【Rally Nippon 2016】台灣特輯:Bugatti Type 35B / Type 37

 一提到Bugatti,想必大家都會想到由他們所推出的地表極速王者Veyron,震撼性能車市場的1000hp最大馬力讓人印象非常深刻,而現在更是推出了後繼車款Chiron,那高達1500hp的最大馬力再次的將Bugatti這個品牌深深烙印在每個人的心中無法抹滅,盡管這兩款車型都是在品牌被Volkswagen集團所收購後所推出,但其實早在1924年時,Bugatti憑藉著Type 35這款賽車,早已是賽車比賽中的常勝軍,至今更是有著極為昂貴的收藏價值,而在這次Rally Nippon 2016001號車與002號車正是由Type 35B以及Type 37兩部車來擔任,藉由這次的機會來與大家介紹Bugatti Type 35這款1920年代的經典頂級賽車。

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Bugatti Type 35可說是Bugatti這個品牌創立以來,擁有最輝煌歷史的一款賽車車系,Type 35是以Type 13 的結構基礎演變而來,也因此相當獨特的拱形水箱護罩設計也能在Type 35上看到,而這也是現行Bugatti車款都有的共同特色,第一部Bugatti Type 35192483日在法國Lyon GP賽事中正式發表,其所搭載2.0L直列八缸引擎、四速手排、輕量化車身、鋁合金輪圈,上看160km/h的最高極速,無處不震撼當時的性能車界。

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Type 35發表時,引擎使用一具以Type 29為基礎所研發而來的2.0L直列八缸置頂凸輪軸引擎,每缸有著三具汽門的特殊設計以及使用多達5個驅軸培林,在當代可說是相當先進的引擎,這也使的Type 351920年代即可擁有6000rpm的高亢轉速以及90hp的最大馬力,Type 35從發表至停產,僅有96部的產量而已,也因此造就了Type 35成為在現在的古董車市場上整個車系中最稀有、最昂貴的經典車款,根據2014年時美國圓石灘拍賣會所拍賣出高達297萬美金(折合台幣約9千萬)即可證明

 

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Bugatti Type 35最為驚人的成就,就是在1920年代贏得超過1000場次的各項賽事冠軍,Type 35問世的前兩年(1924 - 1925)即贏得351座冠軍盃、並創下47項的紀錄,隨後的1926年,Type 35更奪下GP(Grand Prix)世界冠軍,在Type 35的巔峰期,平均一週內就能拿下14座大小賽事冠軍,而Type 35更在19251929連續5年蟬連「Targa Florio」賽事的總冠軍。

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Type 35展現出了驚人的操控性能後,Bugatti也決定將Type 35投入在其他規格的賽事,也因此為了符合各項賽事的規範,Type 35自此衍生出了相當多樣的車型,像是Type 35就有著ABCT等四種車型,而後來更有著Type 37以及39車型等車型。

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而此次將會登場於Rally Nippon活動中的車款Type 35B,是整個車系之中的最後一款車型,由於1926年一項新的賽事規範所至,Bugatti不得不將Type 35上的2.0L排量縮降至1.5L,也就是活動中出現的另一部Bugatti車款Type 37,放棄八缸配置而採用了更為輕盈的四缸引擎,可產生60hp的最大馬力,動力性能打了個折扣,不過也因此,為了將車輛性能維持,而在1.5L引擎上加裝了機械增壓,這也促使了Bugatti將機械增壓裝配在更大排量的引擎上。

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Type 35B原名Type 35TC,因為它所使用的引擎源自於Type 35T所搭載的2.3L引擎,不過不同的是,Bugatti更將Type 35C所採用的大型機械增壓器移植到了這具引擎上,因此讓Type 35B具備140hp的最大馬力,與第一期的Type 35相比,馬力足足成長了50%,同時也造就了Type 35車系中,戰績最輝煌的車款,光是Type 35B就奪得了1000多場賽式優勝中的412場勝利。

 

Bugatti Type 35B基本規格〉

 

車身尺寸( / / )3,820mm / 1,506mm / 1,050mm

 

軸距:2,400mm

 

輪距( / )1,200mm / 1,200mm

 

乾燥重量:762kg

 

引擎型式:前置縱向直列八缸24汽門機械增壓引擎

 

引擎排氣量:2262cc

 

引擎缸徑 / 衝程:60mm / 100mm

 

驅動形式:後輪驅動

 

最大馬力:140ps / 5,300rpm

 

變速箱型式:四速手排

Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。