Audi Sport在五個方面對R8 LMS進行了優化：空氣動力學、引擎特性、空調、懸吊和牽引力控制。在多達十個品牌的全球GT3賽事競爭環境中，Audi Sport因此處於理想的位置。Audi Sport客戶賽車將在2021年使用此新版賽車參加第一場比賽，以結束對該車型的測試。
客戶將能以429,000歐元(含稅)的價格獲得一輛賽車，其特性甚至更適合業餘賽車。在空氣動力學方面，Audi R8 LMS顯得更加不敏感，因為其下壓力的一部分比以前更大，並且改變由新型尾翼而不是車身底部產生的，如此尤其可在制動時讓空力效果更穩定，不致讓動態顯得過於敏感。
引擎部分採用了新的進氣系統，具有改進的扭力輸出特性，其透過加長30毫米的進氣通道，可在低檔和中檔增加扭力表現，因此較低速度時的加速反應比過去更進步。然而，5.2升V10引擎(585 hp)本身使用許多公路車款部件，並在同一條生產線生產，無論在賽車技術和經濟上都有正面幫助，其預定的保養週期為每個10,000公里，而重整的間隔為20,000公里。
動力傳輸方面透過三片式賽車離合器和序列式六速變速箱，來調整傳遞引擎的動力流，以適應路況。駕駛艙中可以選擇各種程序特徵，其中新的特點是牽引力控制系統允許進一步調整的新功能，能夠在整個調整範圍內，於彎頂點處調節牽引力控制系統的干預程度，為此在方向盤上新增兩個新開關，以便於這種精細的調整。
另外，懸吊首次透過四向可調阻尼器進行了優化，以取代原本的雙向阻尼器。最後，內部空調控制提高了舒適度。結果是能有更好的注意力維持和更穩定的單圈圈速，尤其是在耐力賽中更長的距離和更高的室外溫度下。
車隊還可以訂購2022賽季的新技術套件作為整車或加裝升級，用於改裝現有R8 LMS車型。新款R8 LMS GT3 evo II賽車將在Spa24小時耐力賽中首次展出。
