Taycan為首款搭載800伏特動力系統的量產車款,創造獨步全球穩定且優異性能表現。這對Taycan駕駛而言是極大的優勢:僅需5分多鐘便能透過高速充電站的直流電,充電至100公里續航力(WLTP數據)。在理想狀況下,電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘,充電功率更高達270 kW。

至於扮演入門動力的Taycan 4S提供兩種電池版本,造就兩種不同的性能輸出,Performance版本為530hp,使用的是79.2kWh的單層電池,至於571hp 的Performance Plus則是搭載與Turbo、Turbo S相同的93.4kWh雙層電池,在WLTP測試值下,最大續航里程分別為407公里與463公里。

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