【Rally Nippon 2016】台灣特輯:Fiat 750 Abarth Zagato

Fiat 750 Abarth顧名思義,是一款由義大利知名工廠賽車廠Abarth所操刀打造出的性能小車,基礎使用當代由Fiat所推出的國民小車Fiat 600,並配置上了自家所改裝調教的引擎,不過在當時這樣的玩法恐怕還滿足不了Abarth那重鹹的口味,甚至還另請設計師來為他們所打造出的車款來重新設計外觀,進而造就出許多「社外」的車型,其中最著名的莫過於今天所要介紹的主角Fiat 750 Abarth了。

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就現今而論,全球工廠賽車廠百家爭鳴,但說到專精於義大利車系的改裝品牌,我想Abarth說他是第二,沒人敢說是第一,品牌創辦人Carlo Abarth於1949年於義大利成立了這間熱血硬派的賽車工廠,由於手邊恰巧有著幾部Cisitalia 204s雙門跑車,因此便開始投身於將204s改裝成賽車的計畫,由Abarth所改裝出來的204s更名為Abarth 205A,並於賽車場上大放異彩,也就此向世人宣布Abarth這個品牌的實力。

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時間來到1955年,當年恰巧是全新車型Fiat 600發表的那年,其實售後改裝零配件市場不管在哪個年代都一樣,若要開發新車型的改裝零件,除了要搶快之外,更要壓對寶,否則零件一開發出來,車賣不好一切都是白搭,而從看到Fiat 600的那一瞬間起,Abarth就認為「這部車絕對有搞頭!」,並全心投入研發改裝Fiat 600,事後證明Abarth獨到的精準眼光,Fiat 600在全球的總銷量為492萬輛。

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Abarth首先將原本633cc的引擎用拉行程配合擴缸的方式將排汽量拉升至747cc,接著將自家強化過的高角度凸輪軸以及輕量化飛輪也替換上,最後再來一顆更大口徑的化油器,直接將最大馬力從原本的21hp拉升至38hp,極速從95km/h成長至129km/h,或許這樣看來似乎有些好笑,但若是用500hp下去以等比例換算,改裝後的動力為900hp,成長了將近一倍的馬力!

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接著,為了在賽道上取勝,Abarth 750更需要流線的車體設計,當時,來自米蘭的Zagato賦予了這部Abarth優雅、與動感兼具的車身線條,尤其是車頂的「double bubble」弧線、以及車尾相應的兩個弧狀進氣導口設計,這不僅是Abarth 750 Zagato最為特殊的特徵,更展現Zagato特有的美學典型,而車頂的「double bubble」弧線、以及車尾相應的兩個弧狀進氣口設計,不僅是這輛Abarth的特徵,更展現了Zagato特有的設計美學。

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Abarth 750 Zagato採用鋁合金材質所打造的車體,在1950年代也是相當「奇特」的配置,除了難以抹滅的視覺印象外,Zagato還賦予Abarth 750更低、更短、更輕、且更具空力效益的優勢,而這些正是Abarth參賽所需要的;Abarth 750 Zagato從義大利著名的「Mille Miglia」賽事、到北美的Sebring賽事等,均有獲勝奪冠的紀錄。

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Abarth 750 Zagato不僅象徵Abarth所具備的純正賽事血統,Zagato所打造令人難以錯認的特殊車體,都讓這輛Abarth成為古董車蒐藏家夢寐以求的車款,不過Abarth 750 Zagato在1950年代莫約生產600輛左右,因此十分難尋,所以稱為古董車中的夢幻逸品也不為過。

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Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。