在參賽前一天，將代表Carstuff與鉅賦福斯參賽的兩輛VW Golf於鉅賦福斯汐止保養廠中完成整備。
說來慚愧，進入汽車媒體前前後後加起來將近七年半，幾乎沒有到龍潭全民賽車場〈前名為TIS〉下場測試過，僅有在車廠所辦的活動中，下場跑過幾圈，對於這條台灣最具代表性的賽道其實很陌生；至於本次駕駛的VW Golf III 2.0GL 5MT則是【Carstuff】總編輯方便我們平時出公務、所購入的公司車，在接到【Spec-R】總編輯的邀約後，才決定在以維持一般道路駕駛與最經濟化為考量下，進行些微重新整備，其中最主要的項目便是將原本配置在公司另一輛Golf II上的胎圈組與這輛Golf III對換，而該組BUDDY CLUB QF 鍛造鋁圈僅有5kg，是許多車迷的夢幻逸品，而且已經絕版，這也讓我下場後誓死也得保護這套輪圈；至於輪胎則是添購了兩條飛達的競速運動胎595 EVO，後輪則是原本的Goodyear Eagle F1 GSD3，此外，為了能對應賽道上的激烈操駕，又添購了一組日本品牌的金屬腳踏板，而這些已經是這輛車所有對應獨走測時的行頭了，底盤的部分，則是避震器因過於老化，在此之前就已經換成對應原廠地倍適登黑筒避震器，其他的完全維持原廠設定，因此，在出發前與同事討論如果可以跑進1分10秒，應該就可以偷笑了。
比賽前夕，緊急將前晚添購的金屬踏板裝上。
本次﹝媒體名人組﹞的朋友於PIT後方等待進入PIT，可說是參加車款最混亂的一組。
怎知一到現場才發現，除了已經原本知道知名車手、同時也是資深媒體人的李一統大哥亦有報名，參賽名單中還有甫於前兩週拿到台灣拉力房車錦標賽【金針花季】盃二傳A組冠軍的林沅滸，也開著平時練車的五代Civic參加，其餘媒體同業與車壇名人個個是熱血份子，愛車不是Clio RS、Saxo VTS、Corsa GTS等歐系鋼砲，至少也是如Tierra RS加上精心改裝的手排勁駒，Spec-R總編輯Freeman也開著經典性能車Impreza GT來挑戰，還有Porsche 930 Carrera 3.2、Honda Integra等車款，而本次協助我們整備的VW經銷商鉅賦福斯，則是由熱血特助Julian駕駛六代Golf TSI參加，一看到這個陣容，基本上我們就是陪跑的份。
本次的戰駒是車齡近18年，與統哥的SE-R並稱該組兩老，搭載2.0L 8V引擎，當年原廠數據為115hp，搭配五速手排，是同組中動力最小的一輛。
兩輛跨世代Golf蓄勢待發，後方由鉅賦福斯ulian駕駛的六代Golf TSI，搭載1.4L TSI引擎搭配DSG變速系統，完全以原廠設定參賽。
起跑前眼神放空，其實是在偷吹冷氣。
衝衝衝，一路上看能檔幾台就檔幾台，當然沒有這麼沒品，但是有被我阻擋的朋友們，不好意思啦！
率先起跑的統哥，看他的眼神多殺呀，上午場成績為1分03秒054。
以保守的方式進入耶穌彎，已經可以看出明顯的側請，在車內更是有開著小貨車的錯覺。
原本起跑前還非常緊張的我，上了場也跟著大夥熱血起來，不過在經驗不足下，陸續讓後方車輛超過，到了計時中段，率先起跑的車輛也開始逼近，想想也該是被套圈的時候了，其中統哥駕的SE-R更是咻的一下，一溜煙的消失在眼前；而且我們還得開著這輛公務車回台北，因此跑起來也格外保守，進彎煞車點硬是比人家早很多，由後視鏡中不時看見在我後方的Golf TSI也只好跟著煞車，成績想畢被影響了不少，經過測試幾圈下來，發現咱家的Golf III 2.0GL極限似乎比想像中的高，漸漸也比較敢放膽催逼，只見進入右向的耶穌彎時，因駕駛駕駛座座點較高、車身未降，整個人被拋到左側，視野看起來有如在開小貨卡，還好支撐性夠，不會左右搖擺，不然我就是開著汽艇在向右破浪了，接下來面對賽道中段的中低速彎，對於搭載低速扭力表現較好之8V引擎的Golf III 2.0GL比較好應付，但是開到進入大直線前一統彎時，又得一邊用左腳撐住身體，一邊還要注意轉速準備換檔，一邊還要擔心為這個彎冠名，頭幾回有點手忙腳亂，終於回到了大直線，才過幾秒又得重新再來一回，精神壓力其實不小；最後當我想說放手一搏時，在髮夾彎前因無法順利降入二檔檔錯過了進彎點，只好一古腦兒地把煞車踩死，瞬間四輪冒起白煙，一度以為我把離合器給燒了，幸好沒事，不過排檔結構還是有所損傷，一時間讓倒檔、一檔傻傻分不清楚，為了讓車脫困、還要找檔位，看到後視鏡又是一輛輛車快速衝過來，就在緊張萬分之際，順利將車開回PIT，該獨走時段時間正好即將結束，剩餘時間也無法再回到場繼續測時，最終，我的獨走初體驗就在一陣白煙中結束。
測時結束，檔位被我打糊了，不知道能不能開回台北？
最後成績為1分08秒697，能跑進1分10秒內已經讓我很滿足了，當初是以總編輯的名義報名，所以我的名子沒出現在上面。
最後，成績出來了，在成績單上由上往下看去，終於在最後一位看到自己的成績，什麼?成績是1分8秒697？？有這麼快嗎？明明是最後一名，但是因為比預期的快上將近1.5秒，其實心情還蠻爽的！這下可好，開始想著如果再晚點煞車、如果輪胎好一點、如果……應該可以再快一點，而且當天下午原來還有另一段計時段，我們原本也預定由本網站主筆葉毓中下場繼續挑戰，但是一陣午後雷陣雨澆熄了我們的興致，加上排檔機構已經有些故障，檔位相當模糊，只好收起興奮的心情，打道回府！
獨走結束，準備離開賽場。
基本上，如此的計時獨走賽，都是在跟自己挑戰，所有愛車的人都可以報名試試，在相對安全的封閉賽道中，不斷提升自己的駕駛技巧，與同好們同場奔馳也可以彼此交換心得、增進彼此感情，可說是一舉數得的活動。
至於對我而言，一場下來才沒跑幾圈，回到PIT後卻已經滿身大汗，除了很爽，回到家還莫名地很餓，真是個奇妙的經驗，成績方面已經比預期的好，所以看來這次的獨走賽只是開端，未來如果有機會，我們將會準備周全再來挑戰！
於【Spec-R】改裝誌中、真人漫畫【飆風烈火】中扮演重要角色的甩尾帝王馮仁稚也受邀插花本組測時，最快單圈圍58秒471〈另參加TTCC無限改裝組賽事，正式計時成績為58秒380〉，比我快了整整10秒多，哈！
爬山賽常勝軍林沅滸，開著平時練習用的五代Civic跨領域牛刀小試，成績為1分0秒799。
主辦單位【Spec-R】之總編輯Freeman開著經典的Impreza GT，跑出與TTCC車手相當的1分0秒923的成績，實力相當堅強。
另一輛四門版本的Impreza GT，則是由中華越野賽車競技協會裁判組競技長陳政莊所駕駛，成績為1分02秒920。
火紅色的Ford Tierra RS心臟已經換成日規高輸出版本引擎，基礎已有170ps，加上精心升級改裝，本次跑出1分03秒638，是【Spec-R】編輯iF的愛車。
極為稀有的前代Opel Corsa GTC擁有125hp最大馬力及16.8kgm的最大扭力，是當日唯一的一輛Opel，由【Spec-R】執編雞哥駕駛。
雖然是獨走賽，難免會出現彼此追逐的畫面，這兩輛分別是當日唯一出現的Porsche與Renault。
【Spec-R】改裝誌、真人漫畫【飆風烈火】中火哥的愛駒，是一輛Porsche 930 C2 3.2，另換上了964的外觀套件，因輪胎已嚴重耗損，成績不如預期，但他經典身影還是令人難以忘懷。
全場唯一的一輛Renault Clio RS，是【超越車訊】資深編輯峰哥的愛車，原廠設定跑出1分06秒172的成績。
【飆風烈火】主角阿烈〈【Spec-R】改裝誌主編Jeff〉開著原廠Lancer iO下場，將車丟進耶穌彎的豪氣相當懾人，我便是在出耶穌彎後，瞬間被他超越。
由兩輪界轉戰四輪界的SPEC-R文字編輯仰少也積極練車備戰，果然跑出好成績！
帶著妻小一同參與當天活動的Julian，熱血的他不僅幫助本站參賽車整備，也為愛車貼上【Carstuff】貼紙，幫忙宣傳，一路上跟在我後面，不斷被我阻擋，想必也大大影響了他的單圈成績。
這是下午場或稱夜跑的名次，晉身第三名的仰少配備Silverstone FT2 Type-RR熱熔胎，果然所向披靡。
既然是到了賽車場，當然就不能少了賽車女郎，最後在附上幾張養眼的女郎照。
