Ferrari推出新款488 GT3 Evo賽車 將於2020年GT賽事服役

488 GT3的新版本將在2020年的International GT錦標賽中加入競賽。新的Evo升級套裝是Ferrari渴望進一步完善該品牌歷史上最成功的賽車之一某些方面的結果。這是透過使用源自其賽道經驗的創新概念,以及來自使用488 GT3參賽車隊的反應所實現的。空氣力學、車輛動態、人體工學、安全性和可靠性都是心型賽車發展的主要重點。當然,所有這些都必須遵守FIA規定嚴格的功率和空氣動力學效率的性能限制。

 

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工程師們透過新的前端設計對488 GT3 Evo 2020的空氣力學特性進行了改進,以提高穩定性。經過超過18,000小時的計算和CFD模擬,然後再進行風洞測試,設計出全新的保桿,其頭燈下方正面部分佔據面積較小,如此不僅更輕薄,更可以產生更大的下壓力,從而在不改變空氣平衡的情況下使動態更加穩定,而這在一定程度上也要歸功於分流器內部的氣流轉向隔片設計。空氣動力學的發展也擴展到了488 GT3的其他區域:車頭部位通風孔比前款更大,並且門的前部現在逐漸變細,可以更有效地引導側向氣流。尾翼上的導流部分也已完全重新設計。

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車輛動態特性也是其成功的關鍵,而在新的488 GT3 Evo 2020中,這一領域得到了進一步改善。軸距更長,如488 GTE一樣,可優化輪胎使用,減少輪胎磨損並促進轉換從GT3到GTE,快速變化不同賽事的規格。工程師還致力於減輕汽車的重量,從而可以使用更多的「壓載物」來達到性能平衡所要求的最小重量,並且從而降低重心。此外,所有車輛動態控制(包括牽引力控制和ABS)也均已優化。

至於90度夾角雙渦輪增壓V8引擎,未進行性能提升,也未進行任何部件改裝。但它確實受益於新的引擎管理系統,該系統提高了可靠性並確保了更平穩、更精確的扭矩傳遞。這是因為GT耐力賽已經發展到越來越類似於延長衝刺賽的程度。這就必須要求對細節的關注,包括在駕駛艙中。488 GT3 Evo 2020首次亮相符合FIA新安全規定的座椅。它與Sabelt共同為GT3和GTE開發,不僅更堅固,更堅固,而且重量減輕了2.4公斤,並配有新安全帶和新帶扣。

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額外的24H/Endurance package套件是專門為對特定類型的賽車感興趣的客戶設計的。基本設備包括帶有附加大燈的前保桿、用於引擎機油和冷卻液的快速補充接頭、碳纖維離合器,以及GTE所採用的制動卡鉗和鋼製輪圈螺母。可選部分還包括帶有警告燈的冷卻液液位和加油完成傳感器,以及符合利曼賽事的4,500色溫的流明LED頭燈。

另外,488 GT3 Evo 2020新進化功能的新組件,也都可以提供現有的488賽車提供選購加裝升級。

延伸閱讀:競技烈馬,Ferrari 488 Challenge Evo統規賽車升級

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。